Subaru Forester

Классное шасси, трансмиссия и надежный двигатель, а все остальное по остаточному принципу.

Уважаемый читатель, читая этот отзыв, принимайте во внимание следующую мысль. Иногда мне казалось что машины оказывают больше впечатление, чем даже женщины. Но эти впечатления только грань жизни автора. Неотъемлемая, но не единственная. Машина это транспорт, средство перемещения в пространстве. И наверно хороша, та которая незаметно выполняет свою роль. О которой забываешь. За свою машину, как за любимую женщину можно биться, не давая ее в обиду. А весь последующий отзыв пишется для того, чтобы просто за давностью событий не забыть мелочи которые были прожиты с именно этой машиной. И для Вас, чтобы помарки не стали неожиданностью. Свое назначение Форик выполняет честно и незаметно. Я его вижу в машине на каждый день для российских дорог. Чтобы действительность не вторгалась в мою жизнь пока я нахожусь в Форике.

Взята для интенсивной эксплуатации по региональным дорогам. На которых прежние средства передвижения имели определенные результаты.

За исходные данные были взяты годовой пробег ок 50 000, маршевая скорость 100-120 км/ч, покрытие — лунный асфальт.

Попытка подобрать машину по мнению производителей выявила определенную закономерность.
На сайтах самих производителей я не нашел возможости задавать вопросы.

Следующей попыткой была рассылка исходных данных для выбора дилерам нескольких марок. На около 20 писем с конкретными вопросами был получен 1 ответ, типа: а за сколько денег ищем машину.

Третий вариант по рекомендации знакомой обратился непосредственно к менеджеру ее обслуживающему. Были предложены варианты по специализации данного салона. Особого интереса я не вызвал. А на просьбу продемонстрировать предельные возможности предлагаемых авто был получен ответ: "У нас тест-драйв, а не краш-тест." Ни один салон профессионально не представил возможности машин.
Пришлось самому насадить подруг в салон и катать на тест-драйве рассказывая об нюансах параметров и влиянии на последующую эксплуатацию.
Впечатление произвел продавец в RRT который на просьбу продемонстрировать возможности пустил форик боком в повороте на сухом асфальте. И после прошел по узкой грунтовке с лужами в выбоинами на 70 км/ч. Уже на купленной машине это поведение подтвердилось. Внушает доверие цепкость на скользкой и разбитой дороге. Плюс 20 км/ч от основного потока. В RRT и покупали в последствии.

На сегодняшний день как покупатель, я мало кого интересую.

Но салоны находятся в столицах и найти там реальную дорогу не представляется возможным. Но в области есть продавцы экземпляров пригнанных из штатов, благо теперь много продавцов. Брал машину на торговой площадке и прогонял ее уже по реальному плечу, по которому придется ездить . Santa-Fe хорош но раскачивался. Форик внушал больше уверенности на серпантине. Посему посовещавшись и выбрали именно его. Конечно сам склонялся больше к X-Trail`у все-таки видно что производитель прислушивается к потребителям. И комплектации были поупакованней. Но Форик с кочергой и ксеноном оказался дешевле X-Trail`а которого я бы купил. Хотя не факт. Там была финансовая программа по кредитованию и не нужно было бы платить бешенные деньги за страховку и сигнализации. Просто воспринял все это как подарок своей любимой. Не раздумывая. А дальше стал присматриваться к подарку.

Каждый раз покупая другую машину мы получаем новую дозу информации. Машины бывают разные по возрасту, по классу. И впечатления также получаются яркие на контрасте. Не только мы получаем впечатления. Проживая в другой машине. Пытаемся ее понять и приспособиться. В то-же время получаем новую информацию и опыт.