Pontiac LeMans ZOMBIE

Невозмутимая, агрессивная и с тем же прогрессивная внешность…
Динамика соизмеримая с флагманами автомобилестроения…
Превосходная подвеска, разработанная самим Джоном Делорианом…
Pontiac GTO в версии LeMans 67-го года… Вот все вот это было 50 лет назад. А сейчас… это груда металлолома ожидающая своего часа. Ожидающая в который раз.

Глубокая история этого автомобиля и по ныне неизвестна. Но в нашей семье, сей прекрасный аппарат, появился около двадцати лет назад. Нашел его мой отец во времена когда в 'ихней' тусовке было, ну крайне не модно иметь обыденный поджопник. Углубившись в поиск достойного аппарата, некоторое время спустя, в огороде безобидного старика (по всей видимости и не подозревающего о ценности своего транспорта), был найден он. Насквозь проросшая растительность, корни которой намертво приковали кузов к почве, затягивая в свои недра, дабы разложить свое же детище на фракции возращая к истокам своего происхождения. Но кого это остановит когда у продавца доки на руках, еще и номер рамы виден как на ладони. Да и дедушка, который в лучшие времена возил картошку на ближайший рынок в багажнике и рад избавится от лишнего металлолома, что занимает стратегически важные квадратные метры посевных площадей (это ж петрушки можно насадить до еб… матери). В общем автомобиль благополучно выкорчеван и отправлен эвакуатором на СТО, на котором в те годы работал мой отец. Туда сюда и вот сие произведение искусства уже на ходу. Подкапотное пространство заняло пламенное сердце перекочевавшее от Газ 2410 (где то 80л.с.). Да да, от него!

За тем в виду "благоприятного" (и дальше ясно почему) стечения обстоятельств, нашего героя в лобовую, таранит Toyota Corolla и предсказуемо превращается во вторсырьё. LeMans отделался легким испугом, но двигатель решил уйти на покой вместе с Короллой, а точнее в ней. Благо ни кто не пострадал, к тому же Тойота лишь не многим ранее выехала из ворот дилерского центра и была застрахована на все случаи жизни. Так в нашем авто появился двигатель, салон, задняя подвеска, ступицы и соответственно диски от Bmw E30. Собственно туда сюда, двигатель в утиль и машина снова в огороде… Теперь хоть в своем.

Естественно я не мог остаться равнодушным, это автомобиль моего детства, автомобиль на котором я научился водить. Для меня он много значит, и это банально член нашей большой семьи. Много лет простоя во дворе и… Опять с начала.

13-й год, Беру пару друзей, себя беру руки, а в руки беру болгарку. Все идет не плохо, но совсем скоро происходят всем нам известные события в Донецке и близлежащих территориях в связи с которыми работы продолжаться не могут. LeMans загоняется в гараж до лучших времен, где живет и по сей день.

Наверное пора, начинать. А начинать нужно с проектирования. Пока что остановился на мысли приобретения донора в лице BMW E38 740i. и пересадить ходовую вместе со всем сопутствующим, типа рулевого, двигателя и т.п., посредством внедрения передней и задней балки на раму LeMans'а.
Почему 38-я? Потому, что там подрамники! Потому, идеально вписывается в габариты. Потому, что путем относительно не сложных и не шибко хитроумных доработок все БМВ-шное мясо просто прикрутится, а после, если приспичит, так же просто открутится. Заказать готовый кит легче и дешевле, но то есть для лохов, а мы у Мамы инженер.))

Это не будет ни ПроТуринг, ни ХотРодинг, ни, тем более, реставрация.
Это будет лепилово, кроилово и колхозинг. Это будет КОРЧ!