Бывшая — Subaru Legacy 3.0 R Spec.B

Мой Golf GTI починят не скоро. А пока — вот моя новая машина. Ок, не совсем новая, зато с небольшим пробегом — 30 тысяч км.

Итак, Legacy 3.0 R Spec.B. Да, я снова на Субару :)

B — значит Bilstein. Эта версия отличается от обычной трехлитровой Legacy амортизаторами Bilstein, 18-дюймовыми колесами с покрышками размерности 215/45 R18 и доработанной шестиступенчатой "механикой" от модели Impreza WRX STI.

Комплектация — кожаный салон, люк, CD-чейнджер, климат-контроль, люк и электрорегулировки сидений. Правда, все это сделано и работает не так здорово, как у того же Фольксвагена — но не в этом суть. Главное — как машина едет.

Едет жестко! Для большинства — слишком жестко. Но мне нравится, что машина отлично держится за асфальт, а взаимосвязь с водителем — честная: на руль передается подробнейшая информация о покрытии. Плата за это, помимо жесткости — подвеску легко "пробивает", а машина довольно чувствительна к колеям. Но какой кайф в поворотах! И на трассе шикарно — радует неплохая "музыка" и шумоизоляция.

Что забавно — 250-сильная Легаси не быстрее Гольфа с 200-сильным турбомотором объемом 2 литра. Особенно не хватает тяги на низах — GTI имел 280 Нм момента уже на 1800 об/мин. При этом аппетит у Легаси "лучше" — в городе она ест 16 литров 98-го бензина против 11-12, что просил Гольф. Зато субаровский мотор оборотистый и с интересным характером, с двумя явными подхватами — на трех с половиной и шести тысячах оборотов. И отклики на газ — мгновенные.

Но главное — полный привод.

Тут все механическое, без электроники — даже система стабилизации отсутствует. Центральный и задний дифференциалы самоблокирующиеся, передний — свободный. Это не столь совершенная схема полного привода, как у Импрезы WRX STI, но куда более продвинутая, чем у обычных Субар. И честная. Хотя характер машины скорее автобанный, скольжения она любит — пробовал, понравилось :)

В общем, не знаю как вы, а я с нетерпением жду снега :)