Бывшая — Subaru Forester Японский гОрОдОвОй / ¦ \

Спасибо, что зашли на нашу страницу!

Возможно, кому-то, кто не так давно на этом сайте, будут полезны записи этого бортового журнала. Как мне были полезны записи из бортовиков и с форумов перед покупкой машины.

ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ

К выбору автомобиля можно подходить эмоционально или рационально. Эмоционально – это когда ты покупаешь машину просто потому, что она тебе дико нравится. Тебе плевать на то, что она, может, и не предназначена для наших условий эксплуатации – просто хочется и всё! В принципе, здесь всё просто. Есть мечта, и, если позволяют возможности и стечение обстоятельств, она осуществляется.

С рациональным выбором авто всё обстоит иначе. Это всегда компромисс, который каждый находит по-своему, предъявляя к автомобилю свой собственный набор требований.
Как всегда с поиском компромисса, одним приходится жертвовать в пользу другого, третьим в пользу четвёртого и т. д., пока, наконец, не будет найден приемлемый вариант…

Если гора не идёт к Магомету, то Магомет идёт к горе. Если у нас пока нет дорог, по которым можно было бы ездить на комфортных и экономичных автомобилях, остаётся выбирать такие средства транспорта, на которых будет комфортно передвигаться по этим дорогам.

Вот критерии, которыми я руководствовался при покупке автомобиля в 2011 г.:

1. Машина должна быть предназначена для эксплуатации в месте моего обитания. Это подразумевает:
1.1. Определённые внедорожные качества:
1.1.1. Полный привод
1.1.2. Дорожный просвет от 20 см
1.1.3. Подвеска, позволяющая концентрироваться на дорожной ситуации, а не на высматривании ям
1.2. Определённый минимум комфорта:
1.2.1. Климат-контроль
2. Машина должна быть новой.
3. Машина должна нравиться мне как снаружи, так и изнутри.
4. Made in Germany / Made in Japan.
5. Машина должна соответствовать самым жёстким требованиям в отношении активной и пассивной безопасности (Японцев, в частности Subaru, часто и заслуженно ругают за то, что они в последнее время, дескать, стали экономить, где только можно — тут пластик дешёвый, там — проводов пожалели и т. п… Однако очень отрадно, что Subaru не экономит на безопасности. Даже в базовой комплектации Форестера подушек столько же, сколько в топовой. У немцев, например, чехов или французов за дополнительные подушки и шторки безопасности придётся немало доплатить. Зато пластик мягче.)
6. Расходы по техническому обслуживанию и другие сопутствующие расходы должны быть приемлемыми.
7. Стоимость — в пределах 1 000 000 р.

Одним из ключевых критериев выбора авто для меня был, есть и будет экстерьер. Я считаю, что машина должна радовать глаз. Из автомобилей, отвечающих вышеприведённым критериям, дизайн Форестера показался мне наиболее привлекательным.

Так я стал изучать профильные форумы и проникаться. Практически все владельцы дорестайлинговой модели SH дружно ругали заднюю подвеску. На машинах с 2011 г. в. этот недостаток обещали устранить (…и к чести японских автомобилестроителей нужно сказать, что действительно устранили!). Поэтому, сев за руль своего Форика, я уже знал, что с подвеской всё будет ОК.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Бесспорно, у этой машины есть минусы. Вот основные из них:
— Нечёткое включение передач МКПП
— Малоинформативный борткомпьютер
— Слабое лакокрасочное покрытие
— Слабая штатная звукоизоляция (чуть ли не каждый второй владелец Subaru Forester SH делает за свой счёт дополнительную вибро- и шумоизоляцию!)
— Наличие в салоне большого количества "сверчков", скрипов и прочих посторонних шумов, требующих приложения немалых усилий по их обнаружению и устранению
— Легкоуязвимые материалы отделки салона и багажника: пластик царапается, потолок пачкается
— Неудобные передние сиденья (настолько неудобные, что водительское я попросту заменил)

…

Тем не менее, безо всякого фанатизма должен сказать, что достоинства этой машины для меня гораздо более значимы, чем недостатки:
— Приспособленность к российским дорогам
— Надёжность
— Хорошие внедорожные качества
— Безопасность
— Отличный обзор
— Просторный салон и багажник
— Относительно невысокие расходы по содержанию
— Сбалансированная динамика (быстрее было бы опасно)
— Чувство АБСОЛЮТНОГО комфорта и защищённости зимой (на самом деле это машина для зимы, а на эмблеме Subaru не звёзды, а снежинки :)

В общем, машина полностью соответствует моим потребностям и возможностям в условиях наших российских реалий.
Четыре с половиной года владения только укрепили меня в правильности выбора. Сейчас я снова купил бы эту машину, причём в той же самой комплектации.

_________________________________________________________________________

МОИ ОБЪЯВЛЕНИЯ:

Универсальные безрамочные крепления для госномера
Безрамочные крепления с возможностью быстрого снятия и установки номеров
Крепление для номера JDM
Грузовой коврик багажника из EVA на новый Renault Duster 2G

_________________________________________________________________________