Pontiac LeMans ZOMBIE
Pontiac LeMans 1967, двигатель бензиновый 4.4 л, 300 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца
Невозмутимая, агрессивная и с тем же прогрессивная внешность…
Динамика соизмеримая с флагманами автомобилестроения…
Превосходная подвеска, разработанная самим Джоном Делорианом…
Pontiac GTO в версии LeMans 67-го года… Вот все вот это было 50 лет назад. А сейчас… это груда металлолома ожидающая своего часа. Ожидающая в который раз.
Глубокая история этого автомобиля и по ныне неизвестна. Но в нашей семье, сей прекрасный аппарат, появился около двадцати лет назад. Нашел его мой отец во времена когда в 'ихней' тусовке было, ну крайне не модно иметь обыденный поджопник. Углубившись в поиск достойного аппарата, некоторое время спустя, в огороде безобидного старика (по всей видимости и не подозревающего о ценности своего транспорта), был найден он. Насквозь проросшая растительность, корни которой намертво приковали кузов к почве, затягивая в свои недра, дабы разложить свое же детище на фракции возращая к истокам своего происхождения. Но кого это остановит когда у продавца доки на руках, еще и номер рамы виден как на ладони. Да и дедушка, который в лучшие времена возил картошку на ближайший рынок в багажнике и рад избавится от лишнего металлолома, что занимает стратегически важные квадратные метры посевных площадей (это ж петрушки можно насадить до еб… матери). В общем автомобиль благополучно выкорчеван и отправлен эвакуатором на СТО, на котором в те годы работал мой отец. Туда сюда и вот сие произведение искусства уже на ходу. Подкапотное пространство заняло пламенное сердце перекочевавшее от Газ 2410 (где то 80л.с.). Да да, от него!
За тем в виду "благоприятного" (и дальше ясно почему) стечения обстоятельств, нашего героя в лобовую, таранит Toyota Corolla и предсказуемо превращается во вторсырьё. LeMans отделался легким испугом, но двигатель решил уйти на покой вместе с Короллой, а точнее в ней. Благо ни кто не пострадал, к тому же Тойота лишь не многим ранее выехала из ворот дилерского центра и была застрахована на все случаи жизни. Так в нашем авто появился двигатель, салон, задняя подвеска, ступицы и соответственно диски от Bmw E30. Собственно туда сюда, двигатель в утиль и машина снова в огороде… Теперь хоть в своем.
Естественно я не мог остаться равнодушным, это автомобиль моего детства, автомобиль на котором я научился водить. Для меня он много значит, и это банально член нашей большой семьи. Много лет простоя во дворе и… Опять с начала.
13-й год, Беру пару друзей, себя беру руки, а в руки беру болгарку. Все идет не плохо, но совсем скоро происходят всем нам известные события в Донецке и близлежащих территориях в связи с которыми работы продолжаться не могут. LeMans загоняется в гараж до лучших времен, где живет и по сей день.
Наверное пора, начинать. А начинать нужно с проектирования. Пока что остановился на мысли приобретения донора в лице BMW E38 740i. и пересадить ходовую вместе со всем сопутствующим, типа рулевого, двигателя и т.п., посредством внедрения передней и задней балки на раму LeMans'а.
Почему 38-я? Потому, что там подрамники! Потому, идеально вписывается в габариты. Потому, что путем относительно не сложных и не шибко хитроумных доработок все БМВ-шное мясо просто прикрутится, а после, если приспичит, так же просто открутится. Заказать готовый кит легче и дешевле, но то есть для лохов, а мы у Мамы инженер.))
Это не будет ни ПроТуринг, ни ХотРодинг, ни, тем более, реставрация.
Это будет лепилово, кроилово и колхозинг. Это будет КОРЧ!
Паспортные данные
- Двигатель 4.4 бензиновый, 300 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1967 года выпуска, была куплена в 2000 году
- Pontiac LeMans (2G) выпускается с 1964 года
Аксессуары

Доработки


Разное







Комментарии 19
У вас писательский талант. С удовольствием прочёл историю авто.
В процессе надеюсь?)
Естественно!
А обновления где?!)
Крутая тачка, хорошая задумка с донором.Если хочешь меньше гемора, е38 ищи до рестайл.Желательно с М60Б40
Как раз так и хочу. Но больше склоняюсь к двигателю м62. Проблем столько же… Но хоть обьем больше.
Поверь, с м60 проще в плане доработок, да и надежнее он.если брать м62 не ту — пробоема с чиповкой, взять м62ту-гемор начнется с генератора у которого водяное охлаждение.Так что м60 + чип и на все бабки)
Верю. Как я понял, в бехах ты шаришь.) Буду, значит, консультироваться у тебя!
Чем смогу-помогу;)
Впервые эту машину увидел в 2005м году на Ильича, был в ахере от такой встречи. Тогда он был черный, пошарпаный и очень крутой. Потом я его встретил на ужасных белых дисках и в красном цвете. В 2014м я задался целью выйти на хозяина с предложением его выкупить, но в виду событий — не задалось. Не порть машину БМВ запчастями, возьми донора Chevrolet Caprice 90х и крои из него настоящую классику. Не губи раритет немчурой. В нем должен биться только американский V8! Если нет возможности потянуть проект, то лучше его продать в правильные реставрирующие и богатые руки.
Caprice? Джон Делориан вертится в гробу как юла в невесомости! Этих монстров создавали что бы наваливать, жечь резину и убиваться на них моментально и с улыбкой на лице (это точная инфа, там даже ремни безопасности не предусмотрены)). Не зря эти тачки в США, и посей день, модернизируют как хотят. Видимо там понимают истинное предназначение этой техники и не портят доброе имя безумных инженеров того времени.
С каприса можно взять мотор, акпп, мост, подрамник, и на выходе получить тачку более похожую на оригинал. Про-туринг выйдет в разы дороже.
BaHo1988
Впервые эту машину увидел в 2005м году на Ильича, был в ахере от такой встречи. Тогда он был черный, пошарпаный и очень крутой. Потом я его встретил на ужасных белых дисках и в красном цвете. В 2014м я задался целью выйти на хозяина с предложением его выкупить, но в виду событий — не задалось. Не порть машину БМВ запчастями, возьми донора Chevrolet Caprice 90х и крои из него настоящую классику. Не губи раритет немчурой. В нем должен биться только американский V8! Если нет возможности потянуть проект, то лучше его продать в правильные реставрирующие и богатые руки.
С мнением о V8 согласен абсолютно!
Отличное авто))) Интересно будет проследить)))
классный аппарат
Машина отличная, ее можно поставить на колеса, но исключительно на своих же агрегатах. Не нужно никакого БМВ и тому подобщины, не колхозьте и не портите авто, тем более что в оригинале она вам обойдется дешевле, нежели скрещивание из двух
Согласен, такая машина в оригинале это круто. Да и ценность значительно возрастает. Но ценность как машины — экспоната, а я преследую несколько другие цели. Внешне (дизайн) машина останется практически без изменений, а внутри максимально осовременится (мы же все помним пресловутые задние мосты, управляемость как у паровоза и сидения из которых улетаешь на каждом повороте)). Ну а самая большая проблема, это то что из оригинального на ней сохранилось крайне мало. Пару боковых стекол, кузов, кусок рамы, ну и часы)).
все аля оригинальные запчасти можно купить; мосты американские гораздо круче бехи, салоны тоже не проблема, не летать же вам по городу и на кольцо не выезжать на ней.
но дело хозяйское, кому что
Не надо БЭМЭВЭ онли GM!
Прекрасный автомобиль! Поздравляю!