Subaru Legacy ЖЕЛТАЯ СИНИЧКА

история этого легендарного автомобиля очень сложная и обширная. В свое легкое и ничем не выделяющее время он был обычным 2 литровым спокойным овощным атмосферником со 115 маленькими кобылками под капотом, возил в деревню за молоком и колбасой своих хозяев, потом перешел в руки другому более молодому парнишке, который стал его выгуливать по улицам г. Новосибирска.
— ТУТ Я ЕГО УВИДЕЛ в движении по дороге навстречку.
ОФИГЕТЬ, подумал я и рывком ломонулся через двойную сплошную, проехал на 2 красных светофора, я понесся его догонять на Хонде Аккорд. В результате погони я напугал немного владельца, но цель была достигнута. Я ЕГО СМОТРЮ ВЖИВУЮ.
— что мы имеем ТОГДА: 2.0 литра, европеец с нормальным правильным рулем, простой салон со стеклоподьемниками, обычный атмосферный движок /115 л.с. /, вполне нормальное я бы сказал хорошее состояние, немного ржавенький /годы берут свое, серебро цвет / фото истинного цвета не сохранилось /, синенький салончик матерчатый, ОЧЕНЬ ЧИСТЕНЬКАЯ И АККУРАТНАЯ., с раздолбанной подвеской и мертвенькой коробкой автомат.

ПОСЛЕ НЕДОЛГИХ ПЕРЕГОВОРОВ /на раздумье владельцу я дал 2 недели / Я ЕЕ П О К У П А Ю ! ! !

УРА, УРА, УРА ! ! !
было это в июле 2011 г. до сентября она спокойно стояла.

И тут началось.

в начале сентября я недолго поговорил с Александром Рапоцевичем / это хозяин ВАЗ 2114 ТУРБО /о возможности увеличения мощности двигателя и как это можно реализовать. Он сказал что к этому вопросу нужно подходить кардинально и направил меня в SUBARUBOX К Дмитрию Мандрикову, Николаю Суворову /Колян /, Мише / Мешочку/. Их творчество вы должны знать. ЭТО САМЫЙ БЫСТРЫЙ ФОРЕСТЕР В РОССИИ белого цвета с мощностью под тысячу лошадей.

В итоге я еду к ним, знакомлюсь. Почти безрезультатно обсуждаю цель / не очень хотели т.к. все время уставшие и замученые от работы / но НАДЕЖДА появилась. Намечены пути решения, даны рекомендации что и как и с чего начинать.

сначала начал разбирать всю машину и готовить к полной переделке. Заодно решили полностью подварить кузов, перекрасить в другой цвет.
В январе 2012 г. теперь уже МОДНАЯ СИНИЧКА в шикарном цвете приехала в SUBARUBOX.

===============ЧТО ПЕРЕД ЭТИМ КУПЛЕНО==============

половинка распила с кузовом Субару Импреза WRX STI 1998 г. с двигателем EJ-20 К полностью со всем комплектующим только без крыши, крыльев и капота.
коробка TY 752 VB CAA,
также через 1.6 года куплена 2 я новая
коробка с дссд с регулировкой межосевого дифа / лежит в запасе на складе /
задний редуктор 4.44 конечно с межколесным лсд
задние и передние привода STI
колеса с резиной также STI, вместе со ступицами, тормозами
/ перед 4 поршня, зад 2/.
кардан
глушитель Ганадор/ Jasma/ нормальный тихий и басистый
и много еще всяких причиндалов необходимых в установке

НАЧАЛОСЬ

Такого ужаса который стал происходить с машиной я еще не видел. SUBARUBOX это просто факиры !
Они за 1 день полностью разобрали всю машину, разобрали половинку кузова отрезанную посредине и все запчасти переставили на кузов к СИНИЧКЕ, в итоге начал получаться СУБАРУ ЛЕГАСИ WRX STI .
Я просто обалдел когда все увидел.

Самое шоковое меня ждало на протяжении всего владения этим авто ! / но я об этом еще ничего не знал /.

Ладно 5 дней Колян мастырил проводку, я еще тоже такого не видел /просто куча проводка по всему салону, по всему подкапотному пространству ЭТОТ НЕПЕРЕДАВАЕМО. Я постоянно спрашивал Коля, она теперь ездить будет или это невозможно. Разобраться с таким количеством проводов может либо гений, либо шизофреник. Но Колян гений и на 7 или 8 день она завелась и заработала / конечно без глушака но с даунпайпом, конечно звук был в боксе просто капец, все аж вздрогнули, а кто даже отпрыгнул в сторону.
Все заорали, УРА она заработала / поскольку совмещали проводку от турбо импрезы с атмосферной легаси.

