Бывшая — Renault Megane

Рено Меган второго поколения, сборка Турция.
В свое время не зарегистрировался на Драйве и не вел бортжурнал по этой машине, теперь понимаю что зря, было что написать за 3 года владения), поэтому напишу все здесь за один раз, что было, что менял и т.д.
Решил купить машину, первая машина, в то время мало разбирался в автомобилях, поэтому особо не выбирая, не прошаривая интернет, решил купить как у отца, катался он на киа спектра) всю неделю смотрел только спектры, ездили смотрели только спектры, уже почти выбрали, оставалось немного сторгаваться, но тут звонит отец и советует рено меган, неплохая говорит машина, и по цене подходит. Нашел на авито поехали смотреть. Приехали, начали смотреть, за один только оцинкованный кузов понравилась сразу, сел за руль, ещё и заводится с кнопки, для меня это был просто ШОК, машина 2005 года заводится с кнопки, мало где такое встретишь. Решил, беру. Со временем оценил ещё её некоторые хорошие качества, пластмассовые передние крылья тоже норм тема, всем потом рассказываю не верят и большой багажник с газовыми опорами, бомба просто бомба, ничего не торчит в багажник, не мешает когда много вещей, особенно если далеко едешь.
Впечатления от пользования этой машиной и положительные и отрицательные.
Машина если честно бомба, несмотря на то что предоставила мне много хлопот. Салон большой просторный, даже люди под 2 метра ростом в заде меня садятся и удивляются, как места много. Заводится с кнопки, очень классно, с ней проблем не было ни разу. Кузов оцинкованный, крылья пластиковые, про ржавчину можно забыть. В машину садишься, уровень комфорта просто зашкаливает, для девятилетней машины. ЭУР, просто вышка, руль мега легко крутится. Машина вальяжная, едет мягко, клиренс высокий, бордюры не цепляешь.
Теперь об отрицательных впечатлениях. Типичный француз, повторюсь в то время в машинах ещё мало разбирался, поэтому не понимал на что подписывался) Оригинальные запчасти дорогие, но аналогов много, есть из чего выбирать. Машину покупал, пробег был около 150 000 км, когда продавал был 205 000 км. За 50 с лишним тысяч км с ней произошло следующее:
Как купил поменял сразу шаровые, больше о них не вспоминал, даже несмотря на то что не оригинал купил. Рулевые наконечники отлетали только в путь, тяги менял вроде только один раз. Стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, тоже отлетали, ходовая в общем слабенькая, где то даже слышал в сервисах её называют "кормилицей автосервисов". Постоянные стуки в подвеске не давали мне покоя, одно сделаю, месяца не проходит снова что то стучит, конечно может потому что я покупал не оригинал, но что-то жаба душила, за такие деньги брать. Подвеска ладно, рено меган оказался геморройным автомобилем, в плане ремонта и обслуживания. Я люблю в машине ковыряться сам, стараюсь делать все сам, если есть возможность, поэтому этот геморрой встал мне боком. Например, чтобы поменять салонный фильтр, надо бардачок снять, открутить и нафиг снять. Что бы снять фару, надо скинуть бампер, у отца на спектре, наоборот, чтобы бампер скинуть фару снять надо, а это два болта, а лампочки на меганах меняются очень не просто, есть у них в подкрылках лючок специальный, и если твоя рука туда не пролазит, а она мало у кого пролезет, то все, пиши пропало.
Решил поменять колодки, передние вроде меняются без проблем, до них не успел дойти, но в заде, чтобы вдавить этот сраный поршень, нужен специальный инструмент, потому что он вдавливается и одновременно вкручивается, как я не пытался подручными инструментами это сделать, у меня не получилось, и поэтому в сервисе в место 300 рублей за эту процедуру берут 800, ну около того. Так что ещё … Полетел как то у меня шкив на генераторе, просто расхреначился в хлам по дороге, еду, отказал ЭУР, я аж подафигел, остановился заглушил, и все не могу завести. Ладно был в гостях у родителей, есть гараж у отца, отогнали в гараж, зарядил аккум, завожу и звук мотора какой то не естественный, с металлическим скрежетом, долго нафиг не могли понять в чем дело, пока один мужичок не подсказал, что это шкив генератора, а не мотор. Поехал в Пермь на отцовской машине, купил шкив, ремень заодно, старый был довольно таки подтрепанный, на следующие выхи приехал менять. Теперь о геморрое, конечно пришлось снимать генератор полностью, т.к. откручивать шкив на машине конечно было не удобно, да и невозможно как потом оказалось, пару ключей сломали пока откручивали. В итоге чтобы снять генератор, пришлось опускать немного двигатель, потому что болт там упирался то ли в раму, то ли куда, а для шкива который я купил, нужен был ещё и ключ специальный, пришлось докупать. Кароче вот так.
