Toyota Land Cruiser Крузик

Не мой все таки образ жизни кататься только по асфальту. Но после того, как Кузик был продан, для путешествий оставалось только шоссе. Решив финансовые вопросы и подкопив силы, решился на покупку легенды – Тойоты Лэнд Круизер 76. Несколько месяцев ковырялся на сайтах продаж и вот, нашел свою мечту и, надеюсь, партнера на долгие годы. Теперь его зовут Крузик.
Машина 2012г.в., обьявленный пробег 150 тысяч с копейками. Комплектация стандартна – двигатель 1HZ, механика, ТСУ, экспедиционный 8-опорный багажник, салонный "фен" вебасто ("мокрая" вебаста на момент продажи была снята, валялась в багажнике), 2 комплекта колес. Про пробег говорить для таких машин — что пальцем в небо тыкать, но он бьется с открытыми данными ГИБДД и техосмотрами и в целом совпадает с техническим состоянием авто. Не бит, не крашен. Причем состояние ЛКП — хоть и полирован, но в целом на твердую 4-ку. Состояние днища и скрытых полостей – у меня на 4 летнем Дастере хуже. Ходовка тоже не гремит, не болтается. Подтеков масла по агрегатам нет. Салон – также на 4-ку. Петли дверей (в том числе задней правой, на которой запаска) без люфтов. До дома гнал по зиме 4 с лишним тысячи км, косяков также не выявил. В-общем машиной доволен. Но «наши руки не для скуки». Требовалось "почесать".
Поэтому, после покупки сделано
1. Химчистка салона. Все машины до этой у меня были новыми, хотелось и здесь чистоты и свежести. В салоне машины не курили, но чистку посчитал необходимой, к тому же при чистке и частичной разборке обнаружились скрытые залежи ненужной собачьей шерсти.
2. Доведена до ума система дополнительного обогрева салона и двигателя: ревизия фена вебасто с чисткой, заменой сеточки, свечи, прокладок и перепрошивкой мозгов, ибо коптила (на сервисе диагностика показала, что отработала она всего 120 часов), а также замена топливной емкости с 10 на 4-х литровую, чтобы помещалась рядом с органайзером (о нем ниже). Изготовлены новые воздуховоды под передние сиденья (а не гофры, которые мнуться и болтаются). Теперь воздух подается к ногам передних и задних пассажиров и водителя, причем задние можно перекрыть дефлекторами. Дальше. В багажнике при покупке лежала мокрая вебаста, которая была снята в нерабочем состоянии. Те же сервисмэны вскрыли, обнаружили, что требуется замена копеечного колечка, что и было сделано. За полчаса установил агрегат на место, всё прекрасно работает.
3. Замена резины. Поступил так же, как на предыдущей машине, универсальный АТшная комплект на все сезоны – причины и критерии выбора уже обьяснял, длительный тест провел. Модель та же YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 в размерности LT275/70R16 и индексом нагрузки 120S – от добра добра не ищут.
4. По дороге домой после покупки нас застали жесткие морозы под 40. На одной из заправок залили хреновую солярку, было дергание из-за забивания фильтра (в Новосибирске пришлось поменять фильтроэлемент, слить солярку из бака и залить свежую однозначно зимнюю – дальше ехали без приключений). Чтобы избежать подобного в дальнейшем, на всякий случай поставил обогрев корпуса фильтра и метра трубы перед ним.
5. По ходовке: ступичные подшипники были целые, износ минимальный, но попала вода, следы коррозии – заменил ессно в комплекте с сальниками. Раздатка – не ощущалось в движении, но вскрытие показало износ вала и шестерни – как ребята сказали, ощущение, что машина эксплуатировалась только на пониженной передаче. Замена. Задняя крестовина – небольшой люфт. Пока машина висит на подьемние – замена от греха. На рессорах отсутствовали межлистовые втавки, поставили. Вывели сапуны под капот. Заменили все жидкости.
6. В разгоне машинка слегонца коптила. Загнал на сервис по двигателю, поколдовали с ТНВД и заменили форсунки. Теперь всё Ок.
7. Органайзер. Преимущества и недостатки органайзеров знал еще по своим Паджерикам. Тем не менее решил сваять. В этот раз своими шаловливыми, хоть и не люблю с деревом работать. В органайзере компрессорный двухкамерный холодильник, рядом с которым осталось приличного размера свободное пространство, большое отделение, в котором кроме всякого шурум-бурума в основном кухонного и продуктового содержания, закреплен 5л газовый баллон и 2-х комфорочная складная плита. Под боковыми крышками с одной стороны разный шмурдяк и емкость под топливо для салонной вебасты, с другой — закрепленный на корпусе инвертор на 1,5кВт, развязка АКБ и дополнительный лифепо АКБ для питания холодильника, душа, аварийного запуска и проч. (его можно вытаскивать и брать в лагерь, на моторную лодку и т.д.). Задняя дверка откидывается как столик для готовки. Также в органайзер в нижний отдел впихивается раскладной стол 90х90 см для лагеря. С помощью выдвижных элементов поверх сложенного заднего сиденья раскладывается спальное место в ширину салона и длиной около 1,9м. Сверху для телесного комфорта стелится надувной автомобильный матрас. При убранном заднем сиденье образуется большое пространство под различный шмурдяк и бак с водой на 50л с насосом. Под потолком натянута сетка для мягких вещей, задние окна закрыл щитками, на которые будут закреплены боковые сумки.
8. Установил новое головное устройство — просто захотел, когда наткнулся на Али на «родную» голову под 70-ку. Там же обнаружил карманы дверей с увеличенного обьема (под бутылку, в родные разве что перчатки засунуть можно) и подлокотники (весьма как оказалось полезная штука).
9. Доп фары Aurura. Светят супер!
10. Антикоррозионная защита днища и скрытых полостей. Доверил специалистам. Но не обошлось без контроля и претензий (как оказалось контроль в таких делах важен, поэтому скрытые полости обрабатывались дважды – один раз без меня, на отвали, второй — с моим присутствием, уже на совесть и не жалея состава).
11. Левая коленка упирается в жесткий пластик ручки двери, что в дальней поездке не комфортно. Из дермантина и самоклейки из остатков шумки сделал подушечки. Теперь другое дело!
12. Отключатель массы на все 3 АКБ (2 штатных и один салонный), проводка для зарядки и развязка между салонным и подкапотными АКБ.

На этом пока всё – вроде не так много для 12 летней машины, делающейся под себя любимого. Понятно, что список будет дополняться. Возможно, если писать будет не лень, записи в личном блоге пополнятся тоже, хотя… (за последние 2 года о путешествиях на автодоме не написал ничего, хотя вроде и без дела он не стоял, так что обещать не могу). Всем добра.