Бывшая — Subaru Forester GreeN BulleT

Поиск контрактных запчастей и тюнинга для ваших авто!
И так, наконец исполнилась маленькая мечта в виде покупки Fорика, это мое первое личное авто. Лет с 15 просто болен Cубарами, этот бу-бу-бу сводил с ума, все пугали очень дорогим содержанием данного автомобиля, говорят ломучие, на бензин очень жалуются…Но всё это конечно же сказки)
А пришел я к такому выводу, проэксплуатировав авто чуть более года, с теми поломками с которыми я столкнулся и на каком пробеге это случалось пришло понимание что это просто терминатор, а не машина. Форик достался в далеко не самом лучшем состоянии, и в течении года был по максимуму возможностей приведен в порядок. Произвел замену двигателя, автомата, и частично ходовой части. Многие из деталей на автомобиле не менялись никогда и стояли в ней с 1997г и до сих пор не требуют замены. Кузов же автомобиля находится в отличном состоянии, ни намека на ржавчину ни снаружи ни внутри. В дтп машинка конечно была, но страдала всегда что называется по мелочи, страдали бампера да двери, сам же кузов авто просто изумительно сохранился.
Когда настал момент покупки авто выбирал между Forester SF5 и Legacy BE5, взвесив все за и против выбрал все же Forester.И искал именно в такой комплектации, люкатый и на автомате, единственное что смущает это его цвет, очень уж хотелось черный, но как на зло, найти таковой не удалось на протяжении нескольких месяцев, поэтому принял решение купить этого.
На данный момент форик в моих руках уже более двух лет.
Буду вести БЖ впереди у Foрика большие изменения.
Что уже установлено:
Ходовая:
Передняя нижняя распорка Cusco
Передняя верхняя распорка STI карбон
Задняя верхняя распорка Cusco
Задняя нижняя распорка Cusco
Линки на Ш/С Prova
Рулевая рейка Impreza WRX STI Gc8 2.6 оборота.
Передние рычаги Impreza WRX STI Gc8
Мега редкие стойки (именно с регулировками) STi Showa.
Втулки стабилизатора точка опоры. (пол года не скрипят, посмотрим что будет дальше)
Передние тормоза и диски от SG5 рестайл.
Музыка:
Голова Sony CDX-GT575UE
Динамики перед Sony GT1720R
Динамики зад Sony GT6930R
Интерьер:
Стойка для датчиков на правую стойку
Черный пол от SG5 рестайл.
Приборная панель от Impreza WRX STi Gc8.
Экстерьер:
Задний бампер Forester STI 2001г
Передний бампер Forester STI 2001г
Проведен рестайл задней части Форяна
Проведен рестайл передней части до 2001г STi.
Убраны алюминиевые подножки, вместо них пороги STi 2001г.
Разное:
Даунпайп пустой с отдельным выходом для калитки 76мм
Банка HKS Super Drager
Топливный насос Walbro
Разминусовка
Автомат от Legacy BG5 TT, честный 4WD — отъехал в мир иной)
МКПП TY752 на тройных синхронизаторах Impreza WRX STi GC8, 5m/t с передней блокировкой!
Накладки на педали Razo оригинал
Кулиса МКПП Kartboy (короче кулису на 5 ступку уже не придумать)
Фильтр нулевого сопротивления Trust в родной короб.
Базальтовая термошуба на горячку.
Заменены все патрубки системы охлаждения на силиконовые.
Светодиоды в задний ход на модулях CREE 50W 1800 Lumen!
ECU Sard.
Спустя год владения Фориком, стало ясно что субару турбо должен быть только на палке, без всяких автоматов! так что в планах свап на коробку.
С июля 2013г по октябрь 2014г наездил на нем 64000км (средний расход бензина, с учётом всех стилей езды 15-16л при 85-90% городского цикла) Минимум что получалось 9л по трассе, максимум на 18км 13-14л) Мы с Форяном уже досконально друг друга изучили и знаем что мы можем или не можем. Заливаем только 98ой бензин, вовремя меняем масла и фильтры масло только ELF. Всю зиму заводился с автозапуска с брелка всегда без нареканий! Езда по бездорожью отдельная тема для разговора, но можно ехать смело куда душе угодно и не бояться что не доедите до точки назначения, с диагоналкой конечно не все гладко, но чуть разгончика или правильного выбора траектории и вы заедите без проблем. (с нынешним билдом ходовки далеко на бездорожье уже не уехать так как до порогов осталось что-то около 12см домкрат уже не влазит, добавим к этому жесткие стойки и стабилизаторы с жесткостью арматуры) диагональное вывешивание наступает очень быстро (не как на колах, немногим позже) для примера при подъеме машины на домкрате скажем у переднего правого колеса, отрывается от земли и заднее правое и почти отрывается от земли заднее левое)) Пробовал съездить на природу о.Русский бухта Боярин (кто знает тот поймет). Неровности средних размеров превращаются в преграду которую форик проезжает только из-за двух межколесных блокировок, так как колеса беспомощно висят в воздухе)
Машинкой очень доволен, если и буду менять то на SG5 рестайл. Спустя два года и более близким знакомством с SG кузовом, пришел к выводу что SG я точно никогда не куплю)