Skoda Superb Combi

Всем привет!
Об автомобиле с полным приводом фантазировал давненько. В этом супербе он есть, хоть и посредством халдекса. Мне, не владевшим прежде авто с ПП, сравнить не с чем, поэтому в целом – доволен. Автомобиль приобретён у ОД в г. Ярославле в 2019 г.
Не смотря на то, что а/м был привезён под заказа с практически всеми желаемыми опциями, кроме фар – привет Вам, Евгений;) – при первой посадке в привезённый автомобиль была мысль: «И это вот за /сумма покупки/ рублей?» — т.е. ожидал чего-то «бОльшего» что ли. Не по размеру, а по эмоциональной удовлетворённости. Спишу те эмоции на пяти-месячное ожидание.
В итоге, автомобиль, конечно же, нравится! Ну, в моём итоге;)))

Мнение после первых 1500км.
Об автомобиле в целом — «Норм тачила)».
Посадка на 4
Рулёжка на [4+; 5-]

Из субъективных замечаний:
«—»
— Бухает на ямах и крупных буграх (особенно, когда лежачий сделан из асфальта) — это решается сменой подвески с ППД на евро-сток или что-то получше.
— Есть небольшой провал на старте разгона — прим. до 2300 об., но это лечится)) — так вылечил, что аж страшно на газ жать бывает.
— Левая боковина вод.сидения чуток поддавливает в бедро: место схождения швов, — всё размялось, разработалось.
— Подстаканники(!) — «ну, как так-то?» — хочется спросить. Кофейные стаканы (макдаковские) и бутылки стеклянные (Боржоми, например) НЕ ЛЕЗУТ ДО УПОРА — болячка прежних поколений не излечена. Проблема относительно терпимая, но неожиданная. — стаканчики влезают практически любых размеров, стеклянные бутылки привык ставить в двери. всё отлично).
— Расход, как у Камри 2,5л. это «пока», как я надеюсь. — на ст.3 по трассе можно около 9-10 л/100 км ехать, но гораздо приятнее с расходом 14-18 литров на сотню)).
— Отсутствие штатного очечника- я слепошарый, он мне нужен)) — решил ношением линз, стало намного комфортнее и даже удивляюсь, как же я раньше-то их не надел!
— Размер перчаточного ящика и отсека в подлокотнике: в первый мало помещается и листы А4, только сминая; второй просто «маловат». Эти прихоти после Камри ощутимы.
— Сидение: «очень высоко» — можно, «очень низко» — никак, и в дальней дороге с этим как-то надо будет мириться. — когда кожа и боковины сидений достаточно размялись проблема, в целом, решилась.
— Подголовники имеют регулировку только по вертикали; в Октавии ставил от Тигуана, так они ещё и вперёд-назад двигались. Кроме того, чтобы их снять полностью необходимо воспользоваться штатным ключом…
— Складывание зеркал — как было «ущербным», так и осталось.

«+»
+ Комфортен для рождения детей в открытом поле!
+ Панорамная крыша на трассе — очень классно: раньше ехал в солнечную погоду и мучался от кондёра, теперь же можно проветривать и получать загар лица с правой стороны))), а вместе с витамином D и настроение повышается. Панорама в универсале от Skoda открывается на 50-60% больше, чем в Lexus RX 5G 2023 года
+ Динамика разгона — наверное, поедет неплохо, но это узнается позже — после 2,5-3 ткм.
+ Дорожный просвет — с ПДД и полным приводом поездки в лес, деревню стали уверенные и менее «напряжённые»: и по жиже проезжает, и меньше днищем чиркает, а с оклейкой полиуретаном и ветки не страшны;)
+ Двойной пол — отличная штука: буксировочный ремень, топор и много чего теперь без проблем всегда при себе и ни капли не мешают.
+ Переключение коробки в «спорт» — приятно, что теперь это делается «одним мизинцем».
+ Выбор режима движения и поведения подвески — тоже комфорта добавляет, хоть и самую малость.
+ Вентиляция сидений — Жозефина Пална со спиной теперь не преют).
+ Боковые контейнеры для мусора! Если это ещё не запатентовано, очень зря)) набор пакетов «30х20см» стоит 11-13 рублей за 30 штук, цена отсутствия мелкого мусора в салоне ничтожна).
+ Управление круизом — стало эргономичнее, отзывчивее.
+ Штатный свет (фары) — очень хорош; а после Камри — просто невъе.нен)) — а после установки рестайловой оптики с адаптивным освещением ещё лучше стало.
+ Освещение салона — очень хорошо, могу в ночи документы читать не напрягаясь.
+ Стоимость доработок сравнительно невысока, а получаемый эффект, прям, хоро-оош!))

Впечатления после 12000.
+ «валить» может!
+ полный привод проверив в жиже лиственного леса, на песчаном рыхлом крутом подъёме, на ещё более крутой мелко-каменистой горке — везде отлично! Даже удивлён.
+ изменение жесткости подвески на ходу — удобно в различных дорожных ситуациях: перед резкими или скоростными манёврами — «спорт», при спокойной трассовой езде — «комфорт» (и почти плывёт).

— тормоза от чрезмерно динамичной езды быстро перегреваются — грядёт замена.
— на 17х дисках всё-таки вид не очень.
— вентиляция сидений работает по «своему алгоритму»: то вкл, то выкл.
— внутренние ручки передних дверей — низковато для комфортного и длительного расположения локтя и маловаты по длине, супруге тоже на пассажирском не хватает этого подлокотниках
— «виртуальная педаль открывания багажника» срабатывает в 70-75% с первого раза — делаю вторую-третью попытку и регулярно пачкаю штанину о низ бампера.

Впечатления после 66000 км:
+ кожа на сиденьях примялась и всё стало комфортно;

— полиуретановая плёнка на крыше помутнела, будет заменена, но это не "про автомобиль" как говорится))
— присутствуют хаотично появляющиеся глюки электроники: то громкость не повышается, то масштаб карты не изменяется, то ещё какая-то мелочь…которые пропадают также "по-английски" как и возникают;
— пришёл в негодность один сайлентблок переднего левого рычага…насколько это нормально на таком пробеге не знаю.

Ну, и главный тезис: хочется рс6 авант))))) но дорого и пока не могу позволить))