SsangYong Rexton Тракторишко изКореяшково

Жизнь, это то, что происходит, пока ты строишь планы…
Если бы кто то год или даже полгода назад мне сказал что я куплю Рекстона, то у меня бы это вызвало некоторое недоумение, как минимум. Но жизнь тем и интересна, что предугадать заранее мало что возможно.
После продажи Гранда, меня ломало, как будто ушел, кто то очень близкий и ушёл навсегда.
После латания некоторых финансовых дыр встал вопрос а что же следующее?
Варианты были Pathfinder или покемоны близнецы, Tucson или Sportage2. В принципе в основном вариант был со Спортягой, поскольку наблюдалось отсутствие на рынке Тушканов с дизелем.
Вариант с Патом быстро отпал, по причине продажи двух вариантов которые меня заинтересовали по «срочному», и всеобщего не слишком низкого ценника на данный вид.
Видать не судьба в этой жизни покататься на Пате. Ибо за те деньги, которые за него хотят, мой выбор будет на другом авто.
А вот перспектива покупки покемонов меня как то не сильно радовала. Вроде и посадка высокая и клиренс неплохой и машины на вторичке вполне ликвидны. Но как то чего-то не лежало, многие вещи, а также отсутствие багажника так же не радовали от слова «совсем». В ноябре вдруг цена на Спортейдж2 подросла и он стал ну совсем не весёлым вариантом.
И тут, каким то образом «кривая» вывела меня на Рекстона. На задворках памяти всплыла инфа, что вроде как двигатель и коробка от «Mercedes’а» присутствуют в данных авто. Дело было в начале декабря, и я уже нервничал, что вот вот пойдёт рост курса валюты и надо принимать решение.
Подобрал 4 варианта XDI с дизелем 2,7 и системой TOD и стал изучать отзывы и инфу по данному авто. Суть да дело, за неделю три варианта ушло, и я поехал и купил с некоторым дисконтом, последний вариант, с одним хозяином. Валюта поперла вверх.
Вариант XVT сразу был отметён. Был у меня Kluger, с постоянным полным приводом, «плавали-знаем», с асфальта лучше не съезжать. Шутка. Но в каждой шутке, только доля шутки.))

И так, рамный агрегат:
SsangYong RextonII XDI, 2008года
Цвет: Особое вино.
Пробег на момент покупки 103340
Система привода TOD (Torque On Demand)
В основном режиме 4H – основной момент на задние колеса в пропорции 3:97
И при проскальзывании момент перекидывается на передние в пропорции до 44:56,
но когда это происходит, то «поздно пить Боржоми, печень отвалилась»
И режим 4L — электромагнитная муфта блокируется и распределяет момент в пропорции 50:50 с передаточным числом 2,48:1
Сзади мост, спереди рычажка.
ESP — Стабилизатор курсовой устойчивости
HDC — Контроль при спуске
ABS — Антиблокировочная система
Чип от Kraber
Штатный круиз контроль (кому надо, тот поймет)
Бортовой компьютер Multitronics
Турботаймер
Датчик дождя
Датчик света
Голова Kenwood DDX8022BT DTS 5.1
2DIN — DVD/AAC/WMA/MP3/TV/CD/ USB и Bluetooth
Датчик давления в шинах Mongoose
Камера заднего вида, задние парктроники.
Дополнительный обогрев лобового стекла в районе щёток.
И при движении задним ходом опускаются наружные зеркала заднего вида.
Заменено лобовое стекло, по страховке крашена задняя левая дверь.
В АКПП заменена плата и на 96 тысячах поставлен контрактный двигатель.
Пружины и амморты родные, а потому очень сильно уставшие, и не только они.
Передние сиденья с эл. приводом и подогревом
Водительское сиденье имеет поясничную подпорку, и память на три персоны.
Печка очень теплая, нагревается быстро.
Двигатель D27DT, объем 2,7 л, рядная пятерка, 163 л.с. и 340 н.м, является собственным двигателем SsangYong, базой для которого послужил OM612 от Mercedes.
АКПП Mercedes Benz W163 722.661(2)

Пока езжу мало, за три месяца накатал 700 км ))
По факту салон достаточно просторен, на задних сиденьях места больше чем в Гранде,
как собственно и в багажнике.
После покупки поехал на диагностику и желанием заменить расходники, но это уже отдельная интересная история…