Прекрасный автомобиль, когда в 7 лет увидел вживую, возле магазина "Школьник" не мог оторваться. И в целом у вас правильная эксплуатация, такие автомобили должны ездить на предельных скоростях, они это любят и для этого создавались) Как следствие и уход должен быть соответствующим, а с этим у вас все в порядке.
С обслуживанием, если честно, не очень. Да, в Москве есть сервисы где 944 могут сделать. Но специалистов по 944 я больше не знаю. Может быть какой-нибудь фирменный Порше-сервис. Но что-то я сомневаюсь, что они там что-то старее 911 в 986 кузове видели.
А так, запчасти расходники найти легко на экзисте или ebay.com. С заменой рычагов и фильтров справится любой сервис по VAG.
po povodu "kak ia dokatilsia do takogo" — vopros filosofskii, u nas tselaia kategoria grajdan millionerov nikogda ne kupit avtomobil chtoby tebe v litso im svetit'.:). I ia sshitaiu eto pravilnym. 944 tak je kak I 911ye ili 912 ili 924 ili 914 chert poberi — eto istoria, eto injener po familii Porsche (syn zachinatelia) I ego injenernye kontseptsii, ideii I talant, a vsio ostalnoe chto po etomu povodu pal'tsy rasstaliaet — eto pena. :). chtoby kupit' dorogoi sport car vsio chto nujno eto babl. a ty poidi naidi golf mk2, ili Renault 5 GTI ili Peugeot gti 80yh godov v konkursnom sostoianii. oh dolgo pridetsia iskat…:). I v dopolnenie: ia mashin 50 smenil na svoem veku (proshu proshenia eto ne radi vypendritsia, a radi statistiki), tak vot vpervye v jizni narod ostanavlivaetsia na doroge chto by sdelat komplimenty ili prosto pogovorit' o 944. byvaet prosto ostanavlivaetsia chuvak, I sidit smotrit …navernoe molodost vspominaet I mechty svoii podrostkovye.ne hochu govorit chto eto universalnoe pravilo, no v anglii tak. jmu ruku, 944-yi ! :)
Спасибо. Рад знакомству с грамотным автомобильным энтузиастом. :)
Философию европейскую знаю. Но, когда я покупал 944, идея была — не то чтобы засветить всем марку, а чтобы ездить на красивой машине + доказать всем, что автомобиль не обязательно должен быть дорогим, чтобы быть клёвым. Именно Порше оказался одновременно и доступным мне и красивым (на мой взгляд) и надежным. Да и 163 л.с. его мне вполне хватает. :)
привет) а поведай про эксплуатацию? цены, расход итд) очень интересно) ибо как правильно замечено стоит не таких уж и больших денежек…а всетаки экслюзивчик)
Привет. Да как Гольф 2й по эксплуатации. Ломается редко, расходники по экзисту за пару дней приходят. Детали двигателя и всякие оригинальные штуки заказывать либо новыми в экзисте, либо с ebay.com из США. Бензин 98й, жрет примерно 13-15 литров по Москве. Езжу почти каждый день, всё гуд.
98…на 95м принцыпиально не едет? или опасно для её пристарелого организма? просто там где я живу его особо нет нормального 98го этого, все гоняют на 95м экто лукойловском
а мне надо в пассат только музыку поставить. Желательно перетонировать более грамотно и колеса зимние штамповки хочу в черный покрасить с красной полосой :)
Не понял про бампер немного. Их всего 2: оригинальный и этот тюненх (популярный в 90х гг был видать). Мне он с машиной достался. Бамперы этого типа все такие.
А по хорошему там должна быть не только скорлупа, но и усиленная часть (собсно "бампер"), которой у меня нет.
Конкретно на моей стоит типа двухлитровика (расскажу щас ). обычный рядный 8 кл цепной движок старой американской разработки GM, на низах хорош на верхах есно не то — ну это так сказать в оригинале. Если доработать то будет ничего и может потягатся с 2,0 16 кл. с калибро- вектры, но на низах на нем приятнее ездить. максимальный момент там с 2500 -3000 .По моему движку — конкретно поставлена голова от 2,2 с увеличенными клапанами и полированными впускными каналами.Притом делалось в германии это, такую движку я купил уже. Купил облегченный маховик, шкив, стоит паук 4-2 -1, Блоки у всех опелевских движках будь то 1,6, 1,9, 2,0 2,2 2,4 одинаковые только ход поршня, диаметр . Поршневую от 2,4 с головкой можно всунуть в 1,9 даже…тогда будет огонь!
естественно на 2,2 и 2,4 каналы больше…
В базе у 2,0 Е — 110 лошадок, 165 НМ при 3000, В базе 2,2Е — 115 лош, 195 нМ при 2800 В базе с2,4NЕ — 125 лош, 200 При 2400 У меня больше по ощущениям, но на сколько не знаю.
