Бывшая — Skoda Octavia 1.8 dsg petranVag chip

После достаточно долгой паузы решил вернуться на Д2 и написать про свой новый авто.

Выбор. В этот раз основным критерием при выборе авто стала — динамика. Очень хотелось получать массу ощущений от того, как едет авто. Конечно после почти максимальной комплектации Астры GTC очень не хотелось терять ощущение комфортности. Собственно, с этими условиями начал поиски нового авто. Много чего было пересмотрено: VW Passat CC 13-14 гг, Audi А4 13-14 гг, Volvo S60 &etc. В общем смотрели либо новые, либо достаточно свежие авто с нормальной динамикой.

В один из вечеров по пути домой мы решили заехать и посмотреть шкоды, благо салон достаточно близко к дому. Ну и конечно смотрели октавию, отношение к данному авто всегда было предвзятое и частенько называл его «пенсионерским» из-за невзрачного дизайна и отсутствием нормального варианта по динамике (кроме врс). Но новая октавия мне понравилась еще в момент лонча (что было отмечено в моем иг), подойдя к менеджеру и узнав какие есть двигатели и комплектации (до этого я и не мог представить, что есть мотор 1.8 – 180 лс), я сразу заинтересовался мотором 1.8 + подкупали рассказы о том, что это новая платформа mqb (легче, современнее &etc). В итоге через 10 минут мы поехали на тест драйв и это скажу я Вам, было для меня откровением, машина показала отличные динамические качества (особенно после 1.4 GTC), разгон давал на 100% требуемые ощущения + менеджер рассказал о чипе, который превращает обычную A7 в VRS и всё — я загорелся.

Далее была продажа Астры, поиски автомобилей в наличии &etc, в итоге я стал обладателем Skoda Octavia A7 1.8 DGS в максимальной комплектации Elegance 2015 года выпуска с допами в виде: сетка в бампер, защита картера, набор автомобилиста, тканевые ковры.

Машина и ее эксплуатация. Как уже написал я приобрел машину в комплектации Elegance со следующими доп. пакетами: адаптивный ксенон, складывающиеся боковые зеркала, подогрев лобового стекла (отличная штука для России и для меня в частности), подогрев задних сидений, диодные фонари.

Изначально было очень трудно привыкнуть к динамике и тормозам Октавии, после «дедовского» автомата GTC, ДСГ переключается ну очень быстро, чтобы уверенно разгоняться можно не крутить больше 2-3х тыс. оборотов и в дополнение к такой динамике Шкода сделала ну просто отличные тормозилки. Первое время я ездил очень аккуратно и ждал пока пройдут 2-3 тыс км. пробега, чтобы наконец-то попробовать авто в деле, после прохождения обкатки наконец-то удалось вновь получить те эмоции, которые были на тест драйве. Разгон по паспорту – 7.4 секунды!
Если отойти от ходовых характеристик, стоит отметить что у Шкоды отличные технологии, ксенон светит отлично, задние фонари смотрятся супер, технология лифтбэк – это нереально удобно, особенно когда Вы ездите на дачу, в будни ездите кататься на великах, самокатах &etc. Салон достаточно комфортный, конечно мне не хватает кожи или алькантары (надо отдать должное салон в GTC был по комфортнее, говорю о креслах), но это вопрос наживной, спортивный салон, который доступен в других пакетах немного по симпатичнее и удобнее (не сильно), но его я променял на обогрев лобового стекла.

Summary. Что можно сказать про A7 – это отличный авто на каждый день, без лишнего выпендрежа, достаточно комфортный, технологичный и очень шустрый, который стоит своих денег стоит. Он больше подойдет тем, кто не гонится за мега крутым дизайном и супернавороченным салоном как в тех же мерседес, ауди, бмв &etc, а при наличии определенного бюджета хочет получить максимально резвый авто.
По машине сделано:
1. Chip tuning by petranvag. В стоке 180 сил, крутящий – 250 н.м, после 232 силы и 290 момента (с маховика), дуем 1.1, по борт компу от 0 – 100 едет за 6.2, прирост очень ощущается (едет как сток врс). Также постарались убрать турбо яму, насколько это было возможно. Подробнее читать в отдельном посте.
2. Активация скрытых функций – тут очень много всего сделали с Петей petranvag (музыка, настройки руля, педали газа, включение задних диодов днем, псевдо датчик давления в шинах и еще кучу ништяков). Подробнее читать в отдельном посте.
3. Тонировка. Как всегда, летом хочется спрятаться от солнца, затонировался перед 15ка, зад 5ка.