Toyota Hilux Утилитарное лакшери

Судя по мне, пикапофилия не лечится. Прошло лет 5 после продажи Датсуна, который устраивал всем кроме полного привода. С тех пор были протестдрайвлены десятки пикапов, грузовиков; куплен, полюблен и обжит Хайс; куплен и продан микрогрузовик Субару, но того колхозно-ковбойского кайфа, который дарил Датсун не было. Искал варианты полторашных полноприводных Датсунов, но это как единорог среди машин — мало, далеко, мутно. Сильно смотрел на Тундру, но слишком уж большая баржа, ни в гараж, ни в бюджет не лезла. Спешки никакой не было, поэтому по стандартной схеме мониторились площадки, опрашивались владельцы.

Однажды в предложке дрома выпадает Хайлюкс 7 поколения в соседнем городке, а я как-то даже и не рассматривал Хайлюксы, так как хотел кузов ближе к 2 метрам, а у всех двухкабинников он полтора метра. Но визуально машинка понравилась и поехал смотреть. Понравилась и вблизи, а значит нужно изучить более детально эти тачки. Выяснил, что полторашек их тоже нихрена нет, но и необходимости возить длинномер уже не было, в крайнем случае в Хайс влетает 3,3 метра в длину. Короче уговорил себя, причем настолько, что замахнулся сразу на 8 поколение, там ценник был покусачее, но было пару сильно приятных моментов, типа стабилизации, шестиступой механики и блокировки заднего моста в базе. Левый руль, практичный удобный салон, никаких кунгов дурацких, пробег 200, деньги, договор, МРЭО.

И вот я совсем "отоётился", как сказал младший брат. Видимо, возраст. Машину покупал в Хабаровске и сильно кайфанул от перегона в Комсомольск. Тянет отлично, шумка достойная, база длинная — по трассе просто рассекаешь километры как на скоростной моторной яхте. Журнал сразу не заводил, решил сначала накопить ощущений, прийти в себя, но даже через год эксплуатации удовольствие от движения на Хайлюксе никуда не выветривается.