Бывшая — Subaru Legacy 3.0R EZ30

Седан 4-го поколения Legacy начал выпускаться в 2003 году. Он унаследовал и развил концепцию своего предшественника, но вместе с тем приобрел еще более спортивный имидж. Кроме того, что в дизайне его экстерьера чувствуется некий динамизм, внешние размеры наконец-то достигли 3-го размера. Этот автомобиль обладает отличными аэродинамическими данными. Высокие аэродинамические характеристики обеспечивают экономию топлива, особенно при движении на высоких скоростях, а также улучшение управляемости с одновременным ростом стабильности движения. Увеличение же внешних размеров, в основном, приводит и к увеличению веса автомобиля. Однако конструкторы Legacy B4 приложили все усилия к тому, чтобы этого не произошло. Для этого были по-новому спроектированы практически все детали машины. А благодаря смене положения двигателя удалось добиться не только уменьшения веса системы 4WD, но и улучшения ходовых характеристик. Кроме того, снижение веса было достигнуто за счет использования более легких материалов, которые, к тому же, обладают лучшей износостойкостью.

Спрос на новый автомобиль превзошел все ожидания. Уже через десять дней после начала продаж число заказов значительно превысило ежемесячный план продаж. А в ноябре 2003 года Subaru Legacy у себя на родине был удостоен номинации «Лучший легковой автомобиль». В начале выпуска седан Legacy B4 предлагался в комплектациях «i», «R», «GT» и «GT Spec B», где в самой дорогой версии доступны были DVD с 7-дюймовым сенсорным дисплеем с навигацией и системой оповещения о пробках, электропривод сидений и кожаный салон, аудиосистема Macintosh высшего класса, большой люк с электроприводом, охранная система, ксеноновые фары и легкосплавные колесные диски на 18" и прочие опции, отвечающие за повышенный комфорт и улучшенный внешний вид. Кузов 3-литровой модификации комплектуется бампером оригинального дизайна, который придает ей неповторимый внешний вид. В 2006 году автомобиль прошел стадию «омоложения» — изменена головная и задняя светооптика, решетка радиатора, бамперы, капот. Данное поколение было богато на различные специальные и ограниченные издания.

Legacy оснащается 4- и 6-цилиндровыми двигателями с горизонтально-оппозитным расположением. До 2008 года самым мощным в их линейке являлся 2-литровый двигатель DOHC с турбонаддувом, затем идет 3-литровый двигатель 24DOHC с системой изменения фаз клапанов, потом — атмосферный 2-литровый DOHC с системой изменения фаз клапанов и, наконец, 2-литровый двигатель SOHC. Позже в продажу поступили модификации с 2,5-литровыми моторами: атмосферным SOHC и турбовым DOHC. Последний — мощностью 285 л.с. в комбинации с механической коробкой передач — представлен был модификацией S402, поделенной между седаном и универсалом.

Подвеска по сравнению с предыдущим поколением конструктивно не изменилась: стойки спереди, задняя — многорычажная. На версиях типа GT подвеска модернизированная, с амортизаторами Bilstein перевернутого типа и рядом других технических решений. Как, например, в уже упомянутой S402 класса Grand Touring, продукта ателье Subaru Tecnica International, где помимо спортивных амортизаторов использованы тормоза Brembo с шестью поршнями в передних суппортах и с двумя в задних, распорка для улучшения характеристик шасси, рулевое с измененным передаточным числом для большей чуткости и остроты управления.

В состав систем безопасности Legacy B4 входят фронтальные подушки безопасности, крепления детского сиденья; кузов повышенной прочности оснащен усилителями жесткости в дверях, ремни безопасности — с преднатяжителями. Из электронных систем имеются ABS (антиблокировочная система тормозов), Brake Assist (вспомогательного торможения), EBD (электронного распределения тормозных сил). Опции: боковые подушки и антипробуксовочная система. В более дорогих комплектациях в списке доступного оборудования — активные подголовники, система электронного контроля устойчивости. Одна из самых безопасных версий — Legacy B4 EyeSight (2008), где использована новая вспомогательная система предупреждения столкновения, состоящая из двух камер, расположенных по бокам от зеркала заднего вида, которые создают стереоскопическое «зрение», с оценкой расстояния, помогая сохранить безопасную дистанцию на трассе, отслеживать пешеходов и пр. Также в этой комплектации штатно используется радарный круиз-контроль.

В данном поколении Legacy B4 еще выпускался в кузове с жестким верхом и безрамочными дверями — даже такой нюанс высоко ценится многими любителями авто, и Legacy, пожалуй, дольше всех пыталась сохранить этот стиль в массовом секторе. В целом же залог успеха очередного поколения седана Legacy заключается в удачном внешнем дизайне и спортивных характеристиках модели; горизонтально-оппозитных двигателях, которые сочетают в себе низкий расход топлива и высокую мощность; отличном качестве и надежности транспортного средства. Благодаря чему автомобили этой серии пользуются на вторичном рынке высокой популярностью.