Renault 19 Тurбo Poweгed бy

Что это вообще такое?.. Вряд ли ответом будет "рено"
…по крайней мере спереди.
_____________________________________________________

Простой французский автомобиль, наверно давно уже был бы утилизирован или просто бы сгнил если бы в далеком 99-м году судьба не привела его в нашу семью. Куплена в германии у одинокого немца, который проездив на ней 4 года случайно слегка стукнул ее в переднее левое крыло. Когда ее пригнали мало что отличало ее от только что выехавшей с конвейера.

Мы с этой машиной вместе большую часть прожитой мною жизни — я думаю это много объясняет.
За всё это время реношка пережила такое бесчисленное количество преобразований что описание их займет много времени и текста так что прошу поверить на слово, 14 лет не прошли даром :)

Из значительного могу выделить следующие доработки:

Изначально было много всякой возни с мотором 1.7 моно. Но это была как припарка для мертвеца. С валом от вольво он ехал довольно весело.

А ведь это казалось мне ацко крутым тюнингом кода то. Хотелось большего и пошло поехало.

Как то случайно нашёл в продаже мотор F7P: 137 л.с. с объемом 1.8.
Ехать за ним пришлось аж в Приднестровье. Не без приключений, но это уже другая история…

С этого момента меня затянуло в "доработки-переделки" по полной

F7P был успешно установлен, попутно поменяна КПП на родную для этого мотора, задняя балка с дисковыми тормозами и еще куча мелочей.

Подвеска:
— амртзтры MTS Technik + пржны APEX -30мм — для зимы -"амртзтры GRISHA GARAGE + пржны V-maxх -60мм — для лета

Колеса:
-BROCK R16 + 195-45 R16 Fulda Carat Exelero
-MIM R15 + 185-60 R15 Fulda Kristall Montero 3
-RIAL Nagaro R17/8 + 205/40 Federal 595 Evo
в итоге:
-O.Z. Racing Superleggera R17/7 + 215/40

Кузов:
— оптика от А3 Audi
— начисто переделанные капот и крылья. ( до этого уже был опыт с бэд луком на стоковой морде — см фото)
— жабры на левом крыле под нуль.
— кастом бампер ( иначе никак) со съемными клыками… чтоб было чему отламываться при езде по нашим дорогам.
— пороги на заказ.
— в ближайшее время сделаем капот из стекловолокна.
— заделаны шилдики и задний дворник
— зализан задний бампер.
— заварена ляда
— и т д … и т п… :)

Потом оказалось как это обычно бывает мало и я пошел дальше. Нет что бросить и купить что то породистое. Но мне именно хотелось зарядить эту машину. Обычный хэтч родом из франции, идея фикс так сказать.
Основное достижение — управление через Январь 5.1.
Причина:
— рспрдвлы Newman Cams 268град на 10.66мм
— Рзрзные шестерни
— Клапана от PUG mi16, впуск 34,6 мм вместо 30,7 мм
— Впускные каналы адско увеличены
— Форсунки от Ваг 1.8Т — 244сс
— Клапан сброса давления топлива от ТАЗ на 3,8бар
— Шатуны обточены раллистами -90 гр на шатуне.
— Маховик 4,3 кг. вместо 5.2 кг
— Доп прижимное кольцо на дифференциал.
— Выпуск — Supersprint коллектор 4-2-1 (достался по наследству). Магистраль 60мм Voron Exhaust. + Apexi ECV.
— Впуск конус Apexi + алюминевые секции от Monza.
… так что без января никак!

Сказано, сделано. Слава яйцам нашлось пару добрых людей которые помогли это всё реализовать. В процессе мы столкнулись с огромной кучей трудностей. Одна только кпп снятая и установленная обратно 3 раза чего стоит… чего только не было. А все потому что ДПКВ стоит на маховике. Что большая редкость при реализации внедрения ЭБУ Январь на ино.

Ехало не плохо, но не долго. Кое где промахнулся я. Как говорится — любая поломка ведет к тюнингу.
Поэтому выход только один, и это установка турбины.

О турбо:

-улитка TD04HL-15T (ralliart)
-горшки E.B.A. (на заказ) под сж +/- 8,25:1
-шатуны MaxSpeedingRods
-кастом коллектора и даунпайп.
-пайпы 2.5' + кулек с пшаколкой (кедай)
-форсы 560сс + насос Эво Х
-впуск клапана 34,6мм
-валы 264/10,66мм
-маслорадиатор MB Gelandewagen
-пружины клапана маслонасоса +1,5 бар
-допы AEM (масло темп, масло давл, буст)

На данный момент конфигурация несколько инная, но общий смысл остался.

Если вы умудрились дочитать до сих пор и все еще думаете что оно того не стоило… то хочу на последок сказать лишь следующее.

У машины есть характер. Что не часто встретишь в современных машинах.
Она не бросается в глаза, но кто начинает всматриваться с трудом может угадать модель и даже марку.
Как только ее не называли…:)
Авто для души как её отражение. Смотрю на неё и глаз радует, за руль усядешься и настроение сразу подымается.

Чем дольше мы вместе тем больше я ощущаю ёё притяжение.

Буду рад любому общению, оценке, критике.
Спасибо за проявленный интерес.