Renault Clio Sport Цыплёнок

После безвременной кончины Жоповозки, встал вопрос что делать дальше.
Спешки особо не было, мотоцикл был и остаётся для меня основным средством передвижения.
Давно уже была идея привезти из Америки MR2 W11, первое поколение. Но за год с лишним поисков, ничего подходящего так и не нашёл. Либо полутрупы за 2000-2500$, с гнилыми кузовами, либо вполне себе бодрячки, но уже за 4000-5000$, что в мой бюджет никак не укладывалось.
Бюджет выделил себе до 15,000 шекелей. Машина на ручке. Не большая.
Какой бюджет — такие и машины. Либо Сузуки Альто/Шевролет Спарк 2010-2012-го года, либо что-то французское / итальянское /немецкое начала 2000-х. Те, кто меня знают, однозначно понимали, что на Сузуки Альто я ездить не буду))))

Цыплёнка, если честно, в продаже заприметил уже давно))) Как минимум, несколько месяцев. Но была Жоповозка и необходимости в ещё одном автомобиле не было. Машинка продавалась на краааайнем севере. В жопе мира, на границе с Ливаном и вдалеке от цивилизации. Как мне кажется, это и была основная причина почему он меня дождался. В Тель Авиве он бы её продал за неделю, а вот ехать за три девять земель, ради посмотреть, зная, что 95% этих зажигалок заколхожены до состояния "мрак", народ не решался. Вот он и стоял на продажу в Яд2. Сначала за 15, потом за 14, потом за 13, 12,11… Позвонил. Первый мой вопрос поставил продавца в тупик :"сколько тебе лет"?))))) Если бы ответом было 25 — даже не поехал бы. Но мужику оказалось 40)))) Инженер-механик по специальности, достаточно подробно и толково рассказал о машине. Пробег 216К, он 9-я рука. На 195К двигатель оверолили (предыдущий владелец), немного колхоза, который он не успел устранить по причине нехватки времени и денег. Кое-какие ништяки в подарок. Цена обсуждаема. Машину брал как автомобиль выходного дня, в дополнение к двум служебным автомобилям в семье, но наличие трёх маленьких детей и нехватка времени и денег внесли свои коррективы. Ну что? Звучит не плохо! Едем на север. 2,5 часа и 200 км по хорошим дорогам и вот мы на месте. (для израильтян — мошав Горен, 15 километров от Шломи, вдоль ливанской границы)

На момент осмотра Цыплёнок стоял без движения несколько недель с отключённым аккумом. Набросили клемы, завёлся с пол-оборота. ХХ немного плавает, а так звучит очень бодро. Подкачали колёса, выехали прокатиться. Живая! Не без косяков, конечно, но абсолютно живая! Бодро разгоняется, хорошо тормозит, плотная сбитая подвеска без стуков. Хорошо, остро рулится. Стабильно держит температуру (даже термостат в наличии!))) Крашеная, но следов како-то серьёзной аварии не нашёл. На стойках, под капотом и в багажнике — заводские наклейки!

Из проблем — подхрюкивает синхронизатор 3-й передачи, какой-то щелчёк в рулевой, если крутить руль на месте. Разболтаная кулиса переключения передач (новая в комплекте, но не установлена). Омерзительный свистящий звук забитого колхозного открытого фильтра. Криво (после замены рулевых наконечников) стоящий руль и небольшая тяга вправо. По кузову — лак на крыльях начал облазить, на крыше тоже потускнел. На дверьке багажника небольшая вмятина. Тусклые, давно требующие полировки, фары.
В салоне — руль, с омерзительным презервативом из чебурашки, сильно потёртая алькантара на дверях. Порваное водительское сидение. Но всё работает! Все кнопки на месте, ничего не сломано! Кондиционер! Рабочий! Печка работает! 172 лошади, бодро везущие машинку весом в 1000кг!
Прям как в рекламе Первого Радио: "розовенькая? С пимпочками? Надо брать!"

Маленько поторговались, ударили по рукам. 15 минут до почты в Шломи, 10 минут на оформление и вот Цыплёнок уже мой. Впереди 200 километров домой.

98-й бензин… Первая заправка… Вторая… Пятая… Нету. Арабчуки с уважением смотрят на автомобиль заправляемый 98-м, цокают языком, уважительно произносят "О! Мешубар" (в смысле — мешупар (форсированый, улучшеный — арабы не произносят букву "П")) и разводят руками. А бензина уже на донышке. 95-м заправляться ну оочень не хотелось. Дотянул до нормальной заправки на 6-ке. Об этом я как-то не подумал. Надо проверить АЗС возле дома — там тоже 98-й есть далеко не везде.

Можно сказать, что Цыплёнок вернул меня в молодость)))) Появилось желание довести его до ума, может быть даже вернуться на трек — даже в стоке эта машина имеет очень хороший баланс и достаточно мощности. Ценники на запчасти демократичны и сами они вполне доступны. (Это не запчасти на 944-й… До сих пор, как вспомню про расширительный бачёк за 300$, так вздрогну )
В планах:

1. Найти и поставить оригинальный airbox и сам воздушный фильтер, а так же убрать ещё пару колхозных мелочей.
2. Разобраться с рулевой и сделать развал-схождение.
3. Перебрать коробку передач и поменять кулису переключения.
4. Привести в порядок салон — перешить руль, дверные карты и сидушку.
5. Установить нормальный звук (проводка в машине есть — там явно стояло что-то качественное, судя по проводам, но всё срезано)
6. Полировка фар (это, наверное, в первую очередь)
7. Разобраться с кузовом (интересно, можно только лакирнуть и полирнуть или придётся перекрашивать? Но это — в последнюю очередь, если останутся желание и деньги)

Срочно ищу мануал! Если у кого-нибудь есть — буду очень признателен. Или, хотя бы, ссылку на сайт с диаграмами и каталожными номерами. Вчера за пару часов не нашёл, а времени искать нету…

И да, это первый Рено в моей жизни))) Чего у меня только не было, на какой экзотике не ездил, но Рено — не было.