Suzuki Grand Vitara "Граф Виталька"

"Никогда не было и вот опять!" (с)

Всем привет!
Вот я и вернулся домой — в семью SUZUKI )
Так уж получилось, что с Прадиком мы прожили интересную, но, к сожалению, очень недолгую совместную жизнь. Детская травма колена вернулась (о чём я делал пост в его БЖ год назад) и ездить на механике стало тяжело. На очередном околоавтомобильном семейном совете единогласно постановили брать автомат и точка! И вот тут-то началось… Нда. Даже вспоминать не хочется эти муки выбора. Сказать, что они были тяжёлыми — ничего не сказать. Отчаявшись, я стал рассматривать всё от микроавтобусов и минивенов до, прошу прощения, седанов )) Но мысль "если полный привод тебе пригодился хоть раз, езди на нём всегда" не давала покоя. А изучение матчасти того или иного выбора делала жизнь только "радостнее" день ото дня. В каких-то моделях двигатель был слабой одноразовой запчастью, где-то стояли вариаторы и роботы (я же категорически хотел обычный гидротрансформатор), ну а какие-то и вовсе пугали просветом в 15 см (и ведь ездят же люди как-то на таких низких машинах по нашим дорогам!).
И тут, совершенно неожиданно для себя, я заинтересовался Гранд Витарой. Даже как-то странно, что мы обходили вниманием это авто раньше. Ну, совсем раньше, когда я сам себе представлялся труджипером — всё понятно ) Там всё было очень категорично — онли "мостырамапонижайка". А позже-то почему? )
В общем, "покурив" форумы и драйв (огромное спасибо сообществу), выявил для себя список классических "болячек" Витарки и пришёл к выводу об абсолютной безальтернативности варианта. Да она практически идеальна для моих нынешних задач! Постараюсь перечислить все плюсы:
— честный полный привод, без всяких там муфт и самовольных подключений осей;
— пониженная передача как в настоящем рамном внедорожнике;
— относительно квадратный внешний вид (я просто обожаю машины с аэродинамикой кирпича и дизайном из прошлого столетия);
— простая в плане обслуживания;
— надёжная, т.к. настоящий японец;
— относительно мало кушающая (после Прадика это особенно чувствуется);
— относительно недорогая в обслуживании;
— относительно большая по габаритам;
— безопасная (в сравнении с моими предыдущими машинами);
— относительно комфортная;
— относительно шустрая для города и трассы.
Почему столько всего "относительного"? Да потому, что всё зависит от объектов сравнения. На 100% идеальных машин не бывает, но попытаться найти именно свой идеал — возможно, как показывает практика. На сегодняшний день для моей семьи им стал Граф Виталька )))

В данном БЖ точно не будет "темы сисеГ" или чисто технических записей, т.к. я в состоянии сам провести только элементарные работы (ещё одно подтверждение необходимости надёжной машины), но, я очень надеюсь, что мы возобновим краеведческие выезды, естественно немного сместив формат в сторону более "паркетных" трасс, о которых я продолжу писать в блоге www.alexbelykh.ru

В общем, если что-то ещё вспомню, обязательно дополню отзыв)