Toyota Crown Downshifter
Toyota Crown 1990, двигатель бензиновый 2.0 л, 300 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Альбом 1
Отзыв владельца
Железный рамный КРАУН…
Жил был с мотором 1G-GZE, но недолго, пока не умер. Потом в нем жил мотор 1UZ-FE с кузова UZS131 92 года, а потом турбоджей 420 сил. Сейчас в нем поселился 1G-FE TurboBeams))
Краун был взят как подопытное жЫвотное для экспериментов со сток ЭБУ/EFI JZX100/VVTi Turbo.
Перечень работ в хронологическом порядке:
1) Своп 1UZ-FE с крауна UZS131 + АКПП с него же. Подушки 1G-GZE (родные)
2) Внедрение мозгов VEMS + MAP (ДАД) до 1.5 атм избытка))
3) Установка блокировки LockRight 1610
4) После издыхания редуктора GZS, установлен редуктор с UZS131 как более пригодный по передаточным числам.
5) Установка катушек от 1AZ-FSE
6) Установка АКПП A650 с UZS175 + ATECU [сделано]
7) Кардан от аристо + куски своего [сделано]
8) Дифф от турера JZX90, иначе не влезет блока LockRight 1620 [сделано]
9) Толстый радиатор алюминий + АТФкулер [сделано]
10) Родная цифровая приборка [сделано]
11) Установка передних тормозов от CELSIOR [сделано]
12) Установка задних тормозов от Nissan Skyline (35 кузов, атмо) [сделано, нет в БЖ]
13) 1UZ-FE вынули, 1JZGTE VVTi воткнули.
14) 1JZGTE вынули, 1G FE BEAMS VVTi воткнули и турбину прикрутили
Паспортные данные
- Двигатель 2.0 бензиновый, 300 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1990 года выпуска, была куплена в 2014 году
- Toyota Crown (S130) выпускается с 1987 года
Бортжурнал 73
Доработки
Колёса
Наблюдения и впечатления
Неприятности
Ремонт и обслуживание
События
Топливо и расход
Машины в продаже
Toyota Crown, 1994
Toyota Crown, 1992
Toyota Crown, 1992
Комментарии 36
Привет, это где такие умельцы? Или все сам? Нужен мастер, к кому обратиться?
По поводу чего умельцы уточни
Ремонт
А ремонт чего именно? Я только ЭБУ занимаюсь, остальное делали другие умельцы.
Электрика тоже пригодится. Планирую кузов перекидывать
Делал для себя, повторять желания нет. Основная работа никак с ремонтами автомобилей и автоэлектрикой не связана. Распиновки по гзе опубликованы в блоге/бортовике. Могу помочь общеукрепляюшими посылами в гугол. Ещё есть книга по краунам, покупал на Краун-клубе.
Ясно, спасибо. Если что обращюсь
У вас во Владике гайцы не лазят под капот в машины? двиг ведь не переоформляли?
Не лазили пока. Да я и ездил немного. В основном в сервисах стоит ))
Есть на продажу салон ( торпеда, седла, обшивки все и тд )?
Или хотя бы что то из этого?
Не занимаюсь
Подпись собрату!
Спасибо)
Даже при замене сердца на v8 всё равно GS131 никогда не станет UZS131… :) Это GS131 normalbody с V8 :)
Носкат решает))
Что решает? Проблему комплектации? :)
Эта старинная баржа была взята не из-за комплектации )) и узет тоже туда вставлен был не с целью поставить к нему в довесок пневму и дисочки со спицами. этот диван должен выдержать настройку тюнинг-мозгов сначала на узете, потом на 1,5JZ-GTE, а после отправлен на пенсию!11
Я к тому, что от замены двигателя он UZS131 не станет, а будет просто GS131 с V8. Имхо, лучше v8 турбануть.
Про вемс почитал и не понял, оно только на турбомоторы? ))
Я ставлю на 1UZ, например, это атмомотор. По инфе от россиянского разработчика кода, вемс имеет смысл ставить из атмо только на узед, едет лучше, чем сток мозги.