Бывшая — Subaru Forester Серебристый леший

Мой первый форестер.

До него ездил на тойота филдер 4ВД. Ну да, неплохо, тойота, ничего не ломалось кроме замены стоек после каждой зимы, полный привод под названием вискамуфта легко засаживали машину в снежной каше.

Филдера продал быстро. Начал искать форика, атмосферного и на автомате. Нашел, купил, вложил в него немного денежек и душу и 1.5 года отъездил без каких либо проблем. Где только не проезжал :)

Автомат 4-х ступенчатый самый тупой, какой только встречал. В городе очень тяжело ехать в потоке, где скорость 30-50, т.к. он или не едет или приходиться давить сильнее.

Расход умеренный, как и у филдера, по деньгам не заметил особой разницы.

Из проблем — только скрип задней двери, который легко устранился силиконовой смазкой.

Поездил и понял, что хочу все таки турбового форика. Через месяц уже ездил на турбе.

Кто думает брать или не брать, берите, но на механике с понижайкой и будет вам счастье.

Выводы по машине Subaru Forester Атмо в кузове SF

(+) Плюсы:
1. Управляемость
2. Полный привод
3. Высокий клиренс
4. Жесткая долгоиграющая подвеска
5. Удобные передние сиденья
6. Умеренная проходимость
7. Крепкий кузов
8. Хорошая эргономика салона
9. Доступность запчастей и расходников

(-) Минусы:
1. Ужасная шумоизоляция
2. Гремучий материал салона
3. Менять свечи зимой это жесть, лучше не заливать
4. При разрыве ремня ГРМ загибает клапаны, всякое может случиться
5. Данная модель ужасно заводиться без волшебной кнопки, которая меняет сопротивление в мозгах
6. Данный экземпляр — атмо на автомате "не едет" :)
7. Скрип задней двери (устранимо)
8. Неудобные сиденья и посадка сзади, мало места
9. Недешевое ТО (15 000 за замену ГРМ и роликов)
10. Ролики стеклоподъёмников царапают передние стёкла
11. Стук 4-ого цилиндра
12. Быстро выходит из строя вязкомуфта и пакет фрикционов хвостовика если часто вжигать

Мне не страшны все эти минусы, т.к. часть из них устранима, а все остальное можно предугадать или изменить, на форумах все уже написано.

Машина продана.