Бывшая — Toyota MR2 GT-S JDM

Покупалась в 2008 году на аукционе в Японии. Редкий экземпляр – 1999 последний год выпуска МР2 в этом кузове (самая свежая турбо МР2 в РФ). Машина в отличном стоковом состоянии. Ничего лишнего не установлено. Все что предусмотрено в заводском исполнении исправно и идеально работает (кондиционер, электроника и др.). Машина полностью подходит для повседневного использования (так и эксплуатировалась). Машина очень динамичная. 400+ л.с. Динамика: 0-100=4,1сек, 100-200=9сек, 402м=12,3сек стабильно едет. Полностью качественно перекрашена в 2009 году.
Двигатель:
— поршни кованые СР pistons
— шатуны BC Brian Crower 3SGTE SPORTSMAN CONNECTING RODS
— вкладыши ACL
— разрезные шестерни HKS
— распредвалы TODA 264 High Power Profile Camshaft
— турбина Garrett GT 3076R Ball Bearing Turbo. Турбинная часть: вход Т3 фланец, выход на 5 болтов внутренний весгейт (сохранена возможность простого ухода на внешний), А/R 0,63. Компрессорная часть вход 103,6мм с антисюрджем, выход 50,8мм A/R 0,60. Актюатор ATPturbo пружина на 1,0.
— выпускной коллектор ОРИГИНАЛЬНЫЙ Full Race Toyota Celica / MR2 3SGTE T3 ProStreet Turbo Manifold под внешний весгейт (сохранена возможность простого ухода на внешний)
— интеркулер Trust Greddy
— выпуск HKS hi power silent
— маслопомойка
— форсунки Denso 870сс
пробег на данном железе 46000км
— свечи DENSO IK01-31 (10-ки) летние и NGK BKR6EIX-P (6-ки) зимние
— ремень ГРМ и все ролики и сальники поменяны на 157000км в 2016 году (все оригинал)
— масло все время MOTUL 300V 5W30 и все другие расходники тоже
Электрика:
— мозг Apexi power FC прописан до 1,6 (покупал новым и есть оригинальный софт) + FC comander + FC data logit
— МАП сенсор AEM до 2,5
— буст контроллер Apexi AVCR две программы 1,2 – повседнев и 1,6 — боевая
— измеритель Apexi RSM
— доп. приборы Defi ADVANCE-CR (EGT, темп. и давл. масла, давление топлива)
— топливный насос Denso от американской Супры оригинал новый
— ШПЛ Innovate
— система впрыска водометанола AEM
— дополнительные вентиляторы охлаждения моторного отсека
— магнитола Pioneer 2 din есть USB
— акустика Focal 2х комп.
— сигнализация с автозапуском и турботаймером
Трансмиссия:
— сцепление OS Giken 2х дисковое бездемпферное в сборе с маховиком
— МКПП с блокировкой полный ребилд в 2011 году 46000км назад, заменены все подшипники и синхронизаторы с муфтами 3,4 передачи
— рабочий и исполнительный цилиндр сцепления, главный тормозной цилиндр стоят новые с 2012 года
Подвеска:
— все родное, стойки и тяги стабилизаторов менялись в 2009 году на новые оригинальные Бильштайны
— в рычагах везде полиуретан с 2014 года
Тормоза:
— перед Celsior UCF20 4х поршневые
— зад родные
— тормозные шланги армированные uProject
— тормозные колодки uProject Type HC+ и перед и зад установлены с новыми оригинальными тормозными дисками зад в 2013 году на пробеге 138000, перед в 2015 году при пробеге 146000
— упор ГТЦ (мощный)
Колеса:
— лето диски кованые SSR Type C перед 17 дюймов, ширина 7,5j зад 17 дюймов, шириа 10j. Резина перед Bridgestone Potenza 050 215/40/17, зад Hankook Ventus RS-3 255/40/17
— зима диски реплика Rays TE37 17 дюймов, ширина 8j. Резина перед Nexen Winguard SPORT 205/40/17, зад Nokian Hakkapelita 5 215/45/17
Кузов:
— распорки кузова TRD перед и зад