Бывшая — Subaru Forester

На кроссовер с внедорожника пересаживался с большим опасением. Дело даже не в том, что "еду над потоком и поверх крыш всё вижу" и не в "а вдруг застряну и не выберусь". Это что-то глубже на уровне древних комплексов, когда привык ездить на огромных скаковых жеребцах, а нужно пересесть на кочевую горную лошадку:)
Внутри города передвигаться на том, чем я привык в Казахстане — как-то было алогично. Еще более нелогичным казалось брать машину 10-ти и более летней давности в городе, который славится далеко не самым идеальным климатом. А что делать — новые Full size SUV уже не очень по карману после переезда, ремонтов и необходимости обрастать жирком повторно… Так что за то время, пока был на испытательном и пешочком поливался летними дождями города на Неве, много ходил вокруг авто, которые в изобилии стоят на парковке возле офиса и преодолевал свои глубинные комплексы :)

Претендентов на роль в итоге определилось четыре: TIguan, Volvo XC 90, Chevy Captiva 2 и Forester III. Не хочу обидеть марку, на которой езжу, но она заняла третье место благодаря слухам. О том, что оппозитный двигатель приносит много проблем о том, что мелочи в авто (типа крепежа или расположения проводки) не идут ни в какое сравнение с тойотами и т.п. Забегая вперед, могу сказать — врут. Не полностью, конечно :), но врут.
Времени на длительный анализ плюсов и минусов каждого авто у меня не было, поэтому выбор был субъективен.
Отпадали машины в той же последовательности, в какой были выбраны:
-TIguan — не нашел за 2 месяца ни одного экземпляра без "цветочков" вокруг арок и порогов. Может быть, плохо искал, не спорю. Но как-то не внушало доверия.
-Volvo — очень краткий анализ после мониторинга стоимости запчастей выявил неприемлемую для меня цену на обслуживание и отсутствие дубликатов.
-Каптивы в продаже оказались побитые или такие же как Тигуаны, поржавевшие. Причем не просто крашеные детали, а еще и с поведенной геометрией установленных деталей.
-на мой экземпляр Форестера наткнулся уже у дилера. До этого смотрел 2 машины у частников — рука не поднялась купить. Вроде и пробеги меньше и крашеные бамперы не так заметны, но вот что-то не мое.

Купил. В итоге:
-"битая" задняя правая дверь. Думаю, даже не битая, а просто царапанная. Шпакли совсем мало на двери, если верить прибору. Изнутри не видно следов выгибания металла. Или выправлено хорошо или просто не успел "принять форму".
-битый передний бампер. Вроде не сильно. Больше похоже на удар в угол чьего-то бампера, помявший усилитель бампера. Однако, за счет этого правый же угол бампера не встает в защелки. Хотя крепление целое.
-битая правая ПТФ. Ну тут непонятно — треснула от дорожных условий или аварии, но произошло это довольно давно. Результат — под замену.
-немного потеет стык между головой и коробкой. Или редуктором. Пока не разобрался, откуда:) Уровень на месте и в коробке и в двигателе.

По ощущениям. Да, это не 4 литра и 250 л.с. Но, никто и не ждал от 2-х литрового "ежика" сверхмощности, еще и на автомате. Зато она легкая и разгоняется так же неплохо, как и 4 л. в горах:).

Подвеска. Жесткая. Даже после лифтованного раннера. Непривычно. Буду читать дальше гуглы и форумы Питерского клуба, чтобы понять — что поменять :)

Свет. Унылый. Впрочем, после квадроксенона мне всё унылое:) Немного подправил ситуацию, поставив Осрамовские Н7 и отрегулировав нормально свет. К сожалению, до стенда не доехал. Регулировал на стене в паркинге, с рулеткой и карандашом в руках. Потом пришлось оттирать карандашные линии со стены, а то охранник был против того, чтобы сохранить стенд :)

Автокорректор. Как работает — непонятно. Пока отрегулировал, но он живет своей жизнью. Причем несинхронно. Иногда правая сама по себе уходит в небо и приходит обратно, иногда левая. Иногда обе опускаются и светят под нос. Процедуры калибровки пока не спасают. Раз в неделю начинает глючить. Думаю, заменю на ручной корректор.

Расход. В городе показывает 11.2-12.2. По трассе ездил много месяц — показывало сначала 9-10, потом стало показывать около 8-9. При этом, первое время по трассе наблюдался неустойчивый ХХ. Перешел на 95. Легкая дрожь на ХХ прошла, расход упал — как на БК, так и "вживую" (при одинаковых пробегах), заливать стал меньше на 1-1,5 литров на сотню

Пока всё. Что вспомню — буду писать.