Бывшая — Subaru Impreza GF H6 "KITT PROJECT"

Это импреза у меня давно — с 2007 года. Редкая комплектация — SRX (204й мотор). В конце 2010 года случился казус — лег на крышу ))))) И с того момента началось время проведения в гаражах, начиная с ремонта/тюнинга кузова, доработкой салона, заканчивая свапом мотора, который 2015.05.01 благополучно завел.

Немного отступлюсь.
Проект некоммерческий. Собирается самостоятельно в одиночку. Практически полностью. И постепенно по ряду причин (я не рокфеллер и к его роду не принадлежу и приходится либо работать либо вот крутиться в гараже) превратился долгострой, нужно ускоряться :)

Апгрейд данной машины тянется давно, собственно с момента когда лег на крышу. Подвергнуть апгрейду пришлось многое — мотор, салон, подвеска, внешний вид.
Изначально планировалось поставить оптику от другого автомобиля, что-нибудь помоднее. Выбор пал на BMW E39, оптика была приобретена и установлена, но в процессе доработки, под E39 был доработан капот, установлен бампер от E39 с доработками. Какое-то время машина была спереди копия BMW.
В процессе апгрейда первоначально планировалась установка мотора EJ205, но по совету знакомого субариста решение было изменено в пользу практически идентичного по мощностным характеристикам и более дешевого EZ30D с Subaru Legacy Lancaster. По количеству доработок установка 3х-литрового мотора практически аналогична установке турбового, при этом стоимость мотора в 2 раза ниже чем 205. Для тех кто не знаком с техническим устройством автомобилей Subaru — модели Forester, Impreza и Legacy имеют практически одинаковую базу и большинство деталей взаимозаменяемые. По этой причине апгрейд сравним с ремонтом автомобиля — снял одну деталь и поставил другую аналогичную.

Вообще изначально планировалось установить в автомобиль PCcar и заставить машину разговаривать, но в связи с вышеупомянутыми в первом абзаце обстоятельствами фронт работ расширился. Одно время в машине функционировал PCcar на базе Pentium-III с доступом в интернет, 500Вт звука, GPS навигацией и k-line адаптором в OBD-II разъеме для отображения некоторых показометров на мониторе. Все это тоже подвергается апгрейду, комплектующие ждут своего часа установки на их законное место.

Чего будет в этом БЖ:
будут статьи технического характера (кузов, механика, электроника), технические и дизайнерские решения

Чего не будет в этом БЖ:
не будет статей в стиле "посмотрите я закрутил болтик" и "посмотрите как рядом с этой машиной смотрится заплывшая целюлитом попа на фоне городской свалки".

Список доработок:
* мотор EZ30D с Legacy Lancaster
* выпуск Impreza GC8 турбо, Forester SF5 турбо
* выпускной коллектор кастом by GoldWelder
* диффузор радиатора кастом by GoldWelder
* подвеска Impreza WRX GDB STI 2004
* передний стаб 21мм
* задний стаб 19мм
* приборная панель оптитрон Legacy BE
* руль Legacy BL5
* подрулевые переключатели Legacy BL5
* рычаг АКПП — Impreza GG
* торпеда кастом
* салон кастом (в процессе)
* распорки верхние STI перед, зад
* стайлинг кузова:
* * фары от BMW 5xx
* * капот кастом на основе родного и BMW 5xx
* * бампер передний кастом на основе BMW 5xx
* * бампер задний кастом на основе родных
* * пороги кастом с сохранением клиренса
* * уширения дверей кастом
* * фендера кастом
* * передние крылья кастом на основе родных
(постепенно список расширится)

ДЛЯ ХЕЙТЕРОВ:
Ваши каменты будут резаться сразу. Не тратьте свое время зря.