Skoda Yeti Exclusive!

Предистория покупки Yeti.
2005г. — в моем гараже появился первый кроссовер BMW X3(83), за 9 лет промчался! 137 тыс.км., практически ничего не ломалось, машина была великолепна во Всем!
2014г. решил поменять (а зря), настрой был на новую Yeti или XC70, но купил подержанный 4летний Mercedes ML350, так звезды сошлись, худший день моей жизни. Машина была внешне и салон в великолепном состоянии, на спидометре 87 тыс.км., проДавец «Авто-Лэнд» в ТЦ «Москва». Реальный пробег оказался 185 тыс. Через полгода машина начала крошиться, ломалось Все, постоянно, регулярно и дорого. Вложения за три года = 2 050 тыс. (1 350 стоимость + 700 ремонт) и результат – выброс в трейд-ин за 750!, ибо больше не мог выдерживать издевательств, заложенных производителем сего девайса, рассчитанного на 150-200 т.км. пробега, а дальше с вложениями до цены нового. История на заметку, для тех, кто желает приобрести дорогую Подержанную машину. Для болтунов — да, я лоханулся, да, я тоже считал, что со мной такого никогда не случится.

История с Yeti.
2017г. декабрь – в гараже новая Skoda Yeti Outdoor Style 1.8 (152) серый Platinum металлик с черной крышей (жаль, что серый, а не черный, долго было ждать), пакет 10, практически полная комплектация, без люка, который мне не нужен и кучей опций, которые не все использую.
Машина покупалась осознанно, почти без выбора и сравнения с другими марками и моделями (не буду писать с чем сравнивал, дабы не ранить чью- то нежную психику и не получать бурные «аплодисменты»), так как мне нравится дизайн Yeti (что не нравилось – исправил), нравится отделка салона (полный аналог моей бывшей BMW), нравится Большой для моей семьи (с европолом) багажник, нравится управление и драйв (практически аналог моей бывшей BMW). И да, я мог позволить себе купить к примеру новые BMW X3 или Х4(для меня идеал), но…первое – не вижу смысла платить две цены за почти аналогичное, второе – возраст уже поубавил амбиции, себе и всем кому надо, я уже все доказал, третье – хотелось доработать дизайн и содержание Yeti, ибо машину изначально заложенную и хорошо продуманную классом выше кастрировали для занижения класса и стоимости и на мой взгляд кое в чем криворукий и порой непонятный дизайн (серебряные пластиковые (именно пластиковые, а не металлические хромированные, как например у многих Мерсов) накладки на бампера, осбенно клыки спереди, позорный хвостик закрывашки в багажнике, отсутствие упоров капота, чехол аккумулятора из "картона", отсутствие подушек под нормальный (стоковый выбросил) домкрат и т.п.)
2020г. – решил поделиться своими двухлетними доработками по апгрейду Yeti. Делаю это не для хвастовства, а для помощи и советов тем, кто ищет и желает изменить, улучшить вид и содержание своей любимой машины.

Самое Важное!
Для тех, кто непременно будет гадить — я с Вами заранее согласен: «да, это колхоз» (любые доработки и изменения к заводским и есть колхоз), «да, это непременно отвалится», «да, это не по фэншую и цвету», «да, можно было купить в Китае попроще и подешевле» или БУ и т.д.
Почти все мои доработки стоят не малых денег, нищебродовских вариантов я не предлагаю, с этим не ко мне.
В бессмысленные переписки и кидания дерьмом — не вступаю!
Для тех, кому будут интересны мои доработки, на поиски которых я потратил много времени, подскажу, расскажу все подробно, лучше учиться на чужих, чем на своих ошибках. На истину не претендую, все что сделал — не отваливается и все было тщательно продумано с учетом как дизайна, так и практичности. В процессе апгрейда многое отбросил по разным причинам.
Очень прошу общаться по существу, не люблю лишнего словоблудия.

PS. После трех лет владения машиной очень доволен, менять пока не собираюсь т.к. Yeti для меня золотая середина! Единственное что не нравится — это ее расположение в сегменте нищебродства, где поголовно, за редким исключением, экономят даже на расходниках, что-то продать стоящее за нормальные деньги не реально, или за копейки или лучше даром, скопился большой арсенал после апгрейдов, валяется без дела, ездить за копейки по "почтам" влом.

Всем желаю благодати!