На 190 000 км поменял сцепление. На уже прогретой машине, при трогании дерганья начались, особенно если в гору, капец землетрясение в машине было.
Но все это меркнет на фоне того как я пытался выяснить, почему троит двигатель. Началось ещё в поездке, ездили в сочи, уже на обратном пути, остановились, машину не заглушил, и раз машину дернуло, подумал фура рядом проехала, всколыхнула машину, сидим дальше, опять кароче, вылез послушал, хайло к глушителю поднес, машина начала конкретно попердывать. Нормально доехали до Перми, начал уже тут выяснять в чем проблема. Начал с поиска в интернете, написал даже на одном из форумов, люди предположил катушка зажигания, не послушал их, а очень зря. Начал по сервисам ездить все руками разводят, самое главное что ещё бесило, то есть троение то нету, и как на зло приезжаю в автосервис и все хорошо, работает без проблем. Парой капот открываешь, двигатель затроит, его аж трясет не по детски, но это из-за того что подушка была убитая. Посоветовал мне сосед по парковке сервис один, там ребята чисто ренохами занимаются, больше вообще ничего не берут, ну то есть вообще ничего. Подумал ну норм, найдут наверно в чем дело. Перед этим поменял свечи и все фильтра, минус около 2 000 рублей. Приехал, показал, машина потроила все норм, увидели, бензонасосу говорит конец, поменяли бензонасос, минус 3 000 рублей, нифига не прошло. Возвращаюсь, спрашиваю может быть катушка, говорят нет, предположили, что в дороге из сочи какое то говно залил, купил промывку ЛАВР, плюс за работу, минус около 2 000 рублей, промыли, прочистили двигатель, уехал, и о чудо машина хорошо разгоняется не троит, но не долго, через 3 дня все вернулось. Уже к знакомым ездили ошибки искали, какие то старые ошибки были, ничего в общем. Вернулся в сервис, спрашиваю катушка может быть, не, на вряд ли, давай говорят на компе поищем ошибки, говорю искали, ничего не нашли вроде, ну говорит если не найдем, деньги не возьму. Подключили, нижний датчик кислорода говорят, минус 500 рублей, ладно поехал купил, не помню сколько стоит, приехал ставить, подняли машину, а старый датчик кароче просто вывалился, катализатора нету, датчик новый не вкрутишь, все там проржавело, дак нафиг говорит тебе датчик, если катализатора все равно нету, проще перепрошить на евро 2, и датчик не нужен будет, ну логика есть. Поехал сдал датчик, дали мне номер чувака который прошивает мозги ренохам, сгонял, минус 4 000 рублей. Не помогло. Поездил опять сколько то, а до этого чел который прошивал, говорит показывает комп, что еще датчик распредвала мол тоже не робит, купил и его, поменял, конечно же не помогло, минус 2 000. Вернулся к предыдущим челикам. А ещё в этот момент двигатель как то странно работал, как дизель мать его. Послушали сервисмены, надо говорит поменять фозорегулятор, мотор хрюкает прям, ну заодно решил и грм купить мало ли, ни разу не менял, потому что когда покупал сказали что меняли. Съездил купил, минус 10 000 рублей, приехал менять еще минус 5 000 рублей, ГРМ кстате был убитый в хлам, походу меня обманули когда тачку покупал, слава богу не порвался, а мог, на морозе то. Не помогло. До этого ещё и масло сказали поменяй, раньше эльф был с меткой NF его как раз и заливал на тот момент, сейчас какойто SXR начали делать, конечно же бред, тоже не помогло, минус 2 500 рублей. Уже кароче отчаялся, продавать уже хотел, а как тут продашь когда троит вся. И чёто дернул меня черт попробовать катушки попробовать поменять, купил одну за 100 рублей, остальное бонусами заплатил, накопились пока выяснял в чем дело), поменял первую по порядку, и вот оно, заработало, счатью не было предела. В итоге, зря сразу не послушал людей с форума, и ведь раза три спрашивал в сервисе может быть катушка, все как один говорили нет. В итоге все что я менял было зря, кроме ремня ГРМ конечно. Спустя месяца три наверно продал машину, кредит кончился, решил немного добавить и что то другое взять и на этот раз уже что то корейское или японское.
Заключение: Не смотря на все это, впечатления от машины конечно положительные, все эти минусы перекрывает каеф который получаешь находясь за рулем этой машины, тем более первая, запомнится на всегда.
Скажите, не повезло, некоторые на мегане ездят и в ус не дуют, и будете правы, но повторюсь французы — геморройные машины в плане ремонта. Даже если делаешь не сам, то дорого берут в сервисе, потому что они геморройные.
На этом все, надеюсь не утомил)))