Toyota Hilux

Итак, друзья, спустя полгода могу написать отзыв о машине.

Предыстория:
До пикапа у меня был Hilux Surf 215 рестайл, очень хорошая машина, выбирал ее долго, холил и лелеял её) машина была черненькая и очень красивая. Машина была с лифтом 2", защитой днища. В принципе, по ходовым качествам устраивала для моих целей на 100%.
Однако, жизненные потребности требовали периодического выезда на охоты и рыбалки, потому черненькость и красивость машины стали превращаться в минусы: после каждой поездки сердце обливалось кровью от того, как машина царапается и страдает))
Более того, тюнинг-запчастей на праворукий сурф было прямо скажем, не ахти: вменяемый шноркель было не найти, силовые бампера только "кастомные" (самодельные) и т.д. Да и рука у меня не поднималась черную машину превращать в корча-проходимца.
Был у нее конечно, наиогромнейший плюс в виде складывающихся сидений "в пол": 176см пространства в багажнике позволяли свободно спать вдвоем, а иногда и втроем;)
Однако, формат SUV предполагал, что все вещи возятся в багажнике. Каждая поздка на рыбалку — это на 146% забитый до отказа багажник. Если едешь "туда" — то есть возможность всё аккуратно упаковать, всё сухое и чистое. По возвращению же возможно, что будет дождь, похмелье и плохое настроение;) плюc ваши друзья начнут запихивать грязные сапоги с глиной в салон, мокрую сетку с тиной, бензопилу без чехла, прольется какая-нибудь банка с топливом, чешуя, крючки, неплотно закрытая крышка у канистры и все остальные прелести)

Формат пикапа под эти задачи был бы идеальным.
Стал рассматривать кандидатов. Выбор невелик: Л200 старый, Л200 новый, Такома дорестал\рестайл, Хайлюкс старый\новый. В принципе, всё.
Л200 старый – ну не могу, не могу!;)
Хотел такому, сильно хотел. Однако супруга была против, как обычно бывают против женщины, приводя 0 аргументов: «не нравится».
Хайлюкс 7г в принципе мне нравился, как утилитарная машина, однако, его «тракторность» конечно, не очень. Плюс отсутствие VSC для меня было критическим, плюс очень малое количество автомобилей на автомате.
Фактически, стало получаться, что такома от 12 г.в. и хайлюкс от 15г.в. находятся в одной ценовой категории, при практически одинаковых параметрах. У хайлюкса дизель, а раньше я дизель недолюбливал чисто из эмоциональных соображений: «тарахтит, воняет». Также такома – американская. Это значит, придется брать б\у на рынке и опять проходить круги ада по пробиванию VIN, Carfax, в ГАИ, ГИБДД, МРЭО, УМВД, АБВГД, ЦК КПСС и ОБХСС…
Также все более менее вменяемые тюнинг-запчасти на такому делают в США – а это значит, доставка будет дороже, дольше и труднее. Плюс, как оказалось, идентичность узлов ходовки с прадо\хайлюксом не 100%, а это будет значить что нужно будет курить форумы, читать каталоги и тд.
В-общем, решено. В хайлюкса был влюблен заочно, осталось только выбрать. Выбор был либо средняя комплектация новый, либо максимальная – немного бу. Подвернулся отличный вариант в Уссурийске с 30 000 пробега и было решено. Продавец оказался отличным парнем, и вот, сбылась мечта идиота, как иногда говорят про владельцев пикапа!

Итак, про машину.

Внешний вид

Внешний вид огонь, что тут скажешь. Отличные фары, хорошая морда, плавный обтекаемый кузов. Да, длинноват. Да, длина 5330мм. Но в целом – отлично. Свесы норм.

Через некоторое время мне подвернулась возможность купить оригинальный кунг — чем я и воспользовался — и счастью вообще нет предела! Кунг действительно хороший — во первых, он хорошо выглядит, многие тайские (да практически все) — не нравятся! Во вторых, он внутри покрыт пластиком а не карпетом — просто мыть из шланга. Ну и киллер-фича — откидывающиеся окна (на некоторых тайских тоже есть).

Салон

Максимальная комплектация дала немного, но как раз то, что мне нужно:
Диодный свет: светят классно, больше тут говорить нечего.
Кожаный салон – это то, что мне нужно было: ребенок может пролить шампунь на сиденье, или грязные сапоги испачкать кресло и т.д. Да и сама кожа нравится больше.
Климат контроль – считаю, что вооще должен быть в любых машинах, его отсутствие наверняка просто маркетинговый ход, врядли эта крутилка добавляет большой стоимости к машине.
Мультимедиа – тут конечно, полный провал, я это знал, но много и не требовал. Все, что она умеет – это играть музыку с флешки и по блютузу. Больше, может быть, и не надо, но она и не умеет;)
Мультируль – да и еще раз да: в сурфе не было и было неудобно, особенно музыка. Опять же страсть производителей использовать сенсорный экран для регулировок громкости и треков — руль выручает.
Ну и общий вид салона – наконец машина похожа на машину а не на трактор «Беларусь», выглядит на отлично для этого класса. Все вот эти "строчки под кожу" на пластике — отлично выглядит. Ну и сам по себе пластик очень практичен — протер и чисто! Было бы неплохо если бы под ногами тоже был пластиковый пол)))

Ходовка

Ходовка. Ходовка сука жесткая. Это чувствуется сразу и от этого почти никуда не деться. Жесткий. Если ехать по гребенке – порой трудно говорить, живот дергается;)
Если нагрузить багажник – идет как по рельсам. В-общем, момент не критичный, но хотелось бы помягче.

Двигатель
Да! Динамики хватает за глаза. Крейсерская – 110-120, оборты 1600. Едешь а двигатель урчит. на сурфе была 95-110 и оборты под 2800, наверно.
Когда на обгон – до 140 свободно, а на 130-140 еще и 6 помогает – 6 передача вообще супер.
Урчит – урчит, сука приятно;) уже нет этого тракторного тарахтенья, да и внутри лучше\тише.
Расход – расход радует, практически независимо от стиля езды по городу – 10.8-12.3.
По трассе от 8.5 на скорости 90 до 9.5 на скорости 130 (средняя, конечно же, ниже).

Функционал
Кармашки – традиционно кармашков овердостаточно, всякие крючочки и т.д. Единственная претензия – совсем уж маленький бардачок под сиденьями сзади.

Оффроад

Было уже несколько вылазок, не прям чтобы серьезных, но самое то, чтобы «проверить» машину. Также не могу похвастаться что я имбовый джипер — но машина — едет!
Что я могу сказать – наличие блоки сзади и отсутствие межосевого дифференциала, которые многие выдают за минус – отлично помогают в бездоре. При заблокированном и 4LO прям спинным мозгом чувствуешь, как задний мост «гребет».
Резина конечно же, городская и спросу с нее серьезного нет – по мокрой траве на 2вд машина уже не едет)

Недостатки
В недостатки мог бы занести, как я уже сказал – маленький бардачок под задним сиденьем, отсутствие уплотнителей заднего борта, изза которого после поездки в кузове все в пыли.
Подогрев дворников – может быть и недостающая опция, однако сильно не расстраивает.
Датчик дождя может быть тоже неплохо – но это уже излишество.
В рестайле вроде появляется подогрев руля — тоже было бы неплохо, пожалуй.

Итог

В общем и целом, пока машиной доволен как слон – все что мне нужно было – в ней есть, и все «на своих местах». Надеюсь, что все эти болячки с DPF и т.д. будут побеждены (а нет — вырезаны к чертям собачим;) ).