Renault Duster

Antonishka Была больше месяца назад

47 лет
Я езжу на Audi Q8 и Renault Duster
Севастополь, Россия

Сообщение

Отзыв владельца

Выбран, потому что красивый.

Типа джип. Чуть шире, чуть выше, чуть длиннее. Настолько, чтобы было удобнее, но не настолько, чтобы чувствовались проблемы от габаритов.

Комплектация Laureat.

Расход в городском режиме 9,3 без кондиционера, 9,8 с кондиционером.

Двигатель бензиновый.

По дизелю размышлений не было, так как все машины бензиновые и когда-то автоматически чуть дизель бензином не заправила.

Много встречается предположений по поводу того, что 1,6 мало для большой машины.

По факту да, машина не гоночная, на что и не претендует. Но 102 силы на 1200 кг приблизительно вполне достаточно, чтобы на какие-то необходимые быстрые маневры хватало.

Полный привод.

Пока необходимости опробовать не было, да и возможности тоже, где бы была заметна разница.

В БЖ про поездки про Крыму добавлены описания экспериментов над приводом.

Из первых впечатлений — никогда не думала, что настолько могу забрызгиваться грязью при дожде ручки дверей. Особенно задние. Такое ощущение, что грязь летит из-под колес строго направленно.

Очень-очень удобно складывать пакеты в багажник. Если в седан/хэтч у меня в багажник складывается, только когда в салоне места нет, то тут сразу багажник. непривычное ощущение.

По месту в салоне.

Достаточно просторно. В большинстве случаев, так, как я ставлю водительское кресло, сидеть за мной человеку даже среднего роста неудобно. В Дастере проблемы с этим нет.

Что касается ширины. При установке детского кресла в машине, где трое сзади усаживаются вполне нормально, оказывается, что могут поместиться двое только достаточно скромных габаритов, тщательно заархивированные. В Дастере чуть больше ширины хватает, чтобы двое негабаритные рядом с креслом усаживались свободно. Те, кто побольше — теснее, но тоже можно.

Резина в комплекте continental. Вполне приемлемая. На сухой/мокрой дороге хорошо. По подмерзшей — вполне приемлемо, если не делать резких маневров.

Из неприятного. Непонятно какой уплотнитель под лобовым стеклом внутри. Тонкий паралон, который все время пытается вылезти.

Коробка короткая.

Старт в основном со второй. Если под нагрузкой — то первая. Абсолютно не мешает, привыкаешь очень быстро.

Легкие сцепление и тормоз.

Что касается тормоза — усилитель вполне в меру. После машины без усилителя не закапала сразу в пол — значит, ничего.
Сцепление — удобно, но дело вкуса.

По расходу.

Цифры, написанные в описании — это городской режим в чистом виде и самом плохом применении. То есть и на заполненных дорогах, и на короткие дистанции, и на остановках двигатель не глушится, кондиционер не выключается. Это по сезону весна/лето.

9,3 без кондиционера.

9,5 с кондиционером.

Сейчас по осени пока получается так же.

По идее, по трассе должен быть прилично меньше, потому что выезд за город на км 60 пробега уже отражается на среднем расходе.

Вышеуказанные цифры — это первое время. Сейчас — зима и лето с кондиционером —
8,9 л/100 км
межсезонье
8,3 — 8,5 л /100 км

В описании идет как "счетчик дневного пробега" или типа того.

Считается пробег, средний расход, расстояние от заправки, до заправки.

Когда пробег приближается к 2 тыс, показания говорят о чем угодно, только не о расходе и пробеге. Средний расход "плавает" с периодичностью раз в 5 минут, километраж тоже ни о чем не говорит.

Интересно, это так повезло нам, или это связано с разрядностью (или еще чем?) счетчиков? Или проезжать "в день" 2 тыс не положено.

Датчик топлива.

Показания ну очень зависят от того, как стоит машина (наклон). Еще, по всей видимости, от температуры на улице. Достаточно часто с утра показывает больше, чем есть (до полного бака), через какое-то время падает. От чего еще зависит — пока не угадала.

Прогрев.

При высокой температуре на улице (лето), с утра обороты высокие, пока не прогреется. Потом в течении дня не прогревается.

Похолодало — с утра обороты сразу низкие, зато в течении дня повышенные обороты для прогрева регулярно.

По шумоизоляции.

Двигатель вообще работает очень тихо. В салоне не слышно совершенно. Впрочем, и по вибрации тоже.

Несколько раз ловила себя на том, что перед тем, как завести машину, смотрю, не заведен ли уже.

Кондиционер.

Особо сильным назвать сложно. Но вообщем, вполне достаточный, чтобы в машине было комфортно (при 40-ка с сильно лишнем на солнце). Салон после стоянки на солнце остывает до приемлемого минуты в 3-4.

Вентилятор на полную мощность включать смысла нет, холода не прибавляется, а вот шума от него — вполне заметно.

Потеря мощности при включенном чувствуется только при каких-то резких маневрах. В остальном — заметно, что включен, но не более того.

ТО и сервис

Про другие диски.

ТО-1
ТО-2
ТО-3

Брызговики
Продолжение истории "Брызговики"

По полному приводу
По полному приводу -2
Решение. Перепрограммирование ЭБУ

Сигнал. Часть 1
Сигнал. Часть 2
Сигнал. Часть 3

Выбор резины. Лето
Выбор резины. Зима
Шины

Видеорегистратор

Тест-драйвы и просто сравнения.

Renault Scenic, Renault Latitude, Renault Fluence, Renault Koleos
Renault Koleos и Renault Duster
Renault Duster и Renault Latitude. Часть 1
Renault Duster и Renault Latitude. Часть 2
Renault Duster и Renault Latitude. Часть 3. Здравствуй, горный Крым.
Renault Duster и Renault Latitude. Часть 4
Renault Duster и Audi 80
Renault Duster и Volkswagen Touareg. Часть 1
Renault Duster и Volkswagen Touareg. Часть 2
Renault Duster и Volkswagen Touareg. Часть 3
Renault Duster и Volkswagen Touareg. Часть 4