Skoda Octavia Combi 1,8 TSI L&К "Петрович"

Ну что могу сказать про своего верного и вместительного друга… "Петрович" чех, универсал, цвет — черный металлик, двигатель 1,8 TSI, комплектация L&K, год выпуска 2012.
Универсал взял впервые и достаточно спонтанно, но ни разу не пожалел. Машина замечательная, удовлетворяет практически всем моим запросам. Редкие минусы не критичны и теряются на фоне огромного количества плюсов.
Еще в стадии поиска мною был сформулирован ряд требований к будущему авто: клиренс больше 16-17см (на Петровиче реализовано благодаря ППД), большой полезный объем багажного отделения с правильными геометрическими формами, (588 / 1718л.), нормальная автоматическая коробка передач и достаточно бодрый двигатель (на Петровиче стоит 1,8 TSI 6АТ и это просто песня!), кожаный салон (ох уж эти дети с их соками, мороженным и прочим липко-сладким набором). В Петровиче все это ЕСТЬ!
Хватает и прочих "вкусностей"- большое количество всяческих ниш, кармашков, бардачков для хранения всяких мелочей и не очень мелочей; тотальный попагрей всех сидений, ГУ Болеро с вполне приличным звуком и очень замечательной функцией подключения телефона через синезуб и как следствие возможность общения в режиме hands-free, 2-х зонный климат-контроль (наконец-то мне не надо спорить с супругой за температурный режим!), водительское кресло оснащено электрорегулировками с пямятью, бортовой компьютер информативен, понятен и удобен, ниша в подлокотнике второго ряда сидений, позволяющая провозить длинномерные грузы (например лыжи), без складывания спинки сидений (прошлой зимой ой как пригодилась).
Багажное отделение это сказка. Правильной геометрической формы удалось достичь установкой в багажник фальшпола, под который я убрал все, что не поместилось в два не маленьких бардачка по бокам.
Отдельно хочется рассказать про замечательный движок 1,8 TSI и 6-и ступенчатую коробку-автомат, установленные на Петровиче. Движок достаточно мощный, даже при полностью загруженном авто запас мощности позволяет уверенно идти на обгон даже на скоростях 110+, турбина подхватывает уже где-то около 2000 оборотов, передачи переключаются четко и плавно. При необходимости резко ускориться коробка не "тупит", быстро сбрасывает на передачу-две вниз и авто уверено, без натужного завывания двигателем, начинает ускоряться. Присутствует режим "Спорт" — пробовал пару раз. На каждой передаче двигатель раскручивается до 6-7 т. оборотов после чего автомат переключается на следующую передачу. Не совсем понял — быстрее ли в этом режиме Петрович, чем когда передвигаюсь в обычном "drive" режиме.
К сожалению, необходимо рассказать и про минусы данного авто. Зимой мне сильно не хватало подогрева стояночного места дворников лобового стекла, штатная звукоизоляция на троечку (в планах полностью "перешумить" Петровича более качественными материалами), прогрев турбированного движка зимой на холостых оборотах занимает на порядок больше времени, чем прогрев атмосферника.
Переходим к выводам.
Идеальный семейный автомобиль для города, поездок на дачу, выездов "на природу", набегов на магазины и рынки. Берет на борт много, нет, не так — берет на борт МНОГО, везет далеко и с комфортом, кушает умерено.