Бывшая — Renault Safrane 2.5RxE ♂★Business Class★
Renault Safrane 1997, двигатель бензиновый 2.5 л, 168 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Я езжу на Changan Deepal Shenlan S7 Deepal S07 AD Pro 285Max (до этого — 6 машин)
Брест, Беларусь
Отзыв владельца
Мужской бизнес класс ♂ и аналог мерседеса, только круче, французский автопром как-никак))
ездить бы и ездить…
Комфорт на высоте. Сиденья кожаные, мягкие. Редко такие встречаешь. Салон — тоже на высоте. Особенно ночью: красная подсветка, климат, магнитола, все как в самолете горит, светиться и переливается. Супер. Обзор правда плоховат из-за стойки передней. Но можно привыкнуть. Задние сиденья, кстати, тоже на высоте. Шумоизоляция — выше всех похвал.
По обслуживанию и ремонтопригодности авто очень не плохо себя зарекомендовало, особенно если учесть класс автомобиля, то Safrane — безусловно более выигрышный вариант, чем тот же Mercedes. подвеска никаких опасений не вызывает, в случае необходимости всё меняется, быстро и не дорого, есть куча дешёвых заменителей, есть и дорогие запчасти под любой кошелёк. Задняя подвеска сложновата, как-никак 18 сайлент блоков (16+ 2 втулки на стабилизатор, но так как они не съёмные и идут в оправе, то считаются салентами) — это не слабо, но лезть туда наварят-ли придётся, но а если уж и придётся, то любой рычаг (их там 6 и две тяги развала) снимется без проблем, сайлент блок подбирается тоже без трудностей…единственное — это поперечный рычаг, внутренние сайленты чтобы заменить, нужно будет опустить подрамник, но это не страшно, но я ни разу не слышал, что бы туда кто — то лазил.
Во всё остальном — всё как у всех, со своими преимуществами и недостатками.
В общем любителям комфорта рекомендую, только хорошо смотрите, не жалейте денег на диагностику и на эксплуатацию. Удачи всем на дорогах.
Паспортные данные
- Двигатель 2.5 бензиновый, 168 л. с.
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 1997 года выпуска, покупалась в 2012 году
- Renault Safrane выпускается с 1992 года
Бортжурнал 44
Доработки
Колёса
Неприятности
Ремонт и обслуживание
Разное
Машины в продаже
Renault Safrane, 1998
Renault Safrane, 1995
Renault Safrane, 1996
Комментарии 91
День добрый. Господа помогите с моментом. Не могу прокачать тормаза. Рено Safrane 2.2
Александр привет! подскажи как настроить часы не вижу кнопок?
ну как не видишь?)) Они должны быть, если у тебе не колхозили, в правом углу, они не выступают а напротив .нужно чем то тонким нажимать типа тонкой отвёртки
внизу два мелких квадратика да?
совершенно верно) там нужно нажать и удерживать то ли левую, то ли правую кнопку, а далее методом научного тыка)))
спасибо получилось.
Саша здравствуй. Очень нужна твоя помощь.
Начну сначала — заменил все тормозные трубки(так как уходила тормозная жидкость), и новую торм. жидкость. Все вроде нормально — но начал замечать что машина едет как бы на ручнике. Выяснилось все быстро — заклинили колодки, сама подтормаживала. Заменил новый главный тормозной цилиндр, прокачал тормоза и все вроде стало замечательно, но по прошествии 4.000 км все повторилось. С суппортами все отлично — -направляющие работают, ремкомплект целый, поршенек в отличном состоянии( все перебрал) Но беда в чем: киллометров 20 проедешь и машина начинает разгоняется с большим натягом, повышенный шум и большой расход топлива. Педаль дубовая — как буд-то кирпич под ней.
постоит час — колодки отходят — и опять все отлично. Так есть подозрение на вакуумный усилитель тормозов.
он подходит под любые годы выпуска сафрана? или они есть разные. А может подойдет от другой модели рено? Буду искать б.у так как новых нет вообще.
Через неделю ехать в Питер — а тут такая беда
привет!) Ситуация у тебя конечно из рода фантастики)) То, что педаль становится дубовой и ей нет хода дальше конечно говорит о вакуумном, но обычно он умирает иначе, обычно шипит, и педаль хоть и дубовая, но ход дает небольшой! Но так или иначе, кроме него только блок АБС может быть, но я не сталкивался с ситуациями, когда он блокировал педаль. Получается методом исключения остается скорее всего вакуумный усилитель. По поводу подходит или нет, знаю что на Сафранах 3 разновидности вакуумных усилителя: ATE, Bendix, и ещё по моему Bosch (но по поводу последнего могу ошибаться), отличаются они по посадочному месту для главного тормозного цилиндра. ТЫ себе какой ГТЦ брал, когда менял? Инфа есть на самом вакуумном (наклейка) по производителю.
И если есть возможность — сделай клип-диагностику блока абс всё же, вдруг в самом блоке клапан подачу блокирует, поджимая при этом колодки, как раз педаль станет дубовой, потому как хода тормозухе не будет. Но это гипотетически, я сам, в жизни, с таким случаем ещё не сталкивался. Поэтому держи меня в курсе, очень стало интересно)). Кстати есть вакуумник скорее всего, находится в Минске, если что — то пиши. Также есть привод (полуось) правый (в Бресте), и ещё кое что, если что по запцацам — пиши!
Сань спасибо за ответ. На счет вакуумника подтверждается. Шипит когда нажимаешь на педаль тормоза, и немного повышаются обороты когда жмешь тормоз( немного с 900 до 1000-1100). Когда машина стоит на паркинге, педаль дает ход( опять же с шипением). Машина в движении — педаль с каждым разом( и при нажатии и при более длительном движении) становится дубовее и дубовее. Да и на тормоз можно не нажимать, машина сама останавливается.
по поводу ГТЦ сейчас не скажу, уже не помню, но вакуумник стоит BOSCH.
ну вот и славно, что есть заключение к лечению)) Раз Bosch, то тогда он именно тебе и нужен, другие не станут, или станут, но с камнями подводными
Здаровенько!у меня вопрос по-поводу заднего суппорта, у меня тормозной диск на пять шпилек, подойдёт ли мне суппорт от шафрана по-старше, там идёт диск на четыре шпильки?если вкурсе просвети пожалуйсто, спасибо.
привет, ну цапфы одинаковые по идее у Сафранов, суппорта тоже Brembo те же, лоэтому с вероятностью 99% подойдёт!
Благодарю за вселённую надежду!)
Добрый день. Саш, ту посматривал твой БЖ и увидел статью про замену сальников кпп, ну так вот я начал активную борьбу против вибрации -при разгоне, и при замене левого привода решил и сальник заодно поменять. Вынул старый, -и вот незадача (не ругаясь матом), под сальником подшипник и он скотина такой не крутится (заклинил по ходу). И теперь я ломаю голову как он меняется. Ты случайно не сталкивался с ним. Интересует как его заменить и номер его. Или хотя б инфа какая-нибудь. Буду признателен любой информации.
привет) я так понимаю, у тебя первая фаза, подшипник спрятан в пыльник внутреннего трипода, мне нужно знать что за Safrane? Дизель вторая фаза или первая фаза 2,2?
Подскажи, ты сцепление менял?
Подскажи, ты занимался очисткой испарителя?
да, а что?
Где можно найти инфу о его чистке, бордачка у меня нет…
здесь autoby.biz/forum/viewtopi….php?f=60&t=30096#p402514