Если брать 2,4 Е то там их было 2 шт — один 144 лош при 5200, 210 при 3800 второй 240 лош при 7000, 280нМ при 5200 Этих движков в украине нет и в россии тоже. И они 16 кл. Все движки цепные, не путать с ОХК
Порше тех лет это коллега, манты, очень стоящее авто . Тем более одного года выпуска))) Хотя манта создавалась как прямой конкурент форда "капри", естественно субьективно манта лучше )))) .
Спасибо. Неа. Установка турбы на n/a требует дико геморного колхозинга и ещё более невменяемых затрат, за счет которых можно было бы, к примеру, кузов полностью переварить/покрасить.
А вот приобретение 944Т обдумывал, но в той ценовой категории мне больше нравится 911 (930) Carrera
Ну если делать самому — то думаю основные затраты это сама турба и её настройка, а коллектор переварить и выпуск намудрить не столь затратно, думаю если пихать где-нибудь 0.8 бар — то и двигло разжимать не потребуется. блок и так норм должен выдерживать такую нагрузку.)
А так конечно более простой вариант — отдельно турбовое двигло брать на 44й! Целиком 944T брать думаю не айс, за эту цену действительно лучше уж Карреру взять, более заманчивый вариант! Сам над этим подумывал одно время!)))
Я тоже поклонник оригинального вида этих авто, но для души открыл очень долгосрочный проект постройки 944 Турбо С с тюнингом двигателя лошадей под 300. Пока есть только голый кузов, даже без подвески. И большое желание))
NFS тоже переиграл, и 944-я была чуть ли не самой любимой., там то она была одной из самых легких в управлении (ранний 911 турбо — это жесть=))). Кстати машина на удивление хорошо выглядит как для такой "пожившей" на територии СНГ.
З.ы.диски офигенные. Очень в тему. У меня стоят такие-же, всмысле по стилю точно такие, надпись W.Germany присутствует… Отлично подходят немцам 80-х. А что с передним бампером?
Передний бампер, как видно, не родной. По сути под ним почти нет каркаса. Держится он тонкими реечками где-то в 3-4 точках. И шансы покоцать эту скорлупу очень велики.
NFS тоже переиграл, и 944-я была чуть ли не самой любимой., там то она была одной из самых легких в управлении (ранний 911 турбо — это жесть=))). Кстати машина на удивление хорошо выглядит как для такой "пожившей" на територии СНГ.
З.ы.диски офигенные. Очень в тему. У меня стоят такие-же, всмысле по стилю точно такие, надпись W.Germany присутствует… Отлично подходят немцам 80-х. А что с передним бампером?
З.ы.ы."Cos new cars are shit" это 5! =)
Так в жизни так и есть. 944 легкая относительно…а ранние 911 турбо реально жесть…)
Машиной чем тяжелее управлять тем интереснее, по крайней мере для меня! Именно поэтому мне старые машины нравятся больше чем нынешние…Те живые были, а эти электронные
Это и понятно. Автомобиль — итог работы многих людей, он в себе несет что-то большее чем заданные хар-ки, вроде объема багажника или пластика в салоне. Мне кажется раньше машины создавали энтузиасты, наитием, порывом. Создавали такими, какими они сами хотелы бы управлять. Не всегда все было верно, но сегодня фокус-группы покупателей, опросы, исследования рынка и конкурентов… характер машины растворяется в электронных сетях КБ, как кубик сахара в горячем чае…
Про интерес я то как бы согласен, и в своем тексте о XR это писал, но есть нюанс (как всегда в жизни =) ). Иногда хочется просто ездить, и бывает устанешь, потеряешь концентрацию и покрытие не учтешь, и тогда сюрпризы бывает совсем не в тему…
Ну и усталость от машины. От них действительно устаешь, не раз замечал и сравнивал. Одно дело мотаться по городу на современном гольф-классе вроде Тииды, и совсем другое — на чем-то "классическом". Такие машины конечно должны быть вторыми-третьими…
Это и понятно. Автомобиль — итог работы многих людей, он в себе несет что-то большее чем заданные хар-ки, вроде объема багажника или пластика в салоне. Мне кажется раньше машины создавали энтузиасты, наитием, порывом. Создавали такими, какими они сами хотелы бы управлять. Не всегда все было верно, но сегодня фокус-группы покупателей, опросы, исследования рынка и конкурентов… характер машины растворяется в электронных сетях КБ, как кубик сахара в горячем чае…
Про интерес я то как бы согласен, и в своем тексте о XR это писал, но есть нюанс (как всегда в жизни =) ). Иногда хочется просто ездить, и бывает устанешь, потеряешь концентрацию и покрытие не учтешь, и тогда сюрпризы бывает совсем не в тему…
Ну и усталость от машины. От них действительно устаешь, не раз замечал и сравнивал. Одно дело мотаться по городу на современном гольф-классе вроде Тииды, и совсем другое — на чем-то "классическом". Такие машины конечно должны быть вторыми-третьими…
Аминь. Сегодня авто делают не для того, чтобы сделать лучшую машину, которую только могут произвести, а для удовлетворения потребностей массового покупателя. В общем то, да, маркетинг рулит. =(
"Golf 3 GTI (лучше 2E, а не ABF) — для города" не знаю, а вот VR6 знал достаточно хорошо. Тоже напрягающая с точки зрения "мотаться". Закончила свою жизнь под Харьковом, на трассе, среди бетонных заграждений, битая со всех сторон (было похоже на санки в бобслее). И всего лишь под мостом было чуть больше воды чем везде…
Раз уж такая пьянка…
Sport Quattro жалко, ибо выпущено мало сотен (не помню сколько), ну и стоит она… Слишком уж редка. Кстати фантастически уродливая машина, насколько позволяют судить фото и видео. Где-то читал меткое ее определение — горубн из Нотр-Дама.:):):):) И от того наверное столь желанная. =)
Да и с остальными можно только с точки зрения чистой теории.
