Toyota Corolla Spacio 3S-GTE

Покупалась машинка давно, где-то в 2011-ом году, цена была небольшая, сказывалось состояние, была бита в 3 места, криво косо сделана, но ездила. Бонусом достался дымящий синим и жрущий масло мотор 4A-FE который чуть позже откапитаили попутно приводя в порядок подвеску.

Через какое-то время стала подыхать АКПП, в разнос пошел дифференциал и было решено поставить механическую кпп. На форуме gtextreme была найдена легендарная 6-ти ступка C160 да еще и с червячной блокировкой Torsen.

В родном городе также куплен контрактный мотор 4A-GE Black Top с документами, но с сюрпризами которые вылезли много позже.

Все это было подружено и поставлено, выглядело как с завода. Машина каталась на переднеприводной механике с блокировкой, в целом было весело.

Позже захотелось устранить косяки по кузову, выровнять геометрию, покрасить. Горько ошибся с кузовной мастерскуой, машинке переваривали задние крылья, а вот лонжероны потянуть забыли. Получилось редкостная бяка, машина как была без геометрии с кривым задним правым стаканом, так и осталась. Багажная дверь закрывалась плохо, были щели, по кузова гниль заклеили STP-хой, а геометрия не давала сделать развал-схождение.

Решено было своими силами переделывать это негодяйство. Покупали детали на разборе и черт дернул купить заднюю балку от 115-ой Спасио и понеслось…

Вырезали часть днищя чтобы сварить тунель для кардана и нового выхлопа. Попутно заменили левый сгнивший порог, варили из нержавейки, варили полуавтоматом. Попутно наконец вытянули всю геометрию начиная с лонжеронов. Сделали крепление для 4WD балки.

Докупили кардан от 115-го Кариба который потом пришлось удлиннять на 3см. Докупили всю заднюю подвеску и редуктор. Также на руки упала МКПП от 95-го Кариба модели E57F5.

Переделки закончились, машинка стала полноприводной и решено было покрасить её в родной цвет. А все ништяки что остались от старой подвески и в том числе кпп C160, успешно продались Левиноводам.

Что получилось?

Мотор: 4A-GE Black Top
Привод: 4WD постоянный жесткий без всяких вискомуфт, 3 дифференциала
КПП: MT E57F5, межосевую блоку не реализовали, хотя можно было.

Выхлоп варили с нуля от паука коллектора. Трасса 60-го диаметра из нержавейки. Банки сначала поставили прямоточные, а потом нашли потише от 1JZ. Катализатор поставили от Premacy, а после него длинный пламегаситель кажется от Bosal. Резонатора нету.

Также захотелось оставить задние дисковые тормоза которые были позаимствованы от Levin'а BZR. Пришлось переделать приводные барабанные ступицы, подточили, изготовили переходные пластины и все село как родное.

По передним тормозам ранее была собрана солянка двухпоршневых суппортов от Camry с диками 5x114. Но это все было неудачно и криво, после всего были постеланы также двухпоршневые тормоза от Levin'а BZR с помощью переходной проставки с центрирующим кольцом.

Вот такой необычный проект получился. Довольно тяжёлый кузов на моторе который никогда не дружился с полным приводом, но тем не менее всё ездило и вполне себе интересно.

Шло время, хотелось чего-то большего. От механики из-за пробок в городе пошла грусть, пошли мысли об автомате, но на полный привод автомат только A241H совсем грустный.

Решено было двигаться дальше, был взял мотор 3S-GTE от 215-ой Калдины с родным автоматом модели U140F и начался свап.

3S конечно никак не вставал на родые места поэтому сварки и работ по креплениям и подушкам было проделано придостаточно. Коллектор от нового мотора был подружен с трассой, лишний катализатор выкинут. Попутно обслужили мотор, разобрались с навесными, переделывали шланги, мелкие крепления всяких бачков и патрубков. Но больше всего работ конечно было по элетрике. Мозги от 215-го кузова, косу пришлось переделывать всю ибо коса от Калдины была в 3 раза толще и больше по проводам. Была починена и запущена штатная ABS-ка, с неё же теперь берётся скорость с помощью модулятора который прислали из Москвы. Пришлось и доработать карадан…

Свап получился очень качественным и четко по срокам в рамках месяца. Никаких подводных камней и косяков не вылезло, всё работает в штатном режиме, машина легко стреляет до сотни и после, ложит стрелку, точнее спидометр оптитрона. В общем мотор с запасом по мощности даже учитывая что он на автомате.

Пока всё, а может и совсем всё. Будут ещё конечно мелкие тюнячки по датчикам и электрике, но думаю Спаська из родного 111-го кузова сейчас получась самой шустрой из всех. :)