Toyota Auris BLACK BALL

Ощущения от автомобиля, конечно, интересные) относительно высокая посадка, поднятая консоль селектора РКПП, с размещенным под 45 градусов ручником и целый стадион под лобовым стеклом)
приятная и информативная приборная панель из 2-х круглых шкал, с дисплеями в центре каждой, увенчанная стремительной сдвоенной бровью козырька.
Вполне динамичное и устойчивое на дороге поведение, подвеска в меру жесткая, в повороты на трассе автомобиль уверенно заходит на скоростях 100-130, чему был приятно удивлён)
От роботизированной КПП ожидал, чесно говоря, худшего, но…ничего прямо-таки отвратительного в реальности нет. Переключения без рывков и пинков, можно сравнить с МКПП, которую за тебя переключает вполне подготовленный водитель. Если Вам не нравится когда и как переключает мозг АМТ-всегда доступен ручной режим, что на селекторе, что на руле, словом, жаловаться и грешить по факту-не на что.
Второй автомобиль в семье.
В меру компактный, с салоном, способным трансформироваться в маленький грузовичок) с потрясающей оценкой на испытаниях безопасности (⭐⭐⭐⭐⭐ EURONCAP)
Машина японской сборки, с VIN, начинающимся на JTNK.
Комплектация средняя:
-АМТ (РКПП) с режимом ручного управления(в т.ч.подрулевыми лепестками),
— АВS
— дисковые тормоза вкруг, вентилируемые спереди и невентилируемые сзади.
— SRS AIRBAG 10 шт.
Комфорт:
— ЭУР
— CRUISE CONTROL (установлен мною)
— 4 эсп
— электрозеркала
— штатный ЦЗ с радиоуправлением кнопками штатного ключа.
— полноценный двухзонный климат-контроль
— штатная магнитола с CD, RDS, PTY, управлением на руле
— бортовой компьютер, интегированный в правую шкалу панели приборов.
-3-х точечное освещение салона.
Доп.оборудование:
— дневные ходовые огни в секциях указателей поворота
— Сигнализация с обратной связью и автозапуском Pandora,
— парковочный радар на 4 сенсора в заднем бампере
— видеорегистратор, интегрированный в салонное зеркало заднего вида.
— камера обзора пространства сзади автомобиля