RX7… ванкель… ну х.з., нужно попробовать. Но не особо редкая, не особо вроде и харизматичная. Японцы имеют свой взгляд на автомобили, и слово "харизма" у меня с ними как-то не ассоциируются…
944 это что-то среднее, лучше уж 911 первый, если мы без ограничений. Гулять так гулять. =)
А вообще меня посещают иногда мысли примерно так-же построить свой "виртуальный гараж". Ведь говорят мысли имеют свойство реализовываться… =)
О! Не я один во времена NFS пятой влюбился в 944ую! Как я рад, а помню, мне все друзья говорили "да ну…", а я обиженно сопел :) Ужасно обаятельная машинка! Мечта просто!
Тебе надо в свойствах файла clokspl.exe кажися(он и есть "игра"), выбрать запускать в режиме совместимости с Виндовс 98, там есть вкладка в свойствах совместимость вроде бы.
Привет тебе и на этом сайте! Я так понял мы с тобой в одинаковые игры переиграли)))
Все в нее когда-то переиграли) NFS5 и Colin McRae 2 — лучшие игры детства) Да и сейчас особо ничего лучше так вроде и не придумали…а может я просто за новинками не слежу.
Классная машина. Ездил когда-то 2 недели на такой. Прошло 6 лет а до сих пор под впечатлением! "Я считаю, на дорогах должны ездить не только тупые черные лендкрузеры и кредитомобили, но и что-то чуть по красивее вроде 944 или Lancia Delta Integrale." — это вообще шедевр!
Кстати, я тоже заметил. Очень эти машины цепляют (может в марке дело?). Когда только узнал, полазив на авто.ру, что могу купить 924 (2л двигатель от VW), не мог провести и дня не просматривая объявы и не заглядывая на московский поршефорум. Просто какие-то эти машинки яркие что ли. интересные как с технической точки зрения, так и с эстетической. )))
Может в марке…Меня зацепила какая-то естественность что-ли, натуральность. Ездил относительно недавно на новой 911 за 7 млн, каких-то сногсшибательных эмоций не получил. Ну быстро, едет сама куда ей вздумается…а с той надо было бороться. Езда в дождь — маленький подвиг) На ней надо было реально УМЕТЬ ЕЗДИТЬ. На современных машинах такого нет. Кстати, от дельты остались тоже незабываемые воспоминания)
Я хоть и видел вблизи Дульту знакомого. Сам никогда не рулил (да и сомневаюсь что получится, учитывая их ломучесть).
А вот про борьбу, да. Есть такое. На спринтах на 944м надо выкладываться по полной. да ещё и усилителя нет. плюс мотор верховой (да ещё и распред кто-то спортивный поставил до меня).
А мне повезло! Я за свою автоспортивную карьеру успел порулить (правда совсем по чуть-чуть) на Дельте, дакаровском Камазе, Импрезе WRC. А на 944 я по городу ездил…и реально от него иногда уставал)
Так надо не мечтать а идти и становиться. Любительский автоспорт у нас развит хорошо! А дальше уже решать, нужна тебе эта вся эпопея в виде больших гонок или достаточно мелких гонок. Вопросы будут — обращайся.
Отличная красотка!=) Береги ее!=) Согласна с ворожением"Я считаю, на дорогах должны ездить не только тупые черные лендкрузеры и кредитомобили, но и что-то чуть по красивее вроде 944 или Lancia Delta Integrale."
Как видишь, я также разделяю это мнение. ) На заднем стекле Поршастера есть запись "праправладельца" этого авто, которая до сих пор гласит "Cos new cars are shit". =)
Прекрасный автомобиль, когда в 7 лет увидел вживую, возле магазина "Школьник" не мог оторваться. И в целом у вас правильная эксплуатация, такие автомобили должны ездить на предельных скоростях, они это любят и для этого создавались) Как следствие и уход должен быть соответствующим, а с этим у вас все в порядке.
Большое спасибо.
Изначально покупал 944, чтобы на нем ездить всегда: зимой и летом.
