Sollers ST9 ТермоБетон

Для помощи в быту, производстве и стройке, решили приобрести новую рабочую лошадку.
Так как всей суммы на руках не было, а вменяемые кредитные программы со сниженными ставками на пикапы были только у Соллерса, то другие марки постепенно просто отпали.
Сначала хотели ST6. Побывали на тест-драйве дизельной версии в родной Рязани (наша производственная база находится в области, город Касимов). Больших ожиданий от машины не было, наверно поэтому в целом все устроило кроме громкого тракторного рокота двигателя, но так как мы хотели бензинку, то в остальном вопросов не возникло. Даже задняя подвеска пустой машины на лежаках показалась вполне комфортной (после Газели и не мудрено). Однако по состоянию на весну 2026 их просто не оказалось в продаже по всей России, а срок поставки достигал нескольких месяцев. Видимо, военным они сейчас нужней.
Начали присматриваться к ST8, они тоже были в дефеците, но все же что-то имелось в наличии (ближайшие к нам — в Москве). Лучшее предложение — машина за 3.050 млн плюс обязательное КАСКО не дешевле 150 тысяч, в итоге 3200 чтобы уехать. Это оказалось уже совсем недалеко от ST9, который стоял в наличии в Рязани за 3,5 млн с дилерским антикором и сеткой в бампере (плюс более лояльные 86 тысяч за КАСКО), и с учетом всех его преимуществ относительно младшей модели, решено было доплатить и брать все же его. Вот так мы вместо ст6 пришли к ст9 — почти вынуждено ))
Были ли сомнения? Конечно, и они остаются до сих пор. Этот текст пишется 21 апреля, когда машина еще готовится к выдаче, а получать ее мы будем лишь на следующий день, 22 числа.
Что смущает.
Во первых, не удалось провести вменяемый тест-драйв, так как машин не тесте у дилера в Рязани не было. Только короткий круг по дилерской парковке, на котором решительно ничего невозможно понять, кроме того что машина заводится и как-то едет. Успокаивает лишь то, что топовая модель производителя в теории точно не должна быть хуже того ст6, на котором все-же удалось проехать, и который нам, в общем-то, понравился.
Во вторых, в результате изучения информации в сети, включая профильные чаты, собрался список наиболее часто встречающихся неисправностей, который оказался не таким уж маленьким. Его мы составили достаточно тщательным образом, и обязательно опубликуем чуть позже для тех, кто так же как и мы присматривается к машине или уже приобрел ее. Однако понимание возможных неисправностей не повлияло на итоговое решение, так как альтернатив в нашем конкретном случае просто не нашлось (если рассматривать общие условия покупки, включая субсидированный кредит). Кроме того, достаточно высокая локализация позволяет надеяться на доступность запчастей в будущем, а это еще один плюс в копилку. Ну и предупрежден — значит вооружен. Все мелкие неисправности устраняются относительно просто, а информации о серьезных поломках не так уж много и они не носят массовый характер, хотя при желании можно найти прецеденты почти по любому узлу, кроме разве что двигателя.
Как будет вести себя автомобиль на практике и был ли верным наш выбор, покажет лишь время. Подписывайтесь и следите за новостями о машине, мы обязательно расскажем, как она проявит себя в процессе реальной эксплуатации в том формате, для которого и предназначена. И совсем скоро будет первый пост о том, как мы оформляли и получали автомобиль.