Toyota Corolla V8 на дросселях

Автомобиль призер этапов ULD, RDS-Запад, Drift Wars(г. Нижний Тагил)

Канал YouTube — видео боевых заездов: Axmax74

Самое интересное автомобильное — в личном блоге Axmax

Про мой боевой дрифтовый авто Toyota Corolla V8 drift!

Где найти кроме Драйва:
Вконтакте
Instagram
Facebook

Автомобиль для участия в соревнованиях: Дрифт
а также Time Attack, автоспринт, слалом, Р3К и везде где нужно ездить )

После заездов на заднем приводе на льду , на сухом , а потом и на мокром асфальте я осознал, что мне срочно нужен личный задний привод, чтобы учиться на нем ездить.

Поиски были долгими и сложными. Сначала я просматривал различные BMW (c 85 по 97 год), но убедившись, что нормальная BMW должна быть новой (или не старше 5-7 лет) я отмел вариант с пропеллером на капоте. У BMW третьей серии в кузове E30/E36 (рассматривал с 95 по 97 год) сгнили многие части, особенно пугало, что слабым местом являлись места крепления амортизаторов и пружин, ведь в автоспорте на эти точки ложится серьезная нагрузка – хотя для города было бы нормально. Не был я в восторге и от конструкции задней подвески с разнесенными пружинами и амортизаторами.

Далее пошли варианты Nissan Silvia: задняя подвеска — инженерный шедевр, даже на картинках! Но всплыла интересная особенность – б/у Silvia даже с правым рулем стоит дороже, чем BMW похожей мощности с левым (если речь идет о машина выпущенных в 90-х годах).
Средняя цена за машину колебалась от 300 до 450 000 рублей – причем в замен я получал или конструктор или полностью стандартную Silvia, едущую где-то 9 секунд до 100 км/ч, и все! К сожалению закаркашенные Сильвии (за 400-500 тыс р) находились в 2500-5500 км от меня, поэтому стоимость поездки туда и перевозки машины приближалась к 60-100 000 рублей. Вообщем такого бюджета не было! )

В итоге в Челябинске, где я проживаю, выкладывают на продажу Toyota Corolla 84 года выпуска! Машина известна в Уральском регионе благодаря выступлениям в ULD (Уральской Лиге Дрифта) – на одном из этапов она заняла первое место в квалификации. В то время я как раз был на той площадке и поразился боковой скорости Тойоты под управлением Алексей Наумова (alexzzn).

Машина очень редкая, более того я сам смутно слышал про это поколение.

Поэтому давайте узнавать вместе. Corolla KE70 является одноплатформенной с легендарным AE86! По сути это «мама» легендарной Хачироку, так как появилась чуть раньше.
Спереди стойки МакФерсон с тягами, а сзади неразрезной мост на 5 рычагах(4 продольных+тяга Панара).

Мотор 1UZ
с распредвалами Kelford
с дросселями от Levin
Мощность более 360 л.с.
Коробка:
 Getrag 265,
LSD Cusco Type RS
Подвеска:
Койловеры K-sport

Тормоза:
Cуппорта
Honda Civic перед
Toyota Soarer зад
колодки Hawk HP+
тормозной регулятор перед/зад Wildwood

Диски: 
R17

Летние шины: 
225/4517
Зимние шины: 
185/65R15

Салон:
:
-Руль Momo
-Ковш Recaro
-Ремни Beltenick

Важные моменты:
-Тех доработки Toyota или как охладить дрифт-кар
-Разгон до 100 км/ч
-Модификация маслослива и маслоподачи в турбокомпрессор
-Использование шлангов сделанных на заказ