Бывшая — Subaru Exiga GT

Всем доброго дня!
Наконец-то могу поделиться впечатлением о данном авто.Далее будет много букв в предисловии.
1.Предисловие.
Машина была куплена мной на японском аукционе и спустя 2 месяца оказалась у меня. Покупка была спонтанной, так как хотел изначально Крауна или Марка Х, потом Хорька или Альфарда но спустя 2 месяца игры на аукционе понял, что уложиться в сумму на которую рассчитывал не получится, а жертвовать состоянием авто ради удешевления не хотелось(оценки ниже 4В не рассматривал, пробег до 30т.км.) но и снижать планку потребительских качеств авто тоже.Так как список качеств возглавлял полный привод. Выбор пал на нее.)

2.О машине.
Купив сие, сразу озадачился ковриками в багажник и салон, а так же шторкой в багажник, т.к. 7 мест мне придется раскладывать не очень часто, а отделить багажное отделение хотелось. В итоге заказал все в оригинале и очень рад).
Салон темный, комбинированная кожа с тканью(тряпкой не назвать, качественная и на вид и на ощупь), механические регулировки у всех немного огорчили, но мне катать за рулем одному, не критично.Больше всего расстроил пластик.Он везде одинаково деревянный и пустой как барабан, хотя если не трогать его выглядит хорошо и об этом быстро забываешь.
Климат в машине шумный с ДВУМЯ авторежимами и я бы сказал настраиваемый в ручную.2 режима ФУЛЛ АВТО и АВТО отличаются только тем, что в первом сам управляет всем, а второй всем кроме скорости вентилятора.На максимальных оборотах вентилятор работает как не слабый фен дабы продуть весь салон, шумно.
Едет машина в отличии от всего остального очень бодро и уверенно.Существует настройка характера поведения Si-drive с тремя режимами:
1."I"(Задумчивый).
В этом режиме машина максимально экономит топливо, поэтому на газ откликается не сразу и неохотно, что для города в режиме пробок вполне, но при необходимости резко ускорится накаляет тем(сразу вспомнился непрогретый карбюратор), что Очень тупит.
2."S"(Обычный)
Машина едет достойно, тянет хорошо, не тупит, аппетит хороший. Считаю оптимальным для постоянного использования, бензина ест даже меньше или так же как в "i".
3."S#" (Смотри как могу!)
Начинает рычать интереснее, такое ощущение, что становится более плотной и собранной, понимаешь что мотор ЗВЕРЬ ).
Управляется машина во всех режимах предсказуемо, руль довольно остр, комфортная подвеска и не мягкая и не жесткая, крены минимальны устраивает полностью.
Тормоза туговатые, усилие прикладывать надо больше, чем в тойотах, доработаю.
В общем и целом машиной я очень доволен, сочетание всех параметров идеально для меня, впереди дальние поездки на праздники в которых машина должна себя проявить.
Вот такие у меня первые впечатления.
P.S.
На данный момент автомобиль продан, ни разу не подвел, оправдал все мои ожидания.