Toyota Corolla V8 drift RDS

Автомобиль вице-чемпион RDS-Урал по дрифту 2016
Чемпион серии "Дрифт на Лиственной" г. Екатеринбург 2016
Призер уральской серии ULD 2016

Канал YouTube — видео постройки и боевые заезды: Axmax74

Про другой автомобильный опыт в личном блоге Axmax

Двигатель 4.0 л 1UZ VVTi (280 л.с. заявлено с завода)
КПП R154 + отлитый кастом-колокол под двигатель 1UZ + маховик с дизельного грузовичка
Сцепление Выжимной с двойной пружиной Сцепление Valeo от 3RZ за 2700 р ))
Снаряженная масса приблизительно 900 кг
Шины Maxxis MA-Z1 drift 225/45/17

Где найти кроме Драйва:
Вконтакте
Instagram
Команда: "НАШ моторспорт"

Важные моменты в постройке:
Подготовка к установке каркаса
Каркас безопасности
Вес мотора 1UZ-FE и его компонентнов
Покраска подкапотки
Поколения КПП R154

После первого сезона в дрифтовых соревнованиях на Урале я понял что нужен новый автомобиль, а не доработка старой Corolla 1,6 л Турбо.
В первую очередь из-за кузова, который совсем устал. А именно к нему в 2015 году нужно приваривать каркас безопасности, если хочешь выступать в парных заездах в дрифт лигах RDS-Урал и ULD. А приваривать его не к чему!

У моей Corolla 1,6 л Турбо есть потолок, после которого нужны глобальные переделки сравнимые с постройкой нового авто, а именно:
–КПП держит до 220 л.с.
–мост держит и того меньше
–сцепление не выдерживает ни одного клатч-кика

Более мощной КПП, которая просто пристыкуется к 4AGE (1.6 турбо) нет – а значит нужно все делать заново. Тогда может сделать конкуретноспособный автомобиль с нуля на новом кузове?

В набросках появился моментный атмосферный двигатель, так как от капризов турбы я стал – хочется просто ездить, а не думать о том когда же умрёт очередная турбина. Новая стоит по цене нового двигателя! А значит снова надо брать б/у.

На бумаге появилась мощная КПП, у которой был запас, чтобы она не вышла из строя неожиданно.

Мост от грузовичка – сразу и надолго!

Погнали строить! Смотрите журнал постройки от самого начала!

Да, это все та же Corolla KE70, которая является одноплатформенной с легендарным AE86! По сути это «мама» легендарной Хачироку, так как появилась чуть раньше. Все это означает, что подвеска взаимозаменяема, все остальное не важно: так как будет full custom как любят говорить дрифтеры на слэнге.

Двигатель: Атмосферный мощный моментный мотор

КПП:
 готовая выдержать вдовое большую мощность

Трансмиссия: Усиленное сцепление и Кардан с двухкратным запасом прочности

Подвеска:
Тормоза: 
Ищу баланс между лёгкостью тормозной системы и замедлением и малым бюджетом
Диски: 
В поиске оптимального варианта
Летние шины: 
225/45/17 Maxxis MA-Z1 drift

Салон:
:
-Руль Momo
Ковш Recaro пассажирский
-Ремни Beltenick
-Ремни Sabelt