В противовес мнению, что низкой спортивной машине в РФ не место.
понимаю, что передний бампер "модернизированный" Pefa?)
Фотка с Лянчей — мощь!
Класс! ))) Мечта, а не машина — подпись!
Спасибо! )
Круть)) Как с обслуживанием кстати? У нас такую продают, вот задумался…
Привет.
С обслуживанием, если честно, не очень. Да, в Москве есть сервисы где 944 могут сделать. Но специалистов по 944 я больше не знаю. Может быть какой-нибудь фирменный Порше-сервис. Но что-то я сомневаюсь, что они там что-то старее 911 в 986 кузове видели.
А так, запчасти расходники найти легко на экзисте или ebay.com. С заменой рычагов и фильтров справится любой сервис по VAG.
Люблю такие машины… Подпись конечно же!
Мне тоже нравятся такие. Благодарю!
Отличный авто!
Подпись)
Спасибо!
над тахометром расход топлива что ли показывает?:)
Именно. Экономайзер. Причем, показывает все время 10-12 л\100, по факту машина есть литров 15. )
видимо работает от разряжения… при "нулевике" может подвирать:)или от возраста:)
Приветствую! Отличный аппарат у тебя!
Благодарю!
красивая!подпись
Спасибо! )
krasavets. net slov.
po povodu "kak ia dokatilsia do takogo" — vopros filosofskii, u nas tselaia kategoria grajdan millionerov nikogda ne kupit avtomobil chtoby tebe v litso im svetit'.:). I ia sshitaiu eto pravilnym. 944 tak je kak I 911ye ili 912 ili 924 ili 914 chert poberi — eto istoria, eto injener po familii Porsche (syn zachinatelia) I ego injenernye kontseptsii, ideii I talant, a vsio ostalnoe chto po etomu povodu pal'tsy rasstaliaet — eto pena. :). chtoby kupit' dorogoi sport car vsio chto nujno eto babl. a ty poidi naidi golf mk2, ili Renault 5 GTI ili Peugeot gti 80yh godov v konkursnom sostoianii. oh dolgo pridetsia iskat…:).
I v dopolnenie: ia mashin 50 smenil na svoem veku (proshu proshenia eto ne radi vypendritsia, a radi statistiki), tak vot vpervye v jizni narod ostanavlivaetsia na doroge chto by sdelat komplimenty ili prosto pogovorit' o 944. byvaet prosto ostanavlivaetsia chuvak, I sidit smotrit …navernoe molodost vspominaet I mechty svoii podrostkovye.ne hochu govorit chto eto universalnoe pravilo, no v anglii tak. jmu ruku, 944-yi ! :)
Спасибо. Рад знакомству с грамотным автомобильным энтузиастом. :)
Философию европейскую знаю. Но, когда я покупал 944, идея была — не то чтобы засветить всем марку, а чтобы ездить на красивой машине + доказать всем, что автомобиль не обязательно должен быть дорогим, чтобы быть клёвым. Именно Порше оказался одновременно и доступным мне и красивым (на мой взгляд) и надежным. Да и 163 л.с. его мне вполне хватает. :)
видел пару недель этот аппарат на границе России и Украины-просто сильно, стильно и сексуально.по больше таких легенд на дорогах
Сейчас такой ввезти легально в РФ — от 500 000р. =(
А так, я сам обеими руками за увеличение кол-ва подобных машин на дорогах!
Классная машинка!Ты где ее достал?Запчасти дорогие пипец на нее, да и достать тоже проблема, рисковый ты!))Молодчик
Cпасибо!
Агааа…вот и ты : )
Опачки! :)
Привет! Сча добавлюсь.
Заодно Хонду заценю.
Зацени-зацени! : )
Подписалсо. 8)
Спасибо, ага :)
няша
Cпасибо! )
Порш кавайный, да :)
радует твой взгляд на машины.
А идея транзакселя вроде как принадлежит инженерам альфа-ромео =)
Спасибо. Судя по википедии, Transaxle придумали ещё в конце 19 века. И разместили на De Dion Bouton. Потом на Bugatti Type 46
en.wikipedia.org/wiki/Transaxle
чертовы итальяшки =)
колёсья в самый раз
Cам тащусь! :)
944 великолепный Порше
не то что сейчас эти каены
Да, вот это 100%.
Каены дорогие, но заурядные какие-то. Porsche должен быть всё-таки спорткаром, а не паркетником.
привет) а поведай про эксплуатацию? цены, расход итд)
очень интересно) ибо как правильно замечено стоит не таких уж и больших денежек…а всетаки экслюзивчик)
Привет. Да как Гольф 2й по эксплуатации. Ломается редко, расходники по экзисту за пару дней приходят. Детали двигателя и всякие оригинальные штуки заказывать либо новыми в экзисте, либо с ebay.com из США. Бензин 98й, жрет примерно 13-15 литров по Москве. Езжу почти каждый день, всё гуд.
