Ikarus 256 Владивостокский

Не помню какой это был год, но однозначно уже после массового исчезновения Икарусов, я его однажды встретил во Владивостоке. Тогда даже мыслей не было, что у меня будет свой Ikarus, и даже, теперь уже не один. Потом автобус пропал из вида, поиски ни к чему не привели. Но если суждено, то рано или поздно, встреча обязательно произойдет, пути пересекутся. Конечно не обошлось без его Величества-случая. 13 марта 2014 г, мой брат заехав по какому-то делу ко мне на работу, показал пару фотографий Икаруса, — мол, смотри что нашел. Ура! Потеряшка объявился. Самое интересное то, что он всю зиму стоял под Рудневским мостом, возле дороги, по которой я каждый день езжу на работу. Его можно было даже заметить с дороги, если ехать с небольшой скоростью по мосту. Кто бы знал… На следующий день, я возле проходной предприятия, где стоял Икарус. Узнал как зовут директора и телефон, договорился о встрече. Выяснилось, что Икарус буквально за неделю-две до моего визита, уже хотели купить под кафешку, но за небольшую сумму, что не устраивало владельца. В то же время автобус стоял на площадке, которую готовили под строительство, поэтому в ближайшее время, его ожидала бесславная участь быть порезанным в металлолом. По словам директора, автобус был на ходу, раньше работал на развозке сотрудников, стоял из-за отсутствия для него работы. Конечно был вариант купить с него агрегаты, некоторые детали кузова, необходимые мне для восстановления "спасского" Икаруса. Но сами посудите-что можно успеть снять во время резки? Крупные агрегаты да, а мелочевку вряд ли. Поэтому я принял решение забрать Икарус целиком, тем более, что он, как сказано, был на ходу. Подкупило еще и то, что автобус оказался почти не колхоженным, практически с целым, не убитым салоном.
При детальном осмотре, к великому сожалению, выявлено много очагов коррозии по кузову. Крыша автобуса проржавела насквозь. Автобус на предприятии несколько лет простоял в сыром гараже с протекающей кровлей, что не замедлило сказаться на состоянии кузова. Двигатель боле-менее живой. Что делать дальше, пока не решил, но резать как-то рука не поднимается. Летом периодически заводил, чтобы агрегаты и системы автобуса были "бодрячком". На данный момент стоит на консервации, т. к. из системы охлаждения слита вода. Крыша накрыта баннером, чтобы в салон не попадали осадки. О дальнейших событиях буду рассказывать в БЖ. Спасибо за внимание.