Skoda Octavia

Сознательно брал на АКПП (старт эксплуатации 29 декабря)))), трасса 6 литров, в городе 8-9-10 литров при коротких пробегах (на 10-15 литров в начале поездки я даже не смотрю, надо с пониманием относится к математике усреднения после прогрева и первых километров смыканья по светофорам), стремится к 7,5 литрах если по городу езда подольше и равномернее (95 экто лукойл). До этого был американец Тигуан TSI (200+ лс) + честный автомат и я вообще ущемленным сейчас на октавии себя не чувствую, нормальная современная машина для современных условий эксплуатации, мне пофиг, что феррари рядом со светофора ушла вперед, все равно я дальше приеду на следующий светофор и она меня там будет ждать или тупо увижу как она доездилась. У меня вообще ощущение, что когда появляются дети в машине все эти пацанские понты с со стартами и т.п. остаются в прошлом и тебе важнее становиться безопасность, и просто катиться по дороге (скорость не важна, я прям могу дать определение моему стилю вождения — "я качусь в свое удовольствие, как чеширский кот на печке (подогреве)) доставляет не меньше удовольствия, чем попытки представить себя Шумахером, по странном стечению обстоятельств, забытому на наших колдобинах. Попробовал ее во всех режимах — это самая золотая середина, динамика достаточна, а не избыточна, расход проигрывает совсем слегка турбированным братьям (при этом надо понимать, что процентов на 90 % это тот же новый двигатель на платформе ЕА211, что и турбо друзья, при этом не настолько теплонагруженный (привет поршневая и тепловая нагрузка на впускные клапана при отсутствии охлаждения бензином при непосредственном впрыске), в остальном это тот же очень современный двигатель с комбинированным блоком цилиндров, интегрированным выпускным коллектором и современной, полноценной газораспределительной системой с современными фазовращателями и ременным приводом!, двойным контуром охлаждения (привет быстрый прогрев катализатора, поршневой и клапанов на старте), системой диагностики и управления двигателем). Не забывайте, при этом, что 1,6 самая легкая по весу в линейке Октавий. Так, что те кто купил 1,6 или думает его покупать — гоните прочь дурные мысли о том, что вам достался какой то старый пережиток прошлого в сравнении с крутыми турбо, меньше интернет читайте от диванных экспертов (и меня в том числе)). Автомат выбрал за то, что в условиях пробок, да и вообще, мне мысль, да и чувство, что гидротрансформатор сглаживает любые удары на двигатель, а в пробках хоть до посинения гоняет жидкость по кругу (а не смыкает сцеплениями туда сюда) прям ласкает мое инженерное нутро))). Брал сознательно 1,6 на автомате, хотя мог любую взять (новый тигуан отпал когда появилась приборка которую хотел (люблю я гаджеты в машине), а его багажник даже рядом не стоял). В общем Style 1,6 AT с пакетами меня полностью устроил при тех же доступных опциях и доставляемом удовольствии от владения при вдвое меньшей цене (не люблю деньги просто в понты вкладывать). А за LED свет я готов дефирамбы петь — я прям наслаждаюсь таким равномерным и мощным залитием белым цветом пространства перед автомобилем (будущее и впрям наступило, и не только для бмв с мерседесами). Одна печалька, как говорит племяница — новой приборке не хватает родной навигации, ну будем думать в сторону коламбуса.