Skoda Octavia 1,4 Turbo White

Спасибо друг! ))

У родственников такая, тока 1.8

аппарат то что надо))

)))

у меня служебная такая, 1.6 с дсг
печалемобиль))

совсем не едет?

да в городе более чем)) ущербно себя не ощущаешь

печаль состоит в том что машину делали как безопасную жоповозку с полным изолированием оной от водителя, жмешь на газ, а она как будто спрашивает- "а тебе точно надо ускорится? а может не надо? а это безопасно? все-таки надо? ну хорошо, поехали"
и окно куда ты хотел уже закрывается, а ты только только поехал))
абсолютно пустой руль, он конечно легкий, но я так привык к тяжелому рулю на бмв, что без этого уже не могу))
еще я хочу насрать на рожу всем тем сраным журналистам, маркетологам и прочим конченным личностям, которые пели дифирамбы коробке DSG
где там эта быстрота переключений? в чем её преимущества? почему на ней так запарно ездить по дворам?что она экономит? почему такой идиотский S-режим?
и главное- вот нах.й она нужна в этих офисных повозках с моторами 1.6, 1.4, 1.2, которые вообще не затачивались под активную езду в принципе, еще с возможным ручным режимом?
причем настолько не затачивались, что там стоит ограничитель скорости и индикация когда нужно переключать передачи, WTF?!
экономия топлива? ну да, если ты будешь ехать 40 км.ч она воткнет тебе шестую передачу и будет ехать чуть ли не на холостых))
зато стоит включить S режим и она будет выкручивать почти каждую передачу чуть ли не в отсечку)) что за бред?

в авенсисе 99 года на котором я до сих пор иногда езжу стоит автомат разработки конца 80х
4 ступени и три режима с овердрайвом, кто любит тошнить за рулем тот едет просто в драйве- переключается в районе 3.5 тысяч и всё, если надо ускорится просто жмем на газ и он вытягивает ту передачу на которой ехали

жмем кнопку ect pwr- включается что-то типа спорт режима, и это практически 100% аналог механики, надо ускорится- он переключает передачу пониже и выкручивает до 4.5-5 тысяч, если едем спокойно то он не выкручивает каждую передачу, а просто переключается как в обычном режиме

жмем кнопку ect snow и получаем зимний вариант, то есть без всяких антибуксов и прочего коробка как и в случае с dsg просто уходит в малые обороты и позволяет ехать на передаче в натяг и трогается со второй передачи- то что надо зимой

если едем медленно- то он трогается с первой и сразу втыкает вторую- как на коробке, никаких дерганий, резких ускорений, то что надо для езды по парковке и дворам

и всё, никаких ручных режимов, никаких супербыстрых переключений, экономии топлива и прочего бреда
всё просто как правда, идеальный автомат

в салоне тоже все как у новых машин))
надо мягкую торпеду? ок, сделаем мягкую накладку, зато внизу все деревянное))
хочется приятный мягкий поток? ок, вот вам мягкий потолок, но обшивки стоек мы все равно оставим такие же жесткие и конченные)))
и так во всем)
у меня базовая комплектация- нет подлокотника, нет поясничного подпора- сидишь как обезьяна))

короче, печалемобиль)

поскупились на комплектацию… Она лучше приоры))) Следующий будет возможно японец, посмотрим. Хотя возможно и немец))

старый немец))

да я в общем-то не любитель старых автомобилей, чем новее тем лучше))

Да уж, получше))) Поздравляю! Главное, чтобы по ресурсу была не хуже, а то тигуан знакомого 1.4 ТСИ очень уж печален в этом плане. Япы понадежнее обычно, но по шумке и отделке — приора)

Спасибо). Япов смотрел, но пацаны их истерзали…бампера в дырах, там царапина, тут царапина…зачем мне это

Это бывает)) Сам в итоге не знаю даже, чего бы хотел…

Мне нужен большой багажник и просторный салон. На трассе она то что надо, на обгон отлично идет. Хотя есть что доделать))

Не знаю, я работой коробки более, чем доволен. Переключает быстро, топливо экономит, мощность не крадёт (в отличие от автомата), в пробках влезть куда хотел, успеваю. Кстати, ручной режим как раз для пробок.

Вообще большая часть придирок — это именно придирки из серии: "почему не премиум". Так это, машина и не премиум ни разу. Но среди ширпотреба это одна из лучших машин.

З.Ы. на 1.6 никакой DSG на октавии не было. 1.6 с DSG ставился на гольф6 и леон, а октавия с 1.6 всегда шла с айсином. Или же у вас 1.6TDI — там да, дсг шла.

сегодня пробовал в ручную включать вторую, чтобы она на ней ехала при небольших скоростях- х.й, сама переключает на первую)) говно)))

придирка в общем-то одна, но глобальная- почему происходит полная изоляция от управления автомобилем, при которой начинают за тебя думать как и что делать))

а конченные материалы и общая идиотская концепция строения автомобиля сейчас и в премиуме наблюдается))

Ещё раз: если у вас октавия с 1.6, то там не DSG, а гидроавтомат AISIN. Насчёт ручного режима — тут главное, что он до конца будет крутить ВВЕРХ двиг на выбранной передаче. А если тормозить, то в какой-то момент коробка вынуждена будет перейти вниз, чтобы не заглохнуть. На гидроавтомате абсолютно всё то же самое. Только медленно и уныло.
Конченных материалов лично я там не замечал. Сравните любую короллу (одноклассник же октавии) с ней — хоть 90х, хоть нынешнюю — будет всё то же самое. Про "идиотскую концепцию строения автомобилей" — это из серии "раньше трава была зеленее, небо голубее, а грудь у женщин больше". Я тоже люблю "тёплое ламповое", но автомобили отличные что были раньше, что есть сейчас. Надо просто адекватно их оценивать, а не сравнивать БМВ трёху со шкодой октавией.

я понял, что у меня еще не совсем конченная версия октавии, да))

"На гидроавтомате абсолютно всё то же самое. Только медленно и уныло."

я выше уже писал, что не тоже самое))
медленно и уныло, зато титанически надежно)))