98…на 95м принцыпиально не едет? или опасно для её пристарелого организма? просто там где я живу его особо нет нормального 98го этого, все гоняют на 95м экто лукойловском
Ездит, кстати. Но, с моим спорт. распредвалом, да ещё и на жаре в пробках, слышно детонацию иногда.
Хорошая машинка! Удачи на дорогах! Берегите её!
Спасибо!
Буду беречь. :)
Договорились! ;-)
дядь, а bbsки на фото какого радиуса? 15тые?
Именно! :)
Это не BBS. Какая-то Канадская реплика.
Ещё они адски тяжелые.
ааа, и правда похожи:)
отличная машина подписался удачи на дорогах)
Спасибо!
Не жалко такую куколку зимой использовать?
Неа. Она для этого подготовлена. Плюс, в нашей зиме нет ничего особенного.
Ну и идея показать, что красивые машины вполне практичны тоже присутствует.
Ну не знаю, зима она такая… Дебилов много на дороге… Ну удачки тебе с ней!
Да, я сам волнуюсь из-за этого частенько. Спасибо!
Привет друг! как твой порш поживает?
Привет, Дим.
Да ездит, несмотря на морозы. Много уже накопилось дел по интерьеру/экстерьеру, электрике и мотору (кожухи ГРМ и балансиры надо поставить).
а мне надо в пассат только музыку поставить.
Желательно перетонировать более грамотно
и колеса зимние штамповки хочу в черный покрасить с красной полосой :)
Мне бы твои проблемы. :)
Не за что не продавай, это же 944
Пока не собираюсь. :)
хочу себе такой.
Хороший выбор.
теперь нужно найти средства))
Привет, отличный авто!
А чего с передним бампером, накой его порезали?
Привет. Спасибо.
Не понял про бампер немного. Их всего 2: оригинальный и этот тюненх (популярный в 90х гг был видать). Мне он с машиной достался. Бамперы этого типа все такие.
А по хорошему там должна быть не только скорлупа, но и усиленная часть (собсно "бампер"), которой у меня нет.
Самая правильная машина, чтобы научиться ездить как следует.
Ну, возможно и так.
По крайней мере, она самая требовательная, ага.
Легендарное авто! Сам с Porsche Unleashed влюбился во всю серию Porsсhe)
Вот вот) Отличная игруха была.
Спасибо за коммент.
оригинальных дисков не хватает)
Их есть у меня) ATS — "Cookie cutters". Зимой их пользую
я про Porsche D90's
D90 ставились на 44е после рестайла в 1985м.
На мой шли
ATS — teile.pl/foto/big/50c1cc8…2db846b1043d07cb0ec5b.jpg
Fuchs — www.classictopcar.it/publ…432343_Porsche_F_7x16.jpg
И "телефоны" — dcauto.gotdns.com/photos/0000/6202/95136210400.jpg
Так что у меня тут всё комильфо. В плане колес по крайней мере. Вот к бамперу я бы придрался. Он неоригинальный тут.
бампер то да)
вижу бывает машину у спортивного заезжаю к другу)
Правильный порш в правильных руках ! РЕСПЕКТ !
Спасибо! Столько всего у Поршастера хотца доделать и изменить к лучшему. Пока ресурсов не хватает только.
Конкретно на моей стоит типа двухлитровика (расскажу щас ). обычный рядный 8 кл цепной движок старой американской разработки GM, на низах хорош на верхах есно не то — ну это так сказать в оригинале. Если доработать то будет ничего и может потягатся с 2,0 16 кл. с калибро- вектры, но на низах на нем приятнее ездить. максимальный момент там с 2500 -3000 .По моему движку — конкретно поставлена голова от 2,2 с увеличенными клапанами и полированными впускными каналами.Притом делалось в германии это, такую движку я купил уже. Купил облегченный маховик, шкив, стоит паук 4-2 -1, Блоки у всех опелевских движках будь то 1,6, 1,9, 2,0 2,2 2,4 одинаковые только ход поршня, диаметр . Поршневую от 2,4 с головкой можно всунуть в 1,9 даже…тогда будет огонь!
естественно на 2,2 и 2,4 каналы больше…
В базе у 2,0 Е — 110 лошадок, 165 НМ при 3000,
В базе 2,2Е — 115 лош, 195 нМ при 2800
В базе с2,4NЕ — 125 лош, 200 При 2400
У меня больше по ощущениям, но на сколько не знаю.
Если брать 2,4 Е то там их было 2 шт —
один 144 лош при 5200, 210 при 3800
второй 240 лош при 7000, 280нМ при 5200
Этих движков в украине нет и в россии тоже. И они 16 кл.
Все движки цепные, не путать с ОХК
Спасибо за инфу! Интересно очень)
Порше тех лет это коллега, манты, очень стоящее авто . Тем более одного года выпуска))) Хотя манта создавалась как прямой конкурент форда "капри", естественно субьективно манта лучше )))) .
