Бывшая — Subaru Impreza WRX STI Stiшка белая жемчужина

Для себя я понял, что японские машины могут дарить "те самые" неповторимые ощущения от вождения) Решение пересесть с тойоты на субару было спонтанным и связанным с переменами в жизни, о чём я не жалею) Купил стишку у заядлого JDMщика, который её холил и лелеял, огромное ему за это спасибо) Теперь вошло в привычку с утра проверять масло и слушать не стучит ли четвертый)

Двигатель:

Мотор EJ207(Фазный) 2002 г.в. (героически погиб, переделан в 2,2 на ковке)
Блок от EJ207 расточенный под поршни MAHLE 92,5
Коленвал цветной от EJ257
Поршни MAHLE 92,5
Шатуны от EJ207
Вкладыши коренные и шатунные King Racing
Масляный насос 11мм
Турбина IHI VF30
Впуск AEM
Блоуофф HKS.
Даунпайп HKS.
Трасса Apex'i N1.
Алюминиевый радиатор MISHIMOTO.
Трёхпортовой соленоид
Портинг впуска

Трансмиссия:

Коробка(4.44) 2000г.в.
Блокировка заднего дифа Cusco 2way.
Сцепление Competition Clutch
Короткоходная кулиса.

Подвеска:

Родные стойки STI.
Распорка перед верх STi carbon.
Усилитель подрамника Cusco.
Распорка зад верх Cusco.
Задний стабилизатор Cusco с регулировкой жёсткости.

Тормоза:

Передние тормоза 4pot
Тормозные диски Brembo 326mm
Задние тормозные диски с вентиляцией 1-поршневые

Обвес:

Передний бампер Chargespeed.
Задний бампер WRX GF
Пороги C-West.
Ноздря Chargespeed.

Интерьер:

Ковши Sti.
Турботаймер HKS.
5 датчиков GReddy(температура масла, давка масла, температура ОЖ, температура выхлопа и буст).
Руль Nardi(родной из Италии с завода).
Майфун 2DIN JVC.
Колонки Кикер сабвуфер мааааленький)

Колёса лето SSR GT2 225\45R17
Колёса зима теперь тоже онли любимые SSR)