1 — ый Удар по голове. Начало шока ! /но это еще мелочи /

15 минут движок работал и ТУТ …
тук, тук, тук в движке. Все в аху…е, не может быть, машина с аукциона с оценкой 4 б, брали распилом не со свалки.
Все, диагноз: провернут вкладыш, срочно глушим.
Тишина. Я в полном ауте, прямо дар речи потерял. Слов нет.
Голос Димана где то сбоку. Серега едь в Автобэст, разговаривай. Пусть либо денег дают на ремонт, либо забирают движок.
Поехал, все обьяснил, недолго препирались, в общем дали денег / конечно маловато/. Хрен с ними.
Набираю запчастей новых оригиналов /прокладки, вкладыши, колено / кто знает понимает и лечу в бокс к ребятам. Разобрали, увидели, ничего серьезного на колене провернуло легонько вкладыш. В общем все меняем на новые и движок успешно собирается. Выясняется что движок внутрипросто еще младенец, а подпортила его какая то сволочь еще в Японии видимо перед распиливанием. / как говорится гробить так гробить /.

Все ставим движок и на обкатку.
3 дня машина при -15 стояла на холостом обкатывалась, немного выезжал на ней прошвырнутся по городу в щадящем режиме. Лопался импрезовский радиатор охлаждения после первого газа в пол. Меняли на новый.
В общем все, СИНИЦА начала ездить.
Аккуратно собираем все комплектующие в салоне, ставим все на место, втыкаем сидухи WRX STI, много раз все проверяем и ездим, ездим, ездим !
в июне, июле, августе СИНИЦА нормально выступает на дрэге / не для места, а просто замериться /. Снова ездит до 4 декабря 2011 г. Все было очень замечательно никаких безумных бешеных гонок, все аккуратно.

<<<<<<<< это КРАХ ПРОСТО>>>>>>>>>>

ДТП АВАРИЯ ДТП

4.12.2011 г. Я на скорости 80 км шел по главной дороге по ул. Владимировская, наперерез полностью пересекая останавливается фура и пытается повернуть налево остановившись под углом 90 градусов и перегородив всю улицу.
Я ПРОСТО ОХРЕНЕЛ, увидев что расстояние до фуры метров 200, а на улице погода — 3 градуса, припекает солнце и падает мягкий пушистый снег. КАКИЕ УЖ ТУТ ТОРМОЗА ПОМОГУТ. Я конечно заметался на дороге, пытался найти лазейку, но времени на реагирование просто нет. Реакция д.б. доли секунд. ПОЙМИТЕ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ НЕ ОБЬЕХАТЬ / да и только в такой обстановке понимаешь Б**… скорость то большеватая, а места нет.
Куда ехать. Навстречу встречки, справа столбы освещения и дальше 200 метров справа от фуры есть дыра 2 метра между бетонной стеллой круглой и большой. Но эти 2 метра я увидел только через неделю когда ездил и смотрел на место столкновения. Тогда все просчитать было нереально.
Нужно много тренироваться и каждый день пролетать в эту дырку, чтобы попадать в лсучае чего.
Короче вдавил в тормоз и пошел на ТАРАН прямо в середину фуры. ИТОГ: полностью разбитая морда, диагноз СИНИЧКА ПОГИБЛА. Ну а я на машине реанимации с красивыми красными полосками и кстати похожим на цвет СИНИЧКИ кузовом был доставлен в БСМП 2 г. Новосибирска.

Сначала подремонтировали меня /бляха как это оказывается больно /, когда вскрывают животину для осмотра моих внутренностей с использованием видеокамеры да и просто глазами. Оказалось все в норме. Далее пару раз поблевал в палате, кружилась голова конкретно и мутило всю ночь. Ооо, как ныла грудина, это просто непередаваемо. Ходил и скулил весь внутри. Но это уже так сказать мои проблемы.

Через 5 дней я вытащился из больницы и понесся за своей СИНИЧКОЙ на штрафстоянку куда ее эвакуировали. Заплатил кучу бабла, забрал на звакуаторе свою добитушку / именно так она и выглядела./.
Далее чем больше я и другие ее смотрели приходили к выводу, а может ее лучше разобрать. Поискав запчасти / их почти не оказалось /, я медленно соглашался. Ну в общем без всякой надежды притащил я ее в SUBARUBOX для снятия двигателя и коробки, с надеждой переставить хоть на другое авто. Покупал даже другое Легась вишневого цвета, но выяснилось что проводка у более свежего Легася очень проблематичная для стыковки, да и Колян ушел от ребят из бокса. В общем продал я этого вишневого Легася и уехал он в г. Барнаул / кстати хороший Легась /.

В процессе снятия двигателя и коробки не сразу а позднее выяснилось, что СИНИЧКА ЖИВА ДА ЕЩЕ КАК ЖИВА !
Ничего страшного с ней не произошло, сломались только лонжероны до передней балки. Геометрия никуда не уехала, а морда подходит полностью от импрезы / все импрезы и старые легаси делаются на одной базе и кузов идентичен. Но поняли мы это не сразу.
В общем сейчас закатил я СИНИЧКУ снова в тот же бокс где варили и красили кузов, посмотрели и начали теперь уже делать лицо СИНИЧКЕ, да так чтобы как положено, надежно и красиво было, чтобы была как и раньше до ДТП.

В общем все медленно налаживается и в апреле 2013 г. я снова поеду !

Фото сейчас буду отыскивать и выкладывать от начала и до конца.
Хочу отметить, кому бы как не казалось это был очень интересный и сложный проект.