Suzuki Jimny ZAEBUCHI

Всем привет! Короче, один хороший человек, многие его знают, и глядя на этот Джим, сразу подумают о нём, продал мне свой синий вертолёт. Огромное ему спасибо, что передал мне автомобиль, в отличном состоянии и со всеми добряками. А их хватает. Ну а за время пользования им, я успел подогнать его под себя, добавив доп деталей во внешний вид и постоянно совершенствуя его.
О Джимнике я думал давно. Всех друзей своих, наверно, уже достал своими расспросами о данном авто. Но тут подвернулся этот вариант. Долго не думал.
Не стану тут описывать всё, все и так понимают, что это за машина. Теперь у меня будет ещё больше позитивных эмоций, которых мне не хватало.

О машине:

Лифт 4"
— Шины 32. 5" Dunlop Grandtrek MT2 235/85R16
— Диски 16" Kyowa (-35)
— Усиленные лыжи и сайлентблоки ACR low
— Панары перед/зад Tough Dog
— Рулевой демпфер Tough Dog
— Шестеренчатая раздатка (JA11)
— КИТ для шестеренчатой раздатки (шестеренки TrailGear 4.9)
— Перед / зад блокировка LockRight
— Лебедка T-Max EW-6500 с синтетикой
— Датчик турбины HKS, вольтметр,
— Выхлопная трасса Taniguchi Muffler
— Защита бензобака
— Защита днища
— Защита задних аммортов Taniguchi
— Бампер перед / зад метал
— Аккумулятор Optima Yellow
— Диодные стопы MBRO
— Спойлер K-Product
— Дополнительный диодный свет перед / зад
— Руль OMP
— Свет ближний/дальний KOITO H4 WhiteBeam III (4200K)
— Шнорхель Риф

и многое другое.

Почему я выбрал Джимни?

1. Большие семейные машины мне не нужны. Нужен авто для одного человека, максимум — посадить ещё рядом пассажира.
Таким образом, задний ряд сидений убираем и получаем большое грузовое пространство, которое может послужить хоть для чего, будь то большой туристический багаж, перевезти большой плазменный телевизор, комплект шин, использовать как спальное место, собачек сзади покатать, и, в конце концов, просто облегчить вес, убрав ненужные сидушки.

2. Огромная и масштабная перспектива для тюнинга авто. Чего только на Джимни с родной Японии нет. Ясен пень, что это в первую очередь элементы подвески и лифта, но куда не глянь, горишь желанием заменить каждую деталь на более улучшенную и внешне приятную, чем стоковая.

3. За эту машину не трясёшься в плане каких то аварийных действий во внешнем облике. Машина нормально воспринимается глазу поцарапанной ветками, грязной, в боевом состоянии и прочее. Между тем, стальные бампера могут в аварийной ситуации сохранить кузов, а может даже и жизнь. Тогда как на красивом седане ты переживаешь о каждой царапине. А нервы беречь надо!

4. С нашими вечными пробками, да и вообще густотой автомобилей, как правило, гонять не получается. Да и не особо то хотелось. По этому, по асфальту Джимника вполне хватает передвигаться по городу не думая о его кубатуре. Опять же, к слову сказать, что едет он лучше, чем его собрат 1,3л. Можете спорить о противоположном сколько угодно, я останусь при своём.

5. Легкорешаемая проблема с парковками. Тут очевидно. Забраться можно куда угодно. Объяснять не нужно.

6. На легковой (низкой) машине я не увижу миллиард красивых мест в Приморском крае, до которых можно добраться лишь имея высокую и проходимую машину. Ещё столько всего предстоит увидеть… Сюда же отношу наши экстремальные покатушки по различным местам, где не ходят люди. А это положительные эмоции, природа, заряд позитива, новые ощущения и прочее…

7. Не все мы богатые. Да и вообще, почему я должен башлять дохера бабла за налог авто каждый год, если у меня машина превышает литраж или лошадинные силы или тип того. Имея в пользовании Джимник, я хотя бы не заморачиваюсь этим, ибо налог на 0,7 л очень маленький. При всех его плюсах, это радует.

8. Надёжность авто. Ну, во-первых, сама история создания этого авто интересная. А во-вторых, тут всё просто с точки зрения конструкции авто. Рама, 2 моста, пружины, панары. Вот всё, что ты видишь на задранном Джимнике. Ну образно говоря, конечно, меня понять можно. Ломаться тут нечему. Со временем, дураку понятно, что нужно менять какие то узлы, . но это не отменяет того, что там всё просто и надёжно.

9. В Джимнике, на мой взгляд, не важен год выпуска. Опять же, понятно, что хочется поновее и посвежее. Это бесспорно. К примеру, те же многоуважаемые японцы, до сих пор "поклоняются" квадратному кузову Джима. Своя философия. Тут весь вопрос в том, что ту же подвеску в один момент можно заменить на новенькую, красивенькую. Хоть каждый год новую заказывай, эксперементируя с разными производителями. Откатал движок своё? Ну закажи ты новый воткни, контрактный, или тип того. И дальше в путь. Это к тому, когда не хочется прощаться с Джимом, в которого ты столько всего вложил в течении всего времени постройки. Хотя, купить свежее год и создавать новый проект, это тоже вкусно. :))

10. Ещё раз о наших дорогах. Когда я езжу на седане по нашему городу, если чуть-чуть сьехать с центральных улиц…, то мне любая яма, любая кочка, или вообще что нибудь неведомое, чего у нас много, отдаёт очень сильно по нервной системе. Отсюда и маты трёхэтажные за рулём, и постоянные мысли, что жалко авто становится, что начинает где то греметь в ходовке и так далее. В Джимнике я лишаюсь этого всего в городских условиях и становлюсь другим. Спокойным. С разгону перепрыгиваю лежачих полицейских, принципиально ныряю в дорожные ямы, объезжаю пробки "другим" путём. При этом улыбаясь и на позитиве. Потому, что знаю, для него, это как по ровному асфальту. Переживать не за что!

Такие дела!