Toyota Corolla Ведролла

Это мой второй автомобиль. И, честно говоря, я не совсем знаю, зачем я его купил :D Наверное от скуки. Да, да, именно так. Просто ценник был ну очень халявный.

Основные планы на авто — поставить на ход в ближайшее время, поставить на учет и использовать как средство перемещения из пункта Дом в пункт Работа и обратно, чтобы была возможность полноценно заняться ремонтом Труня, который активно требует капитального вмешательства в ходовку да и вобще, пора уже его привести в состояние, если не идеальное, то близкое к таковому. Потом возможно продам как есть, возможно использую как учебное пособие по кузовному ремонту, после чего опять же возможно продам, а возможно оставлю себе. В общем я же говорю, еще не совсем понял, зачем я ее купил.

На данный момент имеем красный седан с проваренным летом днищем (под машину еще не заглядывал, по-этому не знаю, насколько качественно) и гнилой задней левой аркой (почему не сгнила правая, загадка. Морда битая. Под замену капот, фары, бампер пока под вопросом, крылья пока под вопросом, радиатор, продольная балка, передняя опора двигателя. Телевизор думал временно вытянуть, но как оказалось он окончательно и бесповоротно сгнил, что выяснилось во время буксировки (он просто порвался в месте удара), поэтому он тоже под замену. Возможно всплывет что-то еще при более детальном осмотре.
Под капотом имеем якобы перебранный летом 12ти клапанный карбюраторный 1.3, давящий масло из под прокладки крышки ГБЦ. Заводится хорошо. За несколько секунд работы двигателя (дольше без радиатора гонять не стал) посторонних звуков замечено не было, поставлю радиатор, состояние станет яснее. 70 бобриных сил передаются на колеса посредством полумертвой двух с половиной ступенчатой механической коробки (со слов предыдущего владельца третья на ходу вылетает, четвертая не втыкается). Четвертая действительно не втыкается, остальное узнаю, когда поставлю на ход.
Подвеска оказалась на удивление в прекрасном состоянии, За время буксировки, а тащили на тросу мы ее довольно внушительные 13 километров, стало ясно, что кочки, ямы, и прочие колдобины машина проглатывает на ура и в салоне на ходу очень комфортно. Никаких посторонних бряков, стуков и иных звуков со стороны подвески замечено не было. Руль на удивление очень легкий, не смотря на отсутствие ГУРа.
В салоне, который кстати говоря в вполне приличном состоянии, не считая замятой лежащим в салоне бампером дверной карты пассажирской двери, были обнаружены руль, находящийся в привычном для большинства и непривычном для меня месте, полка под динамики, по видимому из толстой фанеры, обтянутая карпетом, магнитола, кушающая диски и ручные стеклоподъемники на всех четырех дверях. В комплектацию помимо мясорубок входят ручки для регулировки зеркал, печка, пепельница и подогрев заднего стекла. Судя по кнопкам на приборной панели, была еще фаромойка, но она явно не уцелела в ДТП, хотя чем черт не шутит. Еще в подарок от прошлого владельца мне досталась модная щетка с газпромовской заправки.

В общем и целом, пепелац нормальный, но требующий вложений, что и получащий в ближайшем будущем. Вот только зарплату получу и начну.

Это пока все, что можно сказать об этом произведении японского автопрома. Скоро будет много записей в БЖ. Возможно для кого-то интересных и даже полезных.