Subaru Outback BR 2010 2,5 Liquidmetal

Вот и сбылась моя давняя мечта — Subaru Outback! 76000 пробег (есть основания верить этой цифре), один хозяин.
Опыт владения XV показал, что с Субару я уже не слезу, разве что разочарует дорогим ремонтом. Сильно расписывать не буду плюсы и минусы марки и модели, кроме того, что это реально УНИВЕРСАЛ. Дорогу держит отменно, как обычный седан. Если нужно пролезть по дебрям, но не долго, вполне сможет, во всяком случае точно лучше 90% паркетников. Почти внедорожник, особенно если бампер скинуть. Места на переднем сидении достаточно, на заднем вообще валом. Багажник тоже неплохой.
После XV думал расход будет выше, но если это и так, то совсем немного. При том, что я сейчас вваливаю, средний расход так и не перевалил за 10 л/100.

Если дальше сравнивать с XV, то с удивлением заметил, что подвеска у "мелкой" как-то собраннее что-ли и как ни странно мягче, хотя многие пишут, что Аут должен быть комфортнее. Поменяю чуть потрескавшиеся сайлентблоки передних рычагов и втулки стаба, тогда более точно определюсь. Но на Ауте гораздо лучше шумка, тут уж не поспоришь. Шума меньше в любом режиме.

А в целом машина огонь! Тащит хорошо, конечно не турбо, но пойдет…

Теперь о планах и нюансах:
1. Рейка. Стучит зараза! Не сильно, но стук есть. Буду пробовать менять пружину башмака. Руль очень острый, возможно нужно регулировать усилие.

2. Ближний свет. Тут был неприятный сюрприз. ДХО нет, следовательно выгорели отражатели линзованного ксенона. Буду заказывать реплики Hella 3R или что-то аналогичное и возможно пробовать ставить сам. Вопрос только какого конкретно китайца заказать? Пока не знаю… Сделано.

3. Начитавшись о склонности BR к перегреву сразу поменял термостат на 84 (стоял 88). Понимаю, что разница не большая, но мое мнение, что тут скорее вопрос в принципе об установке нового термостата, а не в его параметрах. Почистил радиатор с частичным снятием. Грязи было много. Пузырей в расширительном бачке нет и это пока радует. Надеюсь радовать этот факт будет долго, так как в пробках не толкаюсь.

4. Мультимедиа устройство на Android. Сейчас даже флешки не читает. Музыку по BT тоже не передать, хотя как Hand Free работает даже лучше, чем в XV. Микрофон лучше. Буду заказывать переходную рамку (тоже вопрос где и какую, цены сильно отличаются) на стандартные 2DIN и покупать китайца. Предварительно остановился на SilverStrong. Понимаю, что звук будет не факт что лучше, но все остальное перевешивает.

5. Распорки. В первую очередь в багажник. Напрягают трещины за рейлингами. Уже сейчас довольно длинные. Потом на передок. — Сделано. Поставил обе. Челябинские.

6. Поперечины. А вот тут не думал, что будут проблемы с покупкой поперечин на интегрированные рейлинги. Если либо Thule за 20к, либо Fico Pro за 7500 сомнительного качества. Больше вариантов пока не нашел.

7. Мониторинг по OBD-II. Тут еще не искал. Кроме Torque интересно есть варианты типа Active OBD (хотя может и она работает — да, работает)? Прежде всего хочется постоянно мониторить температура ОЖ.

8. В целом движок не тихий и не шепчет. Вой на высоких, какое-то тарахтение на низких, странный тарахтяший звучок под сброс газа. Подтряхивание на ХХ. Короче, начал с чистки ДЗ и клапана EGR.
Если с первым все ОК, был дико грязный, почистил, то со снятием ЕГР я навозился. Я думал EJ253 идентичен 253-ему BP, но во всяком случае клапан ЕГР у меня снимается на порядок тяжелее. Но удалось. Был грязный, но не критично. В итоге на ХХ теперь движок не трясет.

9. Поменял колодки. Поставил пружинки на суппорта. Оказывается странный стук, который я терпел на XV 4 года оказался стуком суппортов! Уже не помню почему, но я сразу отмел тогда эту причину, думал стойки, крабы да что угодно… Просто звук глухой, не звонкий. Короче теперь тихо. Но справа я чуток перестарался, натянул пружину видимо сильно. Иногда подклинивает и подбивает диск (видимо чуть кривой). Буду разбираться.

Пока все…
docs.google.com/spreadshe…t6nRt9BI/edit?usp=sharing