ТагАЗ Road Partner Батин носорог

Добрый день уважаемые читатели! Все началось с того, что батина Нива Бронто начала сыпаться и уже не вылазила с сервиса. Батя попросил присмотреть подходящий под его требования аппарат. Требования были такими: полный привод, год не старше 2010, минимальный пробег, хорошее техническое состояние и чтобы в багажник с разложенными задними сиденьями входила его мотособака — так как батя у меня заядлый рыбак). Бюджет был до 600 тыс примерно.
Шевроле Нива отпала из-за размеров, Дастер отпал из-за конских цен — считаю его одним из самых переоцененных кроссоверов. Смотрел Ховеры — пробеги честные меньше 100 тыс практически не попадались, да и кожаный салон с нежными салонными дверными ручками и царапучим пластиком (у H3 и H5) не очень соответствовали концепции рыбацкой машины. В итоге после 1.5 лет просмотра и мониторинга профильных сайтов был найден сей чудный аппарат! По факту 1 владелец, 2010 год выпуска рестайлинг, 88 тысяч пробега, весь кузов в родной краске, рама-понижайка-мосты и легендарный 111-й мерсовский мотор объёмом 2.3 литра. В общем это копия Ссанг Йонг Муссо, собранная суровыми Таганрогскими мужиками из корейских машинокомплектов.
Но как всегда нашлось и одно маленькое "но" — мы живём в Омске, а машина в Иркутске… Спасибо тебе Геннадий! (бывший владелец) — за то, что оказался честным человеком, все рассказал по машине и во всем пошёл навстречу (сгонял авто на полную диагностику, прислал фото и видео машины со всех ракурсов, сам отогнал перевозчику и т. д и т. п) В итоге был заключён договор с автовозной конторой, продавцу по электронике высланы заполненные ДКП и денежки перевёл человеку только после сдачи авто перевозчику — желаю всем при покупке авто иметь дело с такими честными людьми! Авто ехало в Омск 4 дня и уже 30 декабря получили с батей новые номера на наш Тагаз.
Дальше сравнивать буду со своим Ховером H5 — по концепции и технике эти авто братья: рама, мосты, понижайка с раздаткой и торсионы вместо пружин впереди. Разница в механизме подключения переднего моста — на Партнёре вакуумные хабы, у Ховера электрическая шайтан-машинка. По габаритам Ховер чуть повыше, а Тагаз чуть пошире и багажник побольше засчет меньшего пространства в салоне (но и его до фига)) Обзорность получше у Тагаза — левая передняя стойка поуже и линия остекления передних дверей и пятой двери пониже. Качество материалов салона, эргономика, тактильные ощущения от руля, переключатель и сидений получше опять же в ТАГАЗе. Ховер засчет паркретников, камеры заднего вида с монитором и электрорегулировок водительского кресла смотрится более современным. А вот шумка явно лучше у русского корейца — мотор слышно только на оборотах больше 2500. И по ощущениям Тагаз более собранный и монолитный, более брутальный чем Ховер — хотя дизайн на любителя опять же)).
В общем если бы мне сейчас предложили на выбор два этих внедорожника одного года, пробега и состояния — я взял бы ТАГАЗ! Да простят меня братья Ховероводы — по ощущениям от езды и общему комфорту он лучше. Ховер хорош, но в салоне ТАГАЗа чувствуется работа европейских дизайнеров и немецкая практичность, начиная с массивного рычага кпп и заканчивая подлокотником который именно там где должен быть! Честно, парни и девчонки, я не ждал что Партнёр окажется таким классным и очень рад, что батя наконец будет ездить на таком достойном авто. Всем ни гвоздя ни жезла, буду стараться вести журнал по возможности, до новых встреч!