Skoda Yeti 1.8DSG Experienced Njerv

Похоже что я один из первых, кто купил Йети в наиболее козырной модификации — с полным приводом, двигателем 1.8TSI и роботизированной шестиступенчатой трансмиссией DSG.
Комплектация Experience, плюс к ней установлены:
— биксеноновые фары
— защита двигателя
— MDI-разьём
— боковые и коленные подушки безопасности
— датчик давления в шинах (только косвенный, к сожалению)
— дополнительная аудиоподготовка на 12 динамиков
— 17-дюймовые диски Annapurna
— сигнализация
— кожаная обтяжка руля и ручки КПП

Кроме того что уже есть, не отказался бы от кожаного салона и панорамной крыши, но они были только на машинах с двигателем 1.2, а под нормальный двигатель и привод кожу и крышу ждать пришлось бы очень и очень долго.

Предыдущая машина была Renault Clio II 2001 года выпуска. Думаю, и так понятно насколько сильно отличаются старая и новая машины, это просто небо и земля. Подробнее возможно напишу ниже или по ходу ведения бортового журнала.

Расскажу немного про процесс выбора машины.
Растянулся процесс на полтора месяца активных посещений автосалонов города. Было сделано не менее десяти тест-драйвов.
Из изначально рассматривавшихся, но отвергнутых вариантов:

Peugeot 3008 — симпатичный, недорогой для поставленной нами цели, но два минуса: только передний привод и очень большие задержки в поставке из-за того что АКПП делается в Японии, а завод сильно пострадал от землетрясения в марте 2011 года.

Subaru Forester — достаточно просторный, полноприводный кроссовер. Минусы для нас оказались в том что нормальная комплектация с нормальным двигателем получалась довольно дорогой. Кроме того, не смотря на то что живём мы в Москве, ближайший оф.дилер слишком далеко от дома.

Opel Antara 3.2 — уже почти было согласились на этот вариант, тем более что я всегда мечтал о мощной машине с кожаным салоном кирпичного цвета, но после того как увидели Йети, этот вариант отбросили. Основных причины две — невероятная и неприемлемая для городской эксплуатации прожорливость (17-20 литров на сотню), а также лотерея по качеству ввиду российской сборки.

BMW X1 — нууу, начнём с того что это вроде как бээмвэ. С другой стороны, премиальность бренда делает цену даже на самую голую комплектацию даже выше чем у одноклассников в наиболее полных комплектациях. Тест-драйв показал что машина очень тряская и жёсткая, при не сказать чтобы фантастической управляемости, которой обычно славится баварский моторостроительный завод. Забегая вперёд, отмечу что у Йети управляемость оказалась существенно лучше, а подвеска значительно комфортнее.

Lexus CT200h — ещё один экземпляр, за который мы уже почти было понесли деньги на первый взнос, но разум победил над чувствами, машина всё-таки очень тесная для мало-мальски практичной эксплуатации. Для одного-двух человек, включая водителя она идеальна. Но мы планируем периодически делать выезды в большем составе, да и прибавление в семье не за горами. В остальном машина полнейшая мимимишечка — мягкая, тихая, бодрая, очень экономичная (4-5 литров в любом режиме) и позитивно своеобразная. Ну и очень технологичная, всё-таки премиальная обёртка над Приусом, как-никак.

Audi A4 160hp — всем хороша (по ощущениям от езды очень похожа с вышеупомянутым Лексусом), кроме того что сервис дорог, дорожный просвет мал, а салон для задних пассажиров тесен.

Не смотря на то, что Шкода Йети нам очень нравится, должен с ходу обозначить недостатки:
— неудобно вылазить из-за большого перепада между полом в машине и порогом. Если пороги грязные, то штанины испачкать проще простого.
— не смотря на малолитражность двигателя, турбина не даёт добиться малого расхода. Пока обкатка не закончилась на расход особо не смотрю, но потом очень надеюсь укладываться хотя бы в десятку, перемещаясь по городу.
— в моей комплектации отсутствует парктроник. Это чисто маркетинговый абсурд конечно, да и после покупки можно не очень дорого доустановить нештатные датчики, но хочется интеграции с магнитолой, а потому очень неприятно.