Бывшая — Renault Laguna 2,0 16V

Краткие впечатления по "девушке" (из тех, что первыми приходят на ум):

"+"
— изумительная шумоизоляция
— плавность хода в целом
— эргонимика рабочего места водителя
— количество всевозможных примочек (напр. шторки на зад. дверях, полочка под рулевой колонкой, подстаканнки, розетки, двухэтажный подлокотник-бардачек, охл. перч. ящик и т.п. приятные мелочи…
— неплохая резвость (хотя это спорно, все же педаль газа сильно задемпфирована, но это не сильно портит, тем паче, если "покрутить")
— обшивка дверных карт кожей (у меня салон весь "свинина"), т.е. именно дизайн в коже g8-)
— устойчивость на дороге (и все это за счет базы немалого размера в т.ч.)

"-"
— все же качеством несколько страдает (провалов откровенных нет, но все же)
— недостаточная жесткость кузова в варианте хэтчбека (за год все таки уже появились скрипы небольшие)
— завышенные обороты (т.е. при скорости 160 — это близко к 6000, МНОГО :e4ek: )
— грязевая аэродинамика (на предыдущей например, такого не было, чтобы вода с лобового на скорости стекала на боковые стекла), пачкаются зеркала в дождь, да и в целом не слишком чистюля при ненастье
— музыка в базе (чтобы заменить голову необходимы переходники/интерфейсы, кот тянут на 100-120$, чтобы сохранить только подрулевой! При этом, как правило, верхний дисплей уже не работает)
— отсутствие мест под инструмены (или барахло) под полом в багажнике (а это есть даже в Октавии)
— экономичность (всеже, аппетит еще тот: городской опыт при средней резвости = 12,5 л/100)

…

Конечно, по прошествии времени, эти "+" и "-" вызывают улыбку, т.к. доступны (плюсы) уже на многих авто на неск. классов ниже. Но на тот момент это было нечто.