Багги 2141

В качестве донора был выбран автомобиль ВАЗ-2106, относительно пригодности узлов и деталей это крайне неверный выбор. Но он уже сделан. Осенью 2011 года был куплен еще один автомобиль ВАЗ-2106, потому что там "веселый" мотор, собиравшийся для автокросса, к тому же с небольшим пробегом. Спеки мотора остаются в тайне, известно что объем 1600 сс, доработаны каналы в голове, горбатый вал, БСЗ. (by Мотор-Спринт)

Так же была куплена коробка от АЗЛК-2141, и картер сцепления под ВАЗовский двигатель. Данная коробка позволяет реализовать симметрию силового агрегата в продольной оси кузова, при среднемоторной компоновке, что положительно сказывается на развесовке автомобиля.

Передняя подвеска будет построена на двойных поперечных рычагах, самодельных поворотных кулаках, дисковых тормозах ВАЗ-2108. Амортизационная стойка — модифицированные амортизаторы ВАЗ-2108 и пружины ВАЗ-2101. Рулевая рейка ВАЗ-2108 модифицированная.

Задняя подвеска многорычажная, на двух поперечных и одном продольном рычаге. Амортизационная стойка аналогична передней подвеске.
В данный момент склоняюсь к подвеске на двойных поперечных рычагах, либо McPherson.

Update (11/01/2014)
В последнее время (наверное год уже) появилось куча объективных и не очень причин не делать багги. Ребята, кто следит за темой, знайте! Проект не заброшен, потихоньку ведутся работы, Долгое время не было никаких подвижек из-за ремонта в боксе, сейчас все вернулось в рабочее русло. Не обещаю частых обновлений, т.к. на это тоже не хватает времени.

Update (25/01/2015)
Временно живу в Татарстане. Вроде как с продажей ничего нее вышло, поэтому по возвращению на родную землю будем продолжать начато. Соскучился уже по железке.

Update (11/11/2017)
Рама и гора запчастей надоели занимать все свободное место гаража, поэтому мы собрали всю волю в кулак и восстановили работы над багги. Творим в свободное от работы и отдыха время, так что все происходит не очень быстро, ну и свежим взглядом (и диском УШМ) были внесены некоторые изменения в уже существующую конструкцию.