Бывшая — Subaru Outback 2.5 ReStyle EyeSight

Машина для "второй" жизни)
Живу на две страны (РФ и Финляндия), соответственно, приходится в каждой иметь по машине (одной не хватает).
До этого в Финке было несколько совершенно разных авто, последняя — цешка 200-я от Мерса (кузов w205). Приятная машинка, но уже перестала устраивать по ряду моментов:
— год 2014 и пробег уже over 80 ткм. Никаких негативных симптомов еще не наблюдалось, но зачем ждать? Тем более, учитывая дикую стоимость ремонтных работ в данной локации;
— клиренс. Переехал за город, "пузотертость" проявила себя во всей красе;
— задний привод. Летом не имеет значения, но Финляндия — все-таки зимняя страна, поэтому предпочтительнее полный, да и привык я к нему за 10 лет в России на иксах;
— вместительность. Что уж говорить, цешка седан явно не лидер по грузопассажирским показателям. Переезд за город и постоянная необходимость в перевозке большого кол-ва грузов этот недостаток обострили.
Исходя из вышеозначенных критериев (новизна, полный привод, большой клиренс, универсальный кузов), начал поиск. Учитывая, что цены на новые машины в Финке ощутимо выше, чем в РФ, особым выбором местный рынок похвастаться не мог.
Опробовав достаточно большой перечень того, что более-менее подходило под мои требования, вспомнил о том, что пара друзей в Финке как раз пересели на Субару (Форь и XV) и весьма довольны. Удалось прокатиться и на том, и на этом (у самого меня субару никогда не было). В принципе, XV понравился, но разочаровал откровенно дохлый мотор 1.6. Памятуя об этом, заехал в салон посмотреть, как ведет себя XV с более объемным мотором. Неожиданно для себя обнаружил в салоне новый аут, на которые в этот период была существенная скидка (4 тыс.евро), что ставило базовую версию аута лишь чуть дороже нормального XV. И это при том, что BS только что пережил рестайлинг. Тест-драйв оставил о машине только позитивные впечатления — комфорт, хорошая для такого вагона управляемость, достаточно резвый мотор (для Фи — выше крыши), неожиданно неплохая экономичность — в среднем 8 л на сотню. Учитывая, что базовая версия для Финляндии очень неплохо упакована (айсайт, адаптив, мультируль, все подогревы и пр.), и машина была в наличии — выбор был сделан практически сразу.
На машину дополнительно поставили подогреватель (аналог вебасто) и зимний комплект колес.
Ну, и понеслась… В принципе, ее ждет скучная судьба неосновной машины, без глобальных переделок и супертюнинга. Обычная, так сказать, эксплуатация.
Нечастые продолжение в БЖ.