Бывшая — Renault Clio III Без няшных прозвищ

Многие здесь пишут о том, как они выбирали машину, между чем и чем стоял выбор и, особенно, между чем и чем он НЕ стоял. Особенно удивительно, когда машину покупают случайно: "Шел я мимо магазина. Дай, — думаю, — зайду. Захожу, а там… машины россыпью. Дайте, — говорю, — одну штуку Рены, пожалуйста. Так и купил."
Не должно так автомобиль покупать.

Изначально я осмысленно положил глаз на Меган седан. Но после тест-драйва он оказался скучным, дачным и совершенно аморфным. Это сейчас Меган, даже пятидверный, стильный кросаффчег с претензией на молодежность, а тогда это был либо хэтчбэк, с дизайном, вызывавшим глубокие сомнения в психическом здравии его дизайнера (эти чудовища и сейчас иногда встречаются, страшнее них — только Ссанг Йонг Кайрон), либо седан — этакий крейсер для тех, чья цель непременно добраться из точки А в точку B по неизменному маршруту, отворот с которого вызывает глубокие душевные страдания. Занудненько. Посему, возник Клио 3.

Собственно, вот он, на фотогрфии. Это — автомобиль Рено Клио 3, Dynamique c МКПП (автоматы мы с женой не признаем). Черненький, в меру шустренький, нежно лелеемый, за что платящий надежностью и терпением к выходкам его владельца, типа раскрутки до отсечки.
Вообще, так же, как "нет плохих судов, а есть плохие капитаны", так же нет ненадежных машин, а есть невнимательные хозяева. Если машину любить, выбить из головы мысль, что это "просто железяка", то она ответит владельцу той же чуткостью и отзывчивостью к самым его странным прихотям и желаниям.

Клюха получает все, что пожелает: регулярное обслуживание, фирменные запчасти, 98-й бензин и, иногда, восковые массажи. За это она верой и правдой сотрудничает с нами (мной и моей женой) вот уже третий год. Самым неприятно неожиданным за все время эксплуатации было, пожалуй, ни с того, ни с сего лопнувшее заднее стекло, которое, впрочем, в течение трех дней было заменено дилером по гарантии. В остальном машинко ни разу не подвело: ни в поездках по Европе от Питера до Стокгольма, ни в покатушках в Сортавалу по поверхостям, которые, почему-то, в Карелии называют словом "дорога", хотя, на самом деле, — это земля, посыпанная тлченым гранитом и утрамбованная гусеничным трактором, ни в путешествиях до Краснодара и обратно.

Все в машине радует и приносит удовольствия. И даже сервис Рено (а обслуживается Клюха на одной и той же дилерской станции практически с момента покупки) тоже радует. Единственное, о чем жалею, — что на момент покупки не было трехдверных Клюх. Единственное, чего не хватает — шестой передачи, ну, и сотни другой лошадиных сил.:)

Раз уж зашел спич о том, чего не хватает, то расскажу о планах (тоже модно):
— уменьшить клиренс, заменить амортизаторы и пружины на более жесткие, так как штатные непотребно плавные и вялые — это очень приятно на неровностях, но совершенно тоскливо хотя бы при сколько-нибудь активной езде (я уже не говорю об агрессии);
— убрать катализатор (это вызывает у меня некие душевные терзания, так как непонятны последствия);
— спойлер на пятую дверь, так как машину начинает мотать на скоростях выше 150 км/ч;
— аэрографию с улыбкой Чеширского кота из Алисы на правый борт;
— аэрографию белого древа Нуменора на левый борт (да, я Толкиенист :) ).
Пора открывать бортовой журнал…