Mitsubishi Canter "Воровайка" UNIC

Вот и пришло время поделиться своими впечатлениями о своём трудяге и верном японском помощнике.
Приобретался сей агрегат в помощь на стройке гаража на этапе заливки фундамента. Имелись различные бетонные элементы для укладки в фундамент и имелся трактор с самодельной подъемной установкой. Из-за малой подвижности установки, было крайне неудобно устанавливать блоки, особенно в дальние канавы. И после недели мучений, было принято решение поискать себе подходящего помощника. На одном общеизвестном сервисе продажи спецтехники, поблизости оказалось только 2 подходящих варианта: NISSAN 88 года и чуть подальше CANTER 96-го. Ниссан даже смотреть не стал, фото сказали всё за себя, поэтому поехал смотреть кантарика. Когда приехал на место и увидел его, сразу запал в душу. Так быстро авто я еще никогда не покупал. Осмотрел основные моменты, ДВС, подвеску, раму, ( в установках тогда ничего не понимал, поэтому факт её работоспособности меня просто устроил). Плюсом сторговал -20К на дымность ДВС и забрал за 580К.

Что же получил в итоге?! Авто одного хозяина в РФ (11 лет в одних руках), КМУ UNIC UR-293, г/п 3т. ДВС — 4D35, 4.6л. атмосферник, 150л/с. Пробег 380 000км. На тот момент вложений никаких не требовал.

Гараж был построен, следом баня и еще много чего, а авто не вредничал и стойко себя показывал во всём, ни разу не подвел. Эксплуатировал с апреля по ноябрь, зимой не ездил. За всё время с 2018 года по сей момент было сделано следующее:
1.Заменен стартер на новый китайский (финанс особо не позволял, да я и не жалею, работает уже 2 года без нареканий)
2.Заменён радиатор основной ( старый подтекал, приходилось подливать антифриз, надоело)
3.Заменил все колеса вкруг (Пришло время, задолбался подкачивать и клеить)
4.Заменил маслосъемные колпачки (перестал кушать масло и стал меньше дымить)
5.Пытался сделать левый стеклоподъемник (был нерабочий изначально), так и не сделал до сих пор.
6.Заменил аккумуляторы, сразу пару, на корейские SOLITE
7.Заменил лобовое стекло (надоели трещины, да и деньжата появились)
По установке КМУ:
1. Произведено восстановление вала-шестерни поворотного механизма колонны (были люфты)
2. В этом году заменил вторую секцию стрелы (была погнута под собственным весом из-за критического износа нижней части)