Красивый порш !
Спасибо! )
А у меня вопрос по Манте. Какой там двигатель стОит? Кто разрабатывал и какой объем?
в потоке кредитного хавна выделяется)))
сеня на люблинке видел)
Спасибо)
Да, катаюсь там, ога. =)
Знакомый Фон
Гонял в мытищях?
Я до сих пор катаюсь иногда там.
в 10ом году не видел тебя
Я тебя тоже. =)
Достойный поршик и дисочки сочные!)))
Удачи с ним!
Улитку на него запилить не планируешь? где-нибудь на 0.8 бар…
Спасибо. Неа. Установка турбы на n/a требует дико геморного колхозинга и ещё более невменяемых затрат, за счет которых можно было бы, к примеру, кузов полностью переварить/покрасить.
А вот приобретение 944Т обдумывал, но в той ценовой категории мне больше нравится 911 (930) Carrera
Ну если делать самому — то думаю основные затраты это сама турба и её настройка, а коллектор переварить и выпуск намудрить не столь затратно, думаю если пихать где-нибудь 0.8 бар — то и двигло разжимать не потребуется. блок и так норм должен выдерживать такую нагрузку.)
А так конечно более простой вариант — отдельно турбовое двигло брать на 44й!
Целиком 944T брать думаю не айс, за эту цену действительно лучше уж Карреру взять, более заманчивый вариант! Сам над этим подумывал одно время!)))
хорошая машинка!с удовольствием бы на такой покатался…)
Спасибо. Сам уже жду недождусь когда на ней покатаюсь. В Германии был неделю, катался на всяких прокатных Фиестах. ))
Какой же он красивый, тру классика, у нас в городе такой же колесил.
Может это он даже)
Спасибо. Меня дико радует его вид, ага. =)
А по поводу колесил в нижнем — возможно. Он в последние года 3-4 в Мск был. Но всё может быть.
Классный олд-скульный немец)
Оценил по достоинству
Спасибо! )
До Эво ему как до неба)) Но олдскульный, это да. Самого радует.
Я тоже поклонник оригинального вида этих авто, но для души открыл очень долгосрочный проект постройки 944 Турбо С с тюнингом двигателя лошадей под 300. Пока есть только голый кузов, даже без подвески. И большое желание))
Уже предвкушаю интересные отчеты ребилда))
Удачи с проектом тогда!
Спасибо! проект очень долгий, но интересный
Классный Порш! подписался, оставил подарков, завтра изучу твою машинку и борт журнал…
Спасибо. Рад виртуальной встрече с поршеводом)
У тебя он очень достойный. С родным передним бампером и весьма красивыми дисками. В общем, я бы такой хотел из своего сделать. :)
Просто красавец! Молодец, в отличном состоянии авто!
Cпасибо! Буду стараться и дальше его поддерживать.
у тебя нет выбора:)
ты не похож на убийцу машин:)
Да…старая немецкая закалка…
NFS тоже переиграл, и 944-я была чуть ли не самой любимой., там то она была одной из самых легких в управлении (ранний 911 турбо — это жесть=))).
Кстати машина на удивление хорошо выглядит как для такой "пожившей" на територии СНГ.
З.ы.диски офигенные. Очень в тему. У меня стоят такие-же, всмысле по стилю точно такие, надпись W.Germany присутствует…
Отлично подходят немцам 80-х. А что с передним бампером?
З.ы.ы."Cos new cars are shit" это 5! =)
Спасибо.
Передний бампер, как видно, не родной. По сути под ним почти нет каркаса. Держится он тонкими реечками где-то в 3-4 точках. И шансы покоцать эту скорлупу очень велики.
В общем, нужно много чего покупать на 944й.
mod-xr4
Да…старая немецкая закалка…
NFS тоже переиграл, и 944-я была чуть ли не самой любимой., там то она была одной из самых легких в управлении (ранний 911 турбо — это жесть=))).
Кстати машина на удивление хорошо выглядит как для такой "пожившей" на територии СНГ.
З.ы.диски офигенные. Очень в тему. У меня стоят такие-же, всмысле по стилю точно такие, надпись W.Germany присутствует…
Отлично подходят немцам 80-х. А что с передним бампером?
З.ы.ы."Cos new cars are shit" это 5! =)
Так в жизни так и есть. 944 легкая относительно…а ранние 911 турбо реально жесть…)
Про 911 наслышан, и видео с RUF CTR на Нюрбургринге все демонстрирует без слов… Несовершенный, но сильный характер это классная черта. =)
Машиной чем тяжелее управлять тем интереснее, по крайней мере для меня!
Именно поэтому мне старые машины нравятся больше чем нынешние…Те живые были, а эти электронные
Это и понятно. Автомобиль — итог работы многих людей, он в себе несет что-то большее чем заданные хар-ки, вроде объема багажника или пластика в салоне. Мне кажется раньше машины создавали энтузиасты, наитием, порывом. Создавали такими, какими они сами хотелы бы управлять. Не всегда все было верно, но сегодня фокус-группы покупателей, опросы, исследования рынка и конкурентов… характер машины растворяется в электронных сетях КБ, как кубик сахара в горячем чае…
Про интерес я то как бы согласен, и в своем тексте о XR это писал, но есть нюанс (как всегда в жизни =) ). Иногда хочется просто ездить, и бывает устанешь, потеряешь концентрацию и покрытие не учтешь, и тогда сюрпризы бывает совсем не в тему…
Ну и усталость от машины. От них действительно устаешь, не раз замечал и сравнивал. Одно дело мотаться по городу на современном гольф-классе вроде Тииды, и совсем другое — на чем-то "классическом". Такие машины конечно должны быть вторыми-третьими…
Это да…я в свое время от 944 Порше реально за день сильно уставал.
Машина для души должна стоять в гараже) и ездить по выходным)
Golf 3 GTI (лучше 2E, а не ABF) — для города
Delta Integrale HF / Porsche 911,944 / Rx7 / Sport Quattro — для души
Как вам такой расклад? =)
Хороший расклад…Ушел зарабатывать деньги)
Всем доброй ночи!
mod-xr4
Это и понятно. Автомобиль — итог работы многих людей, он в себе несет что-то большее чем заданные хар-ки, вроде объема багажника или пластика в салоне. Мне кажется раньше машины создавали энтузиасты, наитием, порывом. Создавали такими, какими они сами хотелы бы управлять. Не всегда все было верно, но сегодня фокус-группы покупателей, опросы, исследования рынка и конкурентов… характер машины растворяется в электронных сетях КБ, как кубик сахара в горячем чае…
Про интерес я то как бы согласен, и в своем тексте о XR это писал, но есть нюанс (как всегда в жизни =) ). Иногда хочется просто ездить, и бывает устанешь, потеряешь концентрацию и покрытие не учтешь, и тогда сюрпризы бывает совсем не в тему…
Ну и усталость от машины. От них действительно устаешь, не раз замечал и сравнивал. Одно дело мотаться по городу на современном гольф-классе вроде Тииды, и совсем другое — на чем-то "классическом". Такие машины конечно должны быть вторыми-третьими…
Аминь. Сегодня авто делают не для того, чтобы сделать лучшую машину, которую только могут произвести, а для удовлетворения потребностей массового покупателя. В общем то, да, маркетинг рулит. =(
А когда-то рулили инженеры…
"Golf 3 GTI (лучше 2E, а не ABF) — для города" не знаю, а вот VR6 знал достаточно хорошо. Тоже напрягающая с точки зрения "мотаться". Закончила свою жизнь под Харьковом, на трассе, среди бетонных заграждений, битая со всех сторон (было похоже на санки в бобслее). И всего лишь под мостом было чуть больше воды чем везде…
Раз уж такая пьянка…
Sport Quattro жалко, ибо выпущено мало сотен (не помню сколько), ну и стоит она… Слишком уж редка. Кстати фантастически уродливая машина, насколько позволяют судить фото и видео. Где-то читал меткое ее определение — горубн из Нотр-Дама.:):):):) И от того наверное столь желанная. =)
Да и с остальными можно только с точки зрения чистой теории.
RX7… ванкель… ну х.з., нужно попробовать. Но не особо редкая, не особо вроде и харизматичная. Японцы имеют свой взгляд на автомобили, и слово "харизма" у меня с ними как-то не ассоциируются…
944 это что-то среднее, лучше уж 911 первый, если мы без ограничений. Гулять так гулять. =)
А вообще меня посещают иногда мысли примерно так-же построить свой "виртуальный гараж". Ведь говорят мысли имеют свойство реализовываться… =)
Большой гаражик должен получиться)
По скромным расчетом — на пару десятков машин, бОльшему количеству просто не получится уделять достаточно внимания.=)
Отлично рулятся такие машины!) Поздравляю с покупкой.)
Такое желание поддерживать классику в достойном состоянии заслуживает уважения.
Спасибо. Надеюсь меня хватит и дальше на поддержание 944го.
Если нужна будет помощь обращайтесь.)
О! Не я один во времена NFS пятой влюбился в 944ую!
Как я рад, а помню, мне все друзья говорили "да ну…", а я обиженно сопел :)
Ужасно обаятельная машинка! Мечта просто!
Ага. Эта игра воспитала много поклонников Porsche. А обошлась производителю, думаю, в копейки. Хороший маркетинговый ход был, да? ))
Че то эта игруха перестала у меня на ХР ставиться! Раньше запускалась с плясками с бубном, а сейчас и бубен не помогает!
Тебе надо в свойствах файла clokspl.exe кажися(он и есть "игра"), выбрать запускать в режиме совместимости с Виндовс 98, там есть вкладка в свойствах совместимость вроде бы.
hell-e28
Ага. Эта игра воспитала много поклонников Porsche. А обошлась производителю, думаю, в копейки. Хороший маркетинговый ход был, да? ))
Это да, и Порше хорошо и Игра отличная, пожалуй самая лучшая из всех NFS :)
Привет тебе и на этом сайте! Я так понял мы с тобой в одинаковые игры переиграли)))
Хы) Чем больше я активизирую свои интересы, тем больше единомышленников нахожу. Это есть гут.
Поделишься советами по Е28 если что? =)
Я сам на стадии сбора информации! е28клуб — правильное место! Там много парней разобравших и собравших не по одной е28. Там всегда подскажут!
Уже во всю пользуюсь) Сегодня закупил деталюшек немного на 518.
Скоро буду посты выкладывать. Денег бы только побольше. :)
DEAD-MoroZZ
Привет тебе и на этом сайте! Я так понял мы с тобой в одинаковые игры переиграли)))
Все в нее когда-то переиграли)
NFS5 и Colin McRae 2 — лучшие игры детства) Да и сейчас особо ничего лучше так вроде и не придумали…а может я просто за новинками не слежу.
Классная машина. Ездил когда-то 2 недели на такой. Прошло 6 лет а до сих пор под впечатлением!
"Я считаю, на дорогах должны ездить не только тупые черные лендкрузеры и кредитомобили, но и что-то чуть по красивее вроде 944 или Lancia Delta Integrale." — это вообще шедевр!
Кстати, я тоже заметил. Очень эти машины цепляют (может в марке дело?). Когда только узнал, полазив на авто.ру, что могу купить 924 (2л двигатель от VW), не мог провести и дня не просматривая объявы и не заглядывая на московский поршефорум. Просто какие-то эти машинки яркие что ли. интересные как с технической точки зрения, так и с эстетической. )))
Может в марке…Меня зацепила какая-то естественность что-ли, натуральность. Ездил относительно недавно на новой 911 за 7 млн, каких-то сногсшибательных эмоций не получил. Ну быстро, едет сама куда ей вздумается…а с той надо было бороться. Езда в дождь — маленький подвиг) На ней надо было реально УМЕТЬ ЕЗДИТЬ. На современных машинах такого нет.
Кстати, от дельты остались тоже незабываемые воспоминания)
Завидую.
Я хоть и видел вблизи Дульту знакомого. Сам никогда не рулил (да и сомневаюсь что получится, учитывая их ломучесть).
А вот про борьбу, да. Есть такое. На спринтах на 944м надо выкладываться по полной. да ещё и усилителя нет. плюс мотор верховой (да ещё и распред кто-то спортивный поставил до меня).
А мне повезло! Я за свою автоспортивную карьеру успел порулить (правда совсем по чуть-чуть)
на Дельте, дакаровском Камазе, Импрезе WRC.
А на 944 я по городу ездил…и реально от него иногда уставал)
Вот у кого-то мечта ведь гонщиком быть, чтобы ещё за это деньги платили. эх.
Чувствую, эта мечта у меня не исполнится, пока я свою команду не создам разве что. )) Пора приступать тогда.
В России весь автоспорт только за свой счет. Лично я количество известных мне случаев стороннего спонсорства могу посчитать по пальцам на одной руке.
Да, у нас и с трассами туго.
Надо в Финляднию переезжать. Там автоспорт хоть интересен людям более-менее.
Это не только в Финляндии…это во всей Европе так…причем с давних времен
Мужики, я вас так понимаю, я с детства мечтал стать гонщиком/пилотом
Так надо не мечтать а идти и становиться. Любительский автоспорт у нас развит хорошо! А дальше уже решать, нужна тебе эта вся эпопея в виде больших гонок или достаточно мелких гонок. Вопросы будут — обращайся.
Да, начал потихоньку, не в том дело) Дело в деньгах!
На любительские покатушки много денег не надо, там стартовые до 1000 рублей, машина сойдет и стандартная.
А дальше совершенству нет предела.
у нас ещё дешевле, но мне бесплатно)
Хочется отдельную машину для езды по городу и отдельную для трека
Копите денег)
Для любительских гонок отдельная машина не нужна.
Относительно подготовленный ВАЗ 2108 100-150 т.р. можно купить
Отличная красотка!=) Береги ее!=) Согласна с ворожением"Я считаю, на дорогах должны ездить не только тупые черные лендкрузеры и кредитомобили, но и что-то чуть по красивее вроде 944 или Lancia Delta Integrale."
Спасибо. У тебя список авто весьма интересный!
Как видишь, я также разделяю это мнение. )
На заднем стекле Поршастера есть запись "праправладельца" этого авто, которая до сих пор гласит "Cos new cars are shit". =)
Теперь пока одна осталась, но это только пока=)
Я тут только осваиваюсь, но если найду как подписаться на все твои машины — подпишусь.
Не разочаруюсь, сдается мне. =)
Пиши в личке я все объясню=) Я здесь давненько=)