Бывшая — Subaru Impreza WRX STI Edition

VK
Instagram

В феврале 2011 года посчастливилось мне стать владельцем данной марки авто. В мечтах о ней я находился последние 2 (возможно 3) года, пока довольствовался ездой на овощном Mitsubishi Galant 2.0 1998 г.в., в общем всю мою сознательную "автомобильную жизнь".

Impreza является одной из немногих машин, на которые я вообще обращаю внимания (к их числу относятся Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Toyota Supra, Toyota Alteza, Toyota Chaser, Mazda RX-7 и прочие подобные шедевры японского автопрома).

После нелегких тяжб выбора между Эвиком и Субой (эти два экземпляра мне нравятся особенно и равноценны в моих глазах), взвесив все "за" и "против" остановил я свой выбор на оппозитном моторе, синем цвете кузова и агрессивном воздухозаборнике.

Далее меня ожидали поиски подходящих WRX и WRX STI. Уж очень мне СТИху хотелось. Но всем известно, что свежие СТИхи найти… ну в общем тут все понятно…

В конечном итоге остановил свой выбор на этой Impreza WRX. Куплена в Усервисе в 2005 году. Там же ей предстоял двухчасовой осмотр, который серьезных косяков не выявил, а те которые нашли, были заранее оговорены предыдущим владельцем. А негорящая лампа ксенона, трещинка на лобовом и 70-типроцентный износ колодок — не повод отказываться от покупки авто.

В итоге спустя 2 дня стал владельцем Subaru Impreza WRX.

За время владения в машине многое поменялось: это и свап мотора ej207, коробки 6МТ и всех сопутствующих со STI JDM, передний тормозной кит 6 поршней от Кайена и мелкие ништяки по ходовке (распорки, полиуретан, стойки стабов и др.), сиденья Bride Gias Low Max, датчики STRI и внешний вид значительно поменялся (заглушки ПТФ, клыки, диффузор СТИ, карбоновая губа S203). Сейчас я уже представляю ту цель, которую хочу достигнуть вместе с этой машиной, и по мере возможности приближаю себя к ее достижению!

На данный момент Спек-лист машины таков:

I Мотор:
— Мотор ej207 STI JDM;
— Турбина VF-30;
— Интеркулер STI;
— Впуск HKS;
— Топливный насос AEM 320 л/час;
— Масляный радиатор Earl's 16 рядов;
— Проставка Grex (Greddy);
— Фитинги и шланги Summit;
— Цельноаллюминиевый двухслойный радиатор Mishimoto;
— Патрубки системы охлаждения Samco Sport;
— Петля охлаждения ГУРа STI JDM;
— Blow-off HKS SSQV III;
— Свечи HKS 8;
— Ремень ГРМ Gates;
— Турботаймер HKS Type-1;

II Трансмиссия:
— КПП 6МТ от STI;
— Редуктор, кардан, привода STI;

III Выхлоп:
— Даунпайп Kakumei 3'';
— Термообмотка даунпайпа Thermo-Tec;
— Задняя и средняя часть Invidia G200 Ti 3";

IV Подвеска:
— Стойки RA-R;
— Передний стабилизатор Cusco 22мм;
— Задний стабилизатор STI 20мм;
— Стойки стабилизаторов Whiteline;
— Втулки стабов полиуретан Whiteline;
— Распорка стоек (перед верх) Kakumei;
— Распорка стоек (зад верх) Kakumei;
— Задние рычаги STI JDM на ШС;

V Тормозная система:
— Передние суппорта Brembo Gold;
— Задние суппорта Brembo Gold;
— Тормозные диски (перед) DBA T3 4000Series (Slotted);
— Тормозные диски (зад) Brembo (STI сток);
— Тормозные колодки (перед) CL Brakes RC 6;
— Тормозные колодки (задние) Ferodo DS Uno;
— Армированные тормозные шланги Goodridge;
— Упор ГТЦ Perrin;

VI Колеса:
— Диски Work Emotion CR-kai Gold R17;
— Резина Hankook Ventus S1 evo K107 225/45 R17;
— Диски Rays Volk TE37 8j et38 R17;
— Резина Hankook Ventus R-S3 235/45 R17;
— Сухой слик Yokohama 240/610(45) R17;
— Стальные удлиненные гайки 53мм TPI;

VII Экстерьер:
— Спойлер STI;
— Воздухозаборник STI;
— Клыки переднего бампера STI;
— Пороги STI;
— Диффузор STI;
— Заглушки ПТФ STI;
— Карбоновая губа S203 (сломал);

IIX Интерьер:
— Сиденье Sparco Rev;
— Ремни Sparco 5 точек;
— Boost STRI CS Black;
— Oil Press STRI CS Black;
— Oil Temp STRI CS Black;

— Моторное масло Motul 300V Competition 15w-50;
— Трансмиссионное масло Mobil 1 1SHC 75w-90;
— Тормозная жидкость Motul RBF 660;
— Антифриз Mobil 1 Extra;
— Жидкость ГУРа Mobil ATF 320;

Настройка EcuTek от Uspenskiy Rally Tecnica

Далее список будет пополняться, планы на машину грандиозные))) Следите за обновлениями