Toyota Land Cruiser Тягач

Ну вот, друзья мои, следующий мой автомобиль! Начало нового периода в моей жизни (переезд в Москву) потребовало другого автомобиля, так как предыдущий не мог бы выполнять те задачи, которые будут возложены на этот. Главная, возможность буксировать тяжёлый американский прицеп автодом. Ну и так же возможность использования его как повседневного разъездного автомобиля в Московских условиях, и в условиях подземного паркинга нашего дома. Даже на этом не во все развороты на въезде/выезде получается заехать с одного захода. Поэтому более серьёзный тягач (как предлагали нам, Тойота Секвойя), был бы вообще не удобным в наших условиях. А ещё попробуйте на Секвойе припарковаться где нибудь возле магазина, когда пространства для парковки оставляют разве что под небольшой городской седан. Так что эта машина, по нашим разумениям, является чуть ли не единственным компромиссом, могущим выполнять эти две задачи.
При подборе в первую очередь конечно была важна мощность и тяговитость двигателя. Поэтому приоритет естественно был отдан дизелю, с его 600 н/м момента. Да и топливная составляющая (в денежном выражении) при буксировке прицепа массой 3,5 тонны, с дизельным мотором, будет думается, существенно меньше.
Так же не маловажным значением был и цвет. Так как с белым прицепом соответственно только белый автомобиль (по нашим понятиям) будет смотреться органично.
Конечно хотели автомобиль как можно помоложе (из данной линейки). Но тут вступал в силу не резиновый бюджет. Самые молодые (а это 2021 года) двухсотые, в нашем бюджете, были либо выходящими за его пределы, либо пустые и неинтересные. И вот попадается на глаза он. Выставлен в Рольф Мегамолл Юго-Восток, на 27 км МКАД. Красив, TRD комплектации, на гидро подвеске (может менять высоту клиренса для разных условий движения), с небольшим пробегом (124 000), но 19 года. Хотелось бы помоложе. Всё же решили съездить, посмотреть воочию, как говорится.
Встретил он нас таким, как на первой фотке в этой ленте. Всё выглядело совсем не похожим, что автомобилю уже скоро 7 лет. Про то, что в любом случае будем менять руль, и в не далёком будущем ГУ мультимедиа, мы решили ещё до того, как даже начали подбирать конкретный вариант. Потому на этом сильно не акцентировались. Поняв, что на наш взгляд авто совсем не плох, решили услышать мнение независимого, разбирающегося в машинах, человека. По наводке знакомого, пригласили для этого хорошо зарекомендовавшего себя авто подборщика, с возможностью инструментального контроля. Он оказался свободным на следующее же утро, и к открытию салона мы с ним были на месте.
Что то около двух часов "мастер" изучал машину. Что она не по годам свежа, имея лишь чуть начавшуюся местами по ходовой коррозию (на заднем мусту и рычагах), и отсутствие её на раме, было сказано сразу. Инструментальный контроль показал отсутствие признаков скручивания пробега, корректную работу всех агрегатов (отсутствие ошибок), равномерную работу форсунок (максимальная коррекция чуть больше единички). Далее небольшой тест драйв по территории центра. Начитавшись тут на драйве, что тормоза у двухсотых "не очень", очень были удивлены их остроте! На моей Вольво ХС60 они даже, по моим ощущениям, не такие "схватывающие", хотя ни кто ни когда не говорил, что у Вольво слабые тормоза…
Следующий этап, подъёмник. Сняли защиту, всё хорошенько осмотрели. Один недостаток всё же нашёлся. Это масляное "отпотевание" на переднем редукторе. По всей видимости виновен в этом сальник. Ну что же, на первом ТО замоем там всё, и будем следить. Если увеличится, заменим его.
По итогу, решение что автомобиль нам точно подходит, конечно было сформировано.
Начались финансовые проблемы (банк ни как не хотел расставаться с деньгами, блокируя оплату картой, видимо рассчитывая, что мы отступимся и оплатим через СБП по QR коду, а значит не надо будет выплачивать хороший такой кэшбэк), но наша настойчивость победила. Оплата прошла (в итоге получили свой кэш, в 126 т.р.). Да, скидку салон сделал от первоначально выставленной цены в 70 тысяч. Часть из них ушло на страховки ОСАГО и Каско, и так же получили сертификат приглашение на первое ТО, не позднее 3-х месяцев после покупки. Обязательно им к весне воспользуемся. Сфоткался на выдаче (вторая фотка в ленте), с украшенным подарочным бантом авто, и домой!
И вот он на домашней парковке (фото 3 и 4), приятно посмотреть!
Буквально через неделю, ещё не начав полноценно использовать автомобиль, был заменён руль. Вот у этих ребят: rutube.ru/video/0fb3eb49c657c0b77eabf9e9bfe4cd08/ Нам очень зашёл! (фото 5)
Из особенностей по комплектации.
Обвес и наверное кое что из других агрегатов, от "придворной" Тойота компании, TRD. Очень может быть что и тормоза от неё же. Так как очень "острые".
Оборудована доводчиками всех дверей, включая борт и дверь багажника.
На гидроподвеске, меняет клиренс в зависимости от условий эксплуатации.
Имеется предварительный топливный подогреватель (Возможно Вебасто).
Сигнализация Старлайн, с возможностью контролировать автомобиль удалённо, запускать Вебасто, двигатель и т.д.
Подножки с подсветкой.
А теперь о первых "казусах" эксплуатации. В после рождественскую метель и снегопад у нас в Москве, когда лобовое стало так конкретно обмерзать, долго не могли понять, как включить электрообогрев лобового. Ну какой это японский инженер запрятал функцию включения такой нужной опции в меню мультимедиа?! На Вольво было всё просто, один раз нажал кнопку включения обдува лобового, включался электрообогрев, второй раз, обогрев с обдувом. И об этом свидетельствовал горящий на кнопке жёлтый огонёк и пиктограмма на экране мультимедиа. Здесь же, эта кнопка включает только обдув. А включение электрообогрева через меню, там в моменте включения загорается как бы жёлтый символ, но его не видно, когда меню закрыто (а закрывается оно автоматически через несколько секунд). И понимаешь, что обогрев отключился (а он отключается через какое то время, что и на Вольво было), только когда стекло опять начинает обмерзать, теряя тем самым драгоценное время, на его новый разогрев…
Второе, так и не разобрались пока, можно ли включить предварительный топливный подогреватель жидкости двигателя (Вебасто у нас на Вольво был установлен с завода, здесь пока не знаем что, но что то есть), не прибегая к сигнализации Старлайн? С сигналки включается, греет. А возможно ли сделать это минуя её, включив напрямую, или по таймеру (как было в Вольво), ни кто не подскажет? Или это дополнительная, не предусмотренная заводом установка оборудования, и работает только с сигналки? Может есть кто в курсе? Всё же начало эксплуатации это всегда ребус, который требует решений. И не всегда чтение инструкции как то сразу резко в этом помогает. Тем более там очень всё разбросано, 800 с лишним страниц, и по разным модификациям и комплектациям, что частенько запутываешься…