Бывшая — Suzuki Jimny Porco Rosso

Это в планах!

Старичок в санатории отдыхает. Лечит старые раны.

Виталий! Предлагаю на ты. В интернетах все равны. Как в бане.
То что мою машину вы не копируете это понятно) иначе бы спрашивали что да как)) а интерес мой связан с тем, что немного джимов ездит в спорте, ещё меньше красных. А каждый спортивный Джим это как минимум интересный опыт в плане тюнинга. Поэтому стараюсь не упускать из виду потенциальных конкурентов.
На вашу машинку подписался. Буду с интересом следить!

Все верно. так сделано для того, чтобы не оторвать шнорк в лесу и главное — не раздавить его когда трешься крылом по деревьям. Сделал так именно после того, как раздавил предыдущий об дерево.
Внутри все сложно ) Штатный короб воздушного фильтра перевернут наоборот — чтобы выход был в сторону двигателя, а не в крыло. На него надета угловая гофра от шевинивы, а в нее уже вставлен хобот.
Под стеклом нужно резать не только пластик, но и металл.
Поэтому с точки зрения порчи кузова это тоже не самое безобидное решение.
Поменять крыло стоит сильно дешевле чем поменять металл под стеклами.

На стоке шнорк не нужен вообще то, но если прямо вот без него никак, то проще взять шланг от пылесоса и на время прохождения бродов прицеплять его к впуску. Ну и нулевик на конец. И ехать с приоткрытым капотом. А после брода — снимать, и ехатьв штатном режиме.

Спасибо за ответ!
Еще и Вы меня убедили что мне не нужен шноркель, почти убедили)) Ладно, закину себе шноркель от пылесоса, буду возить с собой, вдруг пригодится. :(
а так хотелось)))
А блин вот если еду я себе по дороге, по городу, никого не трогаю и тут бац! Брод! Надо переплыть. А это тогда вылазить, прицеплять свой шноркель, открывать капот, куда то этот шноркель привязывать. А если рядом девченки? Засмеют, скажут "не серьезный Жып".))
Просто хотелось быть ко всему готовым, вдруг поеду и провалюсь где нибудь по лобовое и тогда всё! (не знаю что, двигатель захлебнется?) А был бы шноркель может быть и поехал бы:)
Спасибо! Буду дальше думать нужен он или нет:))

Если так, то лучше стандартный на крыло сделать. В этом случае портится только крыло. Ему цена — пра тыщ на разборке. Ну и опять же девчонкам будет чего показать, ну и с пацанами помериться — у кого шноркель длиннее.

Понял, спасибо))

Про красоту могу только всплакнуть. Трофи беспощадно к кузову. Но я бы сравнил не с мужиком в трениках а к истерзанному в шрамах псу. Без ушей, хвоста, но в бой — хоть сейчас. Кузов в нашем спорте — расходник.
А мощность указал такую потому, что истинную не мерил. С этим двигателем должно быть 128 лс но это вообще не факт. Ведь впуск-выпуск другие и ещё многое другое мне от этого двигла

Пса после драки можно возить к ветеринару и зашивать, и будет он бодрячком, а можно оставлять самому раны зализывать. Чуть-чуть красоты не помешает, "Хорошо летают только красивые самолеты!", как говорил один знаменитый авиаконструктор)

Ну вот, лучше указать хотя бы стоковую, а то заходишь и первая мысль — "нифига себе затюнил". На пузотерках обычно пишут снятую после доработок мощность.

На хорошего ветеринара у нас денег нет ( Всеж за свои делаем. Вот и латаем его сами тем, что в гараже валяется.

А про мощность — надо ехать на стенд, чтобы понимать что к чему. У нас ведь сборная солянка. И плюс к этому двигатель — величина переменная. Регламент разрешает менять двигателю на любые из М серии. А их в серии 4 разных — от 1.3 до 1.8.

Не. В Новогиреево. На сталеваров.

На